一种具有拉紧锁定机构的捆扎带的制作方法

1.本实用新型涉及捆扎带技术领域，具体为一种具有拉紧锁定机构的捆扎带。


背景技术：

2.随着社会的发展，汽车以及逐渐的普及，货物的运输越来越多，捆扎带是一种常用在货物固定时的机构，来起到货物固定的作用，保护货物不受损伤，当货物运输时，来防止货物发生移动或者晃动，捆扎带在使用时可根据货物的大小进行长度的调节，并通过自身长度的改变来起到固定的作用，捆扎带广泛地运用于物流、卡车运输捆绑及货物固定等领域，具有自重轻、使用方便、柔软易弯、张力小、耐磨等特点。
3.捆扎带在使用时其一端与货物进行连接，另一端与固定体进行连接，通过自身结构的收缩调节，来缩短自身的长度，来对货物起到固定的作用，在进行捆扎时，不利于便捷稳定的传动拉紧锁定使用，当进行锁紧时，通过结构的传动，极易发生打滑的问题，极大的影响了捆扎固定的牢固性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有拉紧锁定机构的捆扎带，以解决上述背景技术中提出捆扎带不便于便捷稳定的传动拉紧锁定使用，防止捆扎带拉紧后发生打滑的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有拉紧锁定机构的捆扎带，包括动卡座和棘轮筒，所述动卡座的底端安装有棘轮筒，且棘轮筒的两端皆延伸至动卡座的外部，所述动卡座一侧的棘轮筒内部设有对称安装有定位销，所述动卡座的外部设有定卡座，所述定卡座一侧的棘轮筒表面对称安装有环型圈，且环型圈皆与定卡座固定连接，所述环型圈一侧的棘轮筒表面固定有旋转棘轮，所述旋转棘轮上方的动卡座内部设有动锁块，所述动锁块的顶端安装有拉柄，所述旋转棘轮一侧的定卡座内部设有静锁块。
6.优选的，所述定卡座远离棘轮筒的一端安装有连接轴，所述连接轴的表面设有第一捆扎带。
7.优选的，所述第一捆扎带远离连接轴的一端安装有挂钩架，所述挂钩架远离第一捆扎带的一端安装有加强挂钩。
8.优选的，所述棘轮筒的表面套装有第二捆扎带，且第二捆扎带的一端延伸至动卡座的外部。
9.优选的，所述静锁块一侧的定卡座内部安装有支套架，所述静锁块靠近支套架的一端安装有支杆，且支杆的一端延伸至支套架的外部，所述支套架一侧的支杆表面套装有弹簧。
10.优选的，所述动锁块一侧的动卡座内部安装有加强轴，所述加强轴上方的动卡座顶端安装有手柄轴。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该捆扎带不仅实现了捆扎带便捷稳
定的传动拉紧锁定使用，防止了捆扎带拉紧后发生打滑，提高了捆扎带操作的便利性和连接的牢固性；
12.(1)通过当需要拉紧时，转动手柄轴，由手柄轴带动动卡座进行转动，由动卡座带动动锁块进行同步转动，由动锁块拨动旋转棘轮旋转，由旋转棘轮带动棘轮筒转动，由棘轮筒对第二捆扎带进行缠绕，来起到拉紧的作用，弹簧来提供静锁块弹性的支撑力，由静锁块与旋转棘轮接触，静锁块来对旋转棘轮起到锁定的作用，实现了捆扎带便捷稳定的传动拉紧锁定使用，防止了捆扎带拉紧后发生打滑，提高了捆扎带操作的便利性和连接的牢固性；
13.(2)通过将加强轴与动卡座连接一起，加强轴来对动卡座起到结构支撑的作用，将手柄轴与动卡座安装一起，手柄轴来方便驱动动卡座转动，实现了捆扎带便捷的结构支撑，增加了捆扎带的结构强度。
附图说明
14.图1为本实用新型的三维立体结构示意图；
15.图2为本实用新型的动卡座三维立体结构示意图；
16.图3为本实用新型的正视剖面结构示意图；
17.图4为本实用新型的旋转棘轮三维立体结构示意图。
18.图中：1、定卡座；2、动卡座；3、棘轮筒；4、定位销；5、旋转棘轮；6、静锁块；7、环型圈；8、动锁块；9、拉柄；10、加强轴；11、手柄轴；12、连接轴；13、第一捆扎带；14、挂钩架；15、加强挂钩；16、支杆；17、支套架；18、弹簧；19、第二捆扎带。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种具有拉紧锁定机构的捆扎带，包括动卡座2和棘轮筒3，动卡座2的底端安装有棘轮筒3，且棘轮筒3的两端皆延伸至动卡座2的外部，棘轮筒3与动卡座2活动连接，动卡座2一侧的棘轮筒3内部设有对称安装有定位销4，动卡座2的外部设有定卡座1，定卡座1一侧的棘轮筒3表面对称安装有环型圈7，且环型圈7皆与定卡座1固定连接，环型圈7与棘轮筒3活动连接，环型圈7一侧的棘轮筒3表面固定有旋转棘轮5，旋转棘轮5上方的动卡座2内部设有动锁块8，动锁块8与动卡座2滑动连接，动锁块8的底端与旋转棘轮5相连接；
21.动锁块8的顶端安装有拉柄9，旋转棘轮5一侧的定卡座1内部设有静锁块6，静锁块6与定卡座1滑动连接，定卡座1远离棘轮筒3的一端安装有连接轴12，连接轴12的表面设有第一捆扎带13，第一捆扎带13远离连接轴12的一端安装有挂钩架14，挂钩架14远离第一捆扎带13的一端安装有加强挂钩15，棘轮筒3的表面套装有第二捆扎带19，且第二捆扎带19的一端延伸至动卡座2的外部，静锁块6一侧的定卡座1内部安装有支套架17，静锁块6靠近支套架17的一端安装有支杆16，且支杆16的一端延伸至支套架17的外部，支杆16与支套架17滑动连接，支套架17一侧的支杆16表面套装有弹簧18，弹簧18的一端与静锁块6连接，弹簧18的另一端与支套架17相连接；
22.使用时通过将加强挂钩15的一端与物体进行连接，将第二捆扎带19与外部进行连接，第一捆扎带13经过挂钩架14与加强挂钩15进行连接，当需要捆扎固定时，由第二捆扎带19进行绕卷拉紧，当需要拉紧时，转动手柄轴11，由手柄轴11带动动卡座2进行转动，由动卡座2带动动锁块8进行同步转动，由动锁块8拨动旋转棘轮5旋转，由旋转棘轮5带动棘轮筒3转动，由棘轮筒3对第二捆扎带19进行缠绕，来起到拉紧的作用，当需要锁定时，弹簧18对静锁块6弹性的支撑，支杆16在支套架17的内部滑动，弹簧18来提供静锁块6弹性的支撑力，由静锁块6与旋转棘轮5接触，根据旋转棘轮5的结构特性，静锁块6来对旋转棘轮5起到锁定的作用，实现了捆扎带便捷稳定的传动拉紧锁定使用，防止了捆扎带拉紧后发生打滑，提高了捆扎带操作的便利性和连接的牢固性；
23.动锁块8一侧的动卡座2内部安装有加强轴10，加强轴10上方的动卡座2顶端安装有手柄轴11；
24.使用时通过将加强轴10与动卡座2连接一起，加强轴10来对动卡座2起到结构支撑的作用，将手柄轴11与动卡座2安装一起，手柄轴11来方便驱动动卡座2转动，实现了捆扎带便捷的结构支撑，增加了捆扎带的结构强度。
25.本技术实施例在使用时：首先通过将加强挂钩15的一端与物体进行连接，将第二捆扎带19与外部进行连接，第一捆扎带13经过挂钩架14与加强挂钩15进行连接，当需要捆扎固定时，由第二捆扎带19进行绕卷拉紧，当需要拉紧时，转动手柄轴11，由手柄轴11带动动卡座2进行转动，由动卡座2带动动锁块8进行同步转动，由动锁块8拨动旋转棘轮5旋转，由旋转棘轮5带动棘轮筒3转动，由棘轮筒3对第二捆扎带19进行缠绕，来起到拉紧的作用，当需要锁定时，弹簧18对静锁块6弹性的支撑，支杆16在支套架17的内部滑动，弹簧18来提供静锁块6弹性的支撑力，由静锁块6与旋转棘轮5接触，根据旋转棘轮5的结构特性，静锁块6来对旋转棘轮5起到锁定的作用，之后通过将加强轴10与动卡座2连接一起，加强轴10来对动卡座2起到结构支撑的作用，将手柄轴11与动卡座2安装一起，手柄轴11来方便驱动动卡座2转动，来完成捆扎带的使用工作。