一种汽车电容测试设备的制作方法

1.本实用新型涉及汽车电容测试领域，特别的涉及一种汽车电容测试设备。


背景技术：

2.汽车电容器和电阻器一样，几乎每种汽车电子电路都离不开电容器，电容器通常也叫做电容，具有调谐、耦合、滤波、去耦、通交流隔直流等功用，在汽车电容出厂前需要对其进行测试，但现有技术中的汽车电容测试设备在测试时传动较为繁琐，在进行下一项测试时需要工作人员依次排列，测试较为不便。
3.因此，提出一种汽车电容测试设备以解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车电容测试设备，包括：测试设备本体；输送机构，用于对汽车电容进行输送测试的输送机构安装于测试设备本体的内腔；其中，所述输送机构包括两组传动组件，用于对汽车电容进行输送测试的传动组件安装于测试设备本体的内腔，所述输送机构还包括换向组件，用于将测试设备进行转运的换向组件安装于传动组件的内腔。
5.优选的，所述传动组件包括两个设置于测试设备本体内腔的输送壳体，两个所述输送壳体相邻的左右两侧均通过轴承转动安装有横杆，两个所述横杆表面的两侧均套设有传动链轮，两个所述传动链轮的表面均啮合连接有第一传动链条，所述传动链轮与第一传动链条啮合连接，所述输送壳体底部的一侧安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端焊接有主动链轮，所述横杆的表面套设有从动链轮，且从动链轮与主动链轮通过第二传动链条传动连接，能够带动汽车电容进行移动，带动汽车电容传动于检测机构底部进行检测的目的。
6.优选的，两个所述输送壳体相邻的一侧均设置有固定壳体，两个所述固定壳体之间固定连接有固定块，两个所述固定壳体远离的一侧固定连接有固定杆，且固定杆远离固定壳体的一端与输送壳体固定连接，固定杆的表面套设有支撑链轮，所述支撑链轮与第一传动链条啮合连接，所述输送壳体的顶部安装有检测盘，所述检测盘底部的两侧均固定连接有啮合移动块，所述啮合移动块与第一传动链条的顶部接触，能够带动啮合移动块与检测盘进行移动，对汽车电容进行传动的目的。
7.优选的，两组所述传动组件均设置于测试设备本体的内腔，且两组传动组件为对向设计，转动方向为相反，能够便于对传动方向进行更换，便于对不同位置的测试机构对汽车电容进行测试的目的。
8.优选的，所述换向组件包括两个设置于两个固定壳体内侧的安装板，两个所述安装板相邻的一侧均通过轴承转动连接有皮带盘，所述皮带盘的表面套设有传动皮带，两个所述皮带盘通过传动皮带传动连接，所述安装板底部的一侧贯穿安装有用于驱动皮带盘转动的皮带传动机构，能够对检测盘进行移动，更换于另一个传动组件顶部进行测试的目的。
9.优选的，两个所述固定壳体相邻一侧的底部安装有底座，所述底座的顶部安装有电动推杆，所述电动推杆的伸缩端与安装板的底部固定连接，能够带动检测盘进行升降，延伸出输送壳体顶部的目的。
10.本实用新型的有益效果是：
11.1、通过设置传动组件，在对汽车电容进行传动时，将汽车电容放置于检测盘的顶部，再通过伺服电机带动主动链轮进行转动，主动链轮与从动链轮通过第二传动链条的传动连接带动横杆与传动链轮进行转动，再通过传动链轮与第一传动链条的啮合连接带动啮合移动块与检测盘进行移动，依次对顶部放置的汽车电容进行传动，起到了能够自动化对汽车电容进行传动，且能够依次排列传动，进行测试的目的；
12.2、通过设置换向组件，在对检测盘更换传动组件的输送方向时，电动推杆带动安装板向上移动，对检测盘进行顶起，通过皮带传动机构带动皮带盘进行转动，两个皮带盘通过传动皮带的传动连接带动检测盘移动至另一个传动组件内部的换向组件顶部，起到了能够自动化带动检测盘进行转换，移动至另一个传动组件的顶部进行检测的目的。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型的输送机构结构示意图；
15.图3为本实用新型的传动组件结构示意图；
16.图4为本实用新型的换向组件结构示意图。
17.图中：1、测试设备本体；2、输送机构；21、传动组件；211、输送壳体；212、横杆；213、传动链轮；214、第一传动链条；215、伺服电机；216、主动链轮；217、第二传动链条；218、固定壳体；219、固定块；2101、支撑链轮；2102、检测盘；2103、啮合移动块；22、换向组件；221、安装板；222、皮带盘；223、传动皮带；224、皮带传动机构；225、底座；226、电动推杆。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.具体实施时：如图1-4所示，一种汽车电容测试设备，包括：测试设备本体1；输送机构2，用于对汽车电容进行输送测试的输送机构2安装于测试设备本体1的内腔；其中，输送机构2包括两组传动组件21，用于对汽车电容进行输送测试的传动组件21安装于测试设备本体1的内腔，输送机构2还包括换向组件22，用于将测试设备进行转运的换向组件22安装于传动组件21的内腔。
20.如图1、图2和图3所示，传动组件21包括两个设置于测试设备本体1内腔的输送壳体211，两个输送壳体211相邻的左右两侧均通过轴承转动安装有横杆212，两个横杆212表面的两侧均套设有传动链轮213，两个传动链轮213的表面均啮合连接有第一传动链条214，传动链轮213与第一传动链条214啮合连接，输送壳体211底部的一侧安装有伺服电机215，伺服电机215的输出端焊接有主动链轮216，横杆212的表面套设有从动链轮，且从动链轮与
主动链轮216通过第二传动链条217传动连接；两个输送壳体211相邻的一侧均设置有固定壳体218，两个固定壳体218之间固定连接有固定块219，两个固定壳体218远离的一侧固定连接有固定杆，且固定杆远离固定壳体218的一端与输送壳体211固定连接，固定杆的表面套设有支撑链轮2101，支撑链轮2101与第一传动链条214啮合连接，输送壳体211的顶部安装有检测盘2102，检测盘2102底部的两侧均固定连接有啮合移动块2103，啮合移动块2103与第一传动链条214的顶部接触，将汽车电容放置于检测盘2102的顶部，再通过伺服电机215带动主动链轮216进行转动，主动链轮216与从动链轮通过第二传动链条217的传动连接带动横杆212与传动链轮213进行转动，再通过传动链轮213与第一传动链条214的啮合连接带动啮合移动块2103与检测盘2102进行移动，依次对顶部放置的汽车电容进行传动；两组传动组件21均设置于测试设备本体1的内腔，且两组传动组件21为对向设计，转动方向为相反。
21.如图1、图2和图4所示，换向组件22包括两个设置于两个固定壳体218内侧的安装板221，两个安装板221相邻的一侧均通过轴承转动连接有皮带盘222，皮带盘222的表面套设有传动皮带223，两个皮带盘222通过传动皮带223传动连接，安装板221底部的一侧贯穿安装有用于驱动皮带盘222转动的皮带传动机构224；两个固定壳体218相邻一侧的底部安装有底座225，底座225的顶部安装有电动推杆226，电动推杆226的伸缩端与安装板221的底部固定连接，电动推杆226带动安装板221向上移动，对检测盘2102进行顶起，通过皮带传动机构224带动皮带盘222进行转动皮带传动亦称“带传动”，机械传动的一种，由一根或几根皮带紧套在两个轮子称为“皮带轮”上组成，因皮带传动为现有技术，不在具体实施方式做过多赘述，两个皮带盘222通过传动皮带223的传动连接带动检测盘2102移动至另一个传动组件21内部的换向组件22顶部。
22.本实用新型在对汽车电容进行传动时，将汽车电容放置于检测盘2102的顶部，再通过伺服电机215带动主动链轮216进行转动，主动链轮216与从动链轮通过第二传动链条217的传动连接带动横杆212与传动链轮213进行转动，再通过传动链轮213与第一传动链条214的啮合连接带动啮合移动块2103与检测盘2102进行移动，依次对顶部放置的汽车电容进行传动，如需要对传动组件21的传动方向进行更换时，电动推杆226带动安装板221向上移动，对检测盘2102进行顶起，通过皮带传动机构224带动皮带盘222进行转动，两个皮带盘222通过传动皮带223的传动连接带动检测盘2102移动至另一个传动组件21内部的换向组件22顶部，对传动方向进行更换检测，有效的解决了现有技术中的汽车电容测试设备在测试时传动较为繁琐，在进行下一项测试时需要工作人员依次排列，测试较为不便的问题。
23.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。