一种轿厢防冲顶装置的制作方法

1.本实用新型为液压平台领域，尤其涉及一种轿厢防冲顶装置。


背景技术：

2.在厂房、库房、建筑工地、物流基地等场景，会用到相应的带有轿厢的货运液压升降平台，为了保证货运液压升降平台运行时的安全性，会设置相应的防冲顶装置。
3.但是现有的液压升降平台在预防冲顶时，采用的方式多为将最上面一节标准节的齿条拆除，然后配合极限开关来防止轿厢冲顶，由于极限开关属于电子元件，这些元件都存在失灵的几率，所以说无法时刻保证轿厢的安全。
4.因此，发明一种轿厢防冲顶装置显得非常必要。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种轿厢防冲顶装置采用的技术方案为：一种轿厢防冲顶装置，包括导轨架一，导轨架二，l架板，轿厢和连接座，其中：导轨架一和导轨架二的顶端分别设置有限位器一和限位器二，且导轨架一和导轨架二之间通过l架板进行连接，该l架板上方的两侧分别设置有缓冲器一和缓冲器二；所述l架板通过连接座与轿厢的顶端进行连接，且轿厢处于导轨架一和导轨架二之间；所述导轨架一包括l架板，导向槽和限速槽，且l架板的内侧面开设有导向槽和限速槽，该导向槽的顶端设置有限速槽。
6.优选的，所述限速槽设置有三个，且各限速槽分别与导向槽相连通，该各导向槽越往上宽度越小，直至完全闭合；所述导向槽顶端的两侧均布设置有限位台和扭力臂，且限位台和扭力臂呈交错状设置，该各扭力臂的一端分别设置有永磁体。
7.优选的，所述限位器一包括永磁铁套筒，伸缩柱和永磁台，且伸缩柱的顶端通过弹簧嵌套在永磁铁套筒的内部，该伸缩柱的底端设置有永磁台；所述永磁铁套筒的顶端与l架板的顶端进行连接。
8.优选的，所述架板包括板体，矩形导轨套和三齿滑台，且板体表面的两侧均布开设有矩形导轨套，该板体的两端均布设置有三齿滑台；所述三齿滑台嵌套在导向槽的内部，且三齿滑台开口的位置与限速槽开口的位置相对应。
9.优选的，所述缓冲器二包括永磁柱，支撑柱和缓冲弹簧，且永磁柱的底端通过支撑柱与板体的上表面进行连接，该永磁柱的上方与缓冲弹簧的底端进行连接。
10.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
11.1.本实用新型限位器一和缓冲器一的设置，在轿厢冲顶的过程中，首先使限位器一和缓冲器一相接触，从而对轿厢整体的速度和冲击力进行削弱，削弱的过程中，三齿滑台会进入到限速槽的内部，再次的对轿厢进行拦截，从而有效的防止轿厢出现冲顶现象。
12.2.本实用新型限速槽的设置，当轿厢发生冲顶现象时，三齿滑台必须经过限速槽，由于限速槽和三齿滑台结构的设置，能够使其之间产生摩擦力和挤压力，限制三齿滑台的
移动力，同时配合扭力臂的设置，能够对板体进行缓冲拦截，从而阻挡吸收轿厢的冲击力，进而逼停轿厢阻挡轿厢冲顶。
13.3.本实用新型整体的设置，其在使用时，不借助外部任何电子设备，通过物理摩擦以及磁铁同极排斥的原理实现对轿厢的拦截工作，从而避免电子元器件发生失灵现象，进而使其整体更加的安全，可靠和稳定。
附图说明
14.图1是本实用新型的整体结构示意图。
15.图2是本实用新型的导轨架一和限位器一结构示意图。
16.图3是本实用新型的l架板和缓冲器二结构示意图。
17.图中：
18.导轨架一1，l架板11，导向槽12，限速槽13，限位台14，扭力臂15，永磁体16，导轨架二2，限位器一3，永磁铁套筒31，伸缩柱32，永磁台33，限位器二4，架板5，板体51，矩形导轨套52，三齿滑台53，缓冲器一6，缓冲器二7，永磁柱71，支撑柱72，缓冲弹簧73，轿厢8，连接座9。
具体实施方式
19.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
20.在实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
22.实施例一
23.参照图1-3，一种轿厢防冲顶装置，包括导轨架一1，导轨架二2，架板5，轿厢8和连接座9，其中：导轨架一1和导轨架二2的顶端分别设置有限位器一3和限位器二4，且导轨架一1和导轨架二2之间通过架板5进行连接，该架板5上方的两侧分别设置有缓冲器一6和缓冲器二7；架板5通过连接座9和螺栓与轿厢8的顶端进行连接，且轿厢8处于导轨架一1和导轨架二2之间；导轨架一1包括l架板11，导向槽12和限速槽13，且l架板11的内侧面开设有导向槽12和限速槽13，该导向槽12的顶端设置有限速槽13。
24.需要说明的是，限速槽13设置有三个，且各限速槽13分别与导向槽12相连通，该各导向槽12越往上宽度越小，直至完全闭合；导向槽12顶端的两侧均布设置有限位台14和扭力臂15，且限位台14和扭力臂15呈交错状设置，该各扭力臂15的一端分别设置有永磁体16，永磁体16处于导向槽12的中间位置；扭力臂15通过转轴和扭力簧与l架板11进行连接，且扭力簧的一端与扭力臂15进行连接，扭力簧的另一端与l架板11进行连接；限速槽13的形状与三齿滑台53的形状相同，且限速槽13的内侧面和三齿滑台53的倾斜面均设置有同极永磁铁；
25.通过导向槽12和限速槽13的设置，当轿厢8发生冲顶现象时，三齿滑台53会通过导向槽12进入到限速槽13的内部，当三齿滑台53进入到限速槽13后，由于限速槽13内部结构和三齿滑台53的设置，能够使限速槽13与三齿滑台53之间产生摩擦力，然后配合永磁铁的设置，从而削弱轿厢8冲顶的速度，直至逼停轿厢8。
26.限位器一3包括永磁铁套筒31，伸缩柱32和永磁台33，且伸缩柱32的顶端通过弹簧嵌套在永磁铁套筒31的内部，该伸缩柱32的底端设置有永磁台33；限位器一3与限位器二4组成结构相同，且限位器一3与限位器二4的位置分别与缓冲器一6和缓冲器二7的位置相对应；永磁铁套筒31与永磁台33相互排斥；
27.通过伸缩柱32和永磁台33的设置，当轿厢8发生冲顶时，首先永磁台33会与缓冲弹簧73接触，由于轿厢8的冲力，会使缓冲弹簧73压缩，直至无法压缩，此时永磁台33和永磁柱71相斥，削弱轿厢8的冲力，冲力过大，伸缩柱32会回缩到永磁铁套筒31的内部，由于永磁铁套筒31与永磁台33之间排斥，从而继续虚弱轿厢8的冲力。
28.架板5包括板体51，矩形导轨套52和三齿滑台53，且板体51表面的两侧均布开设有矩形导轨套52，该板体51的两端均布设置有三齿滑台53；三齿滑台53嵌套在导向槽12的内部，且三齿滑台53开口的位置与限速槽13开口的位置相对应。
29.缓冲器二7包括永磁柱71，支撑柱72和缓冲弹簧73，且永磁柱71的底端通过支撑柱72与板体51的上表面进行连接，该永磁柱71的上方与缓冲弹簧73的底端进行连接；永磁柱71与磁台33之间相互排斥；缓冲器一6和缓冲器二7组成结构相同；
30.在轿厢8发生冲顶时，缓冲弹簧73会避免永磁台33和永磁柱71之间接触，从而吸收轿厢8的冲力，避免永磁台33和永磁柱71发生撞击，从而保证永磁台33和永磁柱71的安全性。
31.本实施例中，使用时，使矩形导轨套52嵌套在电梯导轨的外表面，把导轨架一1和导轨架二2嵌套安装在电梯井坑的内壁，使其与电梯的导轨相平行即可；当轿厢8发生冲顶时，缓冲弹簧73会首先与永磁台33相接触，随着轿厢8的上移，缓冲弹簧73会被压缩，在缓冲弹簧73完全压缩后，轿厢8依旧没有停止，此时三齿滑台53会通过导向槽12进入到限速槽13的内部，当三齿滑台53进入到限速槽13后，由于限速槽13内部结构和三齿滑台53的设置，能够使限速槽13与三齿滑台53之间一点一点产生越来越大的摩擦力；同时扭力臂15会与板体51相接触，如果第一时间没有逼停轿厢8，板体51会推开扭力臂15继续上移，但此时会削弱轿厢8冲顶的速度以及力量，此时轿厢8如果继续上移，限速槽13的宽度也越来越小，从而使限速槽13与三齿滑台53产生挤压力，产生挤压力的同时，永磁台33和永磁柱71之间的距离也会越来越近，进而会产生相斥力，继续削弱轿厢8的冲力；如果依旧没有逼停轿厢8，伸缩柱32会回缩到永磁铁套筒31的内部，此时永磁铁套筒31与永磁台33之间会继续产生排斥
力；这样一来，通过多组摩擦力和相斥力来削弱轿厢8的冲力，直至三齿滑台53与限速槽13的顶端相接触，限速槽13会阻挡三齿滑台53继续移动，由于此时冲击已经非常小，所以不会对导轨架一和导轨架二2造成损伤，进而便会逼停轿厢8。
32.利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。