一种可调速的举升机控制装置以及举升机的制作方法

1.本实用新型涉及举升机技术领域，尤其是一种可调速的举升机控制装置以及举升机。


背景技术：

2.现有的举升机一般采用plc电气控制的油浸式动力单元来控制举升机上升或下降，保证举升机在额定范围内安全、可靠地工作。但是，现有的动力系统基本都是控制举升机以恒定速度上升或下降，并没有调节速度的功能，而在实际使用过程中，用户有时需要举升机快速升降以缩短作业时间，有时又需要举升机慢速升降以避免安全性问题，现有的举升机就无法满足这些需求。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种可调速的举升机控制装置以及举升机，可以调节举升机的升降速度，满足用户的多样化需求。
4.为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：
5.根据本实用新型的第一方面，本实用新型的实施例提供一种可调速的举升机控制装置，包括底板、油泵、铰接座和集成座，所述油泵、铰接座和集成座均固定在底板上；所述铰接座上设置有转动孔，所述转动孔中穿设有可在转动孔中转动的转动杆，所述转动杆上固定有手柄，且转动杆同轴连接有调节杆；所述集成座内设置有过油通道，所述油泵与过油通道相连，所述过油通道包括调节腔，所述调节腔内设置有可在调节腔内转动的调节件；所述调节杆伸入到调节腔中，且调节件与调节杆同步转动，所述调节件在转动过程中可调节过油通道的流量。
6.在一些实施例中，所述调节件为球形，且调节件的表面设置有彼此连通的第一开孔和第二开孔，所述调节杆的轴心的延长线经过调节件的球心，所述第一开孔与调节杆同轴设置，所述第二开孔的轴向与第一开孔的轴向彼此垂直；所述过油通道还包括均与调节腔连通的第一通道和第二通道，所述第一开孔与第一通道对接，所述第二开孔与第二通道对接。
7.在一些实施例中，所述调节腔内设置有连接管，所述连接管的一端与第二开孔对接，另一端与第二通道对接，且连接管的外侧套设有第一密封圈，所述第一密封圈抵接调节腔的内壁。
8.在一些实施例中，所述连接管与第二开孔对接的一端设置有第二密封圈，所述第二密封圈紧贴调节件的表面，且在调节件的转动过程中，所述第二开孔均位于第二密封圈的密封范围内。
9.在一些实施例中，所述调节杆伸入到调节腔的那端的端面设置有扁位块，所述调节件的表面设置有与扁位块相适配的扁位槽，所述扁位块插接在扁位槽中。
10.在一些实施例中，所述集成座的表面设置有与调节腔连通的穿孔，所述调节杆穿
过所述穿孔，且调节杆和穿孔之间设置有第三密封圈。
11.在一些实施例中，所述底板上固定有支架，所述支架上设置有与手柄相连的限位组件，所述限位组件用于限制手柄的转动角度。
12.在一些实施例中，所述限位组件包括限位杆和限位板，所述限位板的一端与手柄铰接，且限位板设置有贯穿其自身的限位槽，所述限位杆固定在支架上并穿过所述限位槽。
13.根据本实用新型的第二方面，本实用新型的实施例提供一种举升机，包括上述第一方面任一实施例的可调速的举升机控制装置。
14.本实用新型至少具有如下有益效果：用户可操作手柄，使得转动杆和调节杆随手柄转动，调节腔内的调节件将与调节杆同步转动，调节件在转动过程中可以调节过油通道的流量，过油通道的流量越大，举升机的升降速度越大，过油通道的流量越小，举升机的升降速度相应越小，因此，本实用新型可调节举升机的升降速度，能够满足用户的多样化需求；同时，用户转动手柄即可进行调速，操作更加方便。
附图说明
15.图1为本实用新型一种实施例的可调速的举升机控制装置的结构示意图；
16.图2为本实用新型一种实施例的可调速的举升机控制装置在平行于转动杆轴向的剖面下的剖视示意图；
17.图3为图2中a处的放大示意图；
18.图4为本实用新型一种实施例的可调速的举升机控制装置在垂直于转动杆轴向的剖面下的剖视示意图；
19.图5为图4中b处的放大示意图。
20.其中，附图标记为：
21.底板100，油泵200，铰接座300，转动杆310，手柄320，调节杆330，扁位块331，第三密封圈332；
22.集成座400，过油通道410，第一通道411，第二通道412，调节腔420，调节件430，第一开孔431，第二开孔432，扁位槽433，连接管440，第一密封圈441，第二密封圈442；
23.支架500，限位板510，限位槽520，限位杆530。
具体实施方式
24.本公开提供以下参照附图的描述来帮助全面理解如权利要求及其等同物所限定的本公开的各种实施例。描述包括各种具体细节以帮助理解，但这些细节应被视为只是示范性的。因此，本领域普通技术人员将会认识到，在不脱离本公开的范围和精神的情况下，能够对本文描述的各种实施例进行各种改变和修改。此外，为了清楚和简明，可省略对公开的功能和构造的描述。
25.在以下描述和权利要求中使用的术语和字词不受限于字面含义，而只是被发明人用来使得能够对于本公开有清楚且一致的理解。因此，本领域技术人员应当清楚，提供以下对本公开的各种实施例的描述只是为了说明，而不是为了限制如所附权利要求及其等同物所限定的本公开。
26.本公开的各种实施例中使用的术语“具有”、“可具有”、“包括”或“可包括”指示公
开的相应功能、操作、元素等等的存在，但不限制额外的一个或多个功能、操作、元素等等。此外，应当理解，本公开的各种实施例中使用的术语“包括”或“具有”是要指示说明书中描述的特征、数字、操作、元素、部件或者其组合的存在，但并不排除一个或多个其他特征、数字、操作、元素、部件或其组合的存在或添加。
27.应理解，当一元素(例如，第一元素)与另一元素(例如，第二元素)“连接”时，该元素可直接与另一元素连接，或者在该元素和另一元素之间可以有居间的元素(例如，第三元素)。
28.本实用新型的实施例提供一种可调速的举升机控制装置，如图1-5所示，其包括底板100、油泵200、铰接座300和集成座400，油泵200、铰接座300和集成座400均固定在底板100上。铰接座300上设置有转动孔，转动孔中穿设有可在转动孔中转动的转动杆310，转动杆310上固定有手柄320，且转动杆310同轴连接有调节杆330，因此，用户操作手柄320即可带动调节杆330转动。集成座400内设置有过油通道410，油泵200与过油通道410的一端相连，过油通道410另一端一般与举升机的油缸相连，油泵200输送的油越多，驱动力越大，因而举升机的升降速度越大，油泵200输送的油越少，驱动器越小，因而举升机的升降速度越小。过油通道410包括调节腔420，调节腔420内设置有可在调节腔420内转动的调节件430。调节杆330伸入到调节腔420中，且调节件430与调节杆330同步转动，具体的，调节杆330可以与调节件430直接相连以带动调节件430转动，也可采用其他方式来带动调节件430转动。调节件430在转动过程中可调节过油通道410的流量，过油通道410越大，举升机的升降速度越大，过油通道410越小，举升机的升降速度相应越小，因此，本实施例可以调节举升机的升降速度，能够满足用户的多样化需求；同时，用户转动手柄320即可进行调速，操作更加方便。
29.在一些实施例中，调节件430为球形，且调节件430的表面设置有彼此连通的第一开孔431和第二开孔432，调节杆330的轴心的延长线经过调节件430的球心，第一开孔431与调节杆330同轴设置，因而在调节件430转动的过程中，第一开孔431的位置保持不变，第二开孔432的轴向与第一开孔431的轴向彼此垂直，因而在调节件430转动的过程中，第二开孔432绕第一开孔431的轴心转动。过油通道410还包括均与调节腔420连通的第一通道411和第二通道412，第一开孔431与第一通道412对接，由于第一开孔431的位置不变，第一开孔431与第一通道412对接状态不变；第二开孔432与第二通道412对接，随着调节件430的转动，第二开孔432与第二通道412逐渐错位，经过第二开孔432流向第二通道412的油液减少，举升机的升降速度逐渐减小，或者，随着调节件430的转动，第二开孔432与第二通道412逐渐从错位状态转动至完全对接状态，经过第二开孔432流向第二通道412的油液逐渐增加，举升机的升降速度逐渐增大。由此就可以实现流量的调节。
30.进一步的，调节腔420内设置有连接管440，连接管440的一端与第二开孔432对接，另一端与第二通道412对接，从第二开孔432流出的油液经过连接管440之后再进入到第二通道412，且在调节件430转动的过程中，通过第二开孔432与连接管440的错位结构来调节油液的流量。
31.连接管440的外侧套设有第一密封圈441，第一密封圈441抵接调节腔420的内壁，以增强密封性，连接管440与第二开孔432对接的那一端的油液只能通过连接管440流向第二通道412，而难以通过连接管440和调节腔420的内壁之间的缝隙。因此，当第二开孔432与
连接管440错位时，流出连接管440的油液难以流向第二通道412，这就保障了调速的连续性。
32.更进一步的，连接管440与第二开孔432对接的一端设置有第二密封圈442，第二密封圈442紧贴调节件430的表面，且在调节件430的转动过程中，第二开孔432均位于第二密封圈442的密封范围内，即第二开孔432不会转动至第二密封圈442的外侧，以进一步提升密封性，减少油液泄漏。
33.在一些实施例中，调节杆330伸入到调节腔420的那端的端面设置有扁位块331，调节件430的表面设置有与扁位块331相适配的扁位槽433，扁位块331插接在扁位槽433中，因此，当扁位块331转动时，就可以带动调节件430转动。相比于调节件430与调节杆330相连的方式，这种结构可方便调节件430与调节杆330的装配。
34.需要说明的是，在图2和图3中，为了方便观察到扁位块331和扁位槽433，扁位块331和扁位槽433是彼此分离的，实际使用过程中，扁位块331是插接在扁位槽433中的。
35.在一些实施例中，集成座400的表面设置有与调节腔420连通的穿孔，调节杆330穿过穿孔，且调节杆330和穿孔之间设置有第三密封圈332，以增强密封性，避免油液泄漏。
36.在一些实施例中，底板100上固定有支架500，支架500上设置有与手柄320相连的限位组件，限位组件用于限制手柄320的转动角度，这可避免手柄320转动角度过大而导致过油通道410内的流量低于预设的最低流量。
37.进一步的，限位组件包括限位杆530和限位板510，限位板510的一端与手柄320铰接，且限位板510设置有贯穿其自身的限位槽520，限位杆510固定在支架500上并穿过限位槽520，限位杆510仅在限位槽520的长度范围内活动，通过提前设定限位槽520的位置和长度即可起到限位作用。
38.本实用新型的实施例提供一种举升机，包括上述任一实施例的可调速的举升机控制装置。有关可调速的举升机控制装置的具体说明可参考上述实施例，在此不再赘述。
39.以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。