一种铁路T梁架桥机吊装辅助装置的制作方法

一种铁路t梁架桥机吊装辅助装置
技术领域
1.本实用新型涉及铁路架桥技术领域，尤其涉及一种铁路t梁架桥机吊装辅助装置。


背景技术：

2.架桥机是将预制好的箱梁放置到预制好的桥墩上去的设备，主要功能是将箱梁提起，运送到桥墩之间放下，架桥机与一般意义上的起重机有很大的不同，其要求的条件苛刻，并且存在箱梁上走行，或者叫纵移，架桥机分为架设公路桥，常规铁路桥，客专铁路桥等几种。
3.经检索cn212356210u公开了架桥机吊装辅助领域，公开了一种架桥机吊装辅助装置，包括吊装臂；所述吊装臂内部两侧设有滑槽，所述滑槽内活动安装有滑块，所述滑槽内横向活动安装有螺杆，所述滑块内开设有螺孔，所述螺杆旋转贯穿于螺孔；所述滑块底部设有吊装块，所述螺杆外侧安装有齿轮a，所述吊装臂两侧内部上方安装有电机，通过两组吊装块对向移动即可完成吊索间距的调节工作，使其能够适用不同宽度的预制桥板，避免吊装宽度较窄或者较宽的桥板时稳定性较差。
4.但是经本发明人探索发现该技术方案仍然存在至少以下缺陷：
5.上述技术方案中虽然可以对吊索之间的间距进行调节，但是，不能对箱梁进行压紧限位，使得吊索吊起箱梁后，箱梁依然可以在吊索内翻转，稳定性不好，容易造成箱梁倾覆。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁路t梁架桥机吊装辅助装置。
7.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
8.一种铁路t梁架桥机吊装辅助装置，包括滑动架、吊装横臂、吊索、升降板，所述吊装横臂固定于滑动架下端，且滑动架滑动设于架桥机上，所述吊装横臂底部两端均滑动设有u形块，所述吊索两端分别固定于两个u形块底部，所述吊装横臂内设有调节两个u形块之间间距的驱动调节机构，所述u形块一侧均固定有连接块，两个连接块下端均铰接有连杆，且两个连杆下端均铰接于升降板上部，所述升降板底部四角位置处均固定有伸缩杆，且多个伸缩杆下端固定有同一个抵紧板，所述升降板底部安装有压力传感器。
9.本实用新型进一步设置为，所述u形块底部均固定有挂钩，且吊索两端均固定于挂钩上。
10.本实用新型进一步设置为，所述驱动调节机构包括开设于吊装横臂底部两端的滑槽，所述u形块一侧内壁均固定有滑块，且滑块均滑动设于滑槽内，两个滑槽内均转动设有一个丝杆，且两个丝杆分别贯穿两个滑块并与其螺纹连接，所述吊装横臂内部中间位置处开有空腔，两个丝杆一端均穿过空腔一侧内壁并固定套设有第二锥齿轮，所述吊装横臂上部中间位置处螺栓固定有电机，且电机输出端穿过空腔内壁并固定有第一锥齿轮，两个第
二锥齿轮均与第一锥齿轮啮合。
11.本实用新型进一步设置为，所述滑槽内均固定有限位柱，且两个限位柱分别贯穿两侧的滑块、连接块，且限位柱与滑块、连接块滑动连接。
12.本实用新型进一步设置为，所述吊装横臂两侧两端均开有侧槽，所述u形块两侧内壁上端均转动设有两个滚轮，所述u形块通过两组滚轮卡设于侧槽内。
13.本实用新型进一步设置为，所述升降板上部四角位置处均固定有导向柱，所述吊装横臂两侧两端均固定有固定块，多个导向柱分别贯穿多个固定块并与其滑动连接。
14.本实用新型进一步设置为，所述升降板两侧均开有条形缺口，吊索可卡进条形缺口内。
15.本实用新型的有益效果为：
16.1、该实用新型，通过滑动设置的两个u形块，并将吊索两端固定于两个u形块下部，配合驱动调节机构，使得我们应对不同宽度的箱梁时，可以驱动电机，带动两个滑块相互靠拢或远离，从而使得两个u形块相互远离或靠近，实现吊索应对不同宽度箱梁时可自动调节。
17.2、该实用新型，通过设置的升降板、抵紧板、连杆、压力传感器，使得吊索将箱梁吊起后，驱动电机，带动两个u形块相互靠拢，通过连接块、连杆使得升降板与抵紧板下移，直至抵紧板与箱梁上部接触挤压，使得抵紧板接触压力传感器，此时停止下移，抵紧板已经完全压紧箱梁，实现对箱梁的防翻转倾覆，大大提高吊装安全稳定性。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的一种铁路t梁架桥机吊装辅助装置的立体结构示意图；
19.图2为本实用新型提出的一种铁路t梁架桥机吊装辅助装置的平面结构示意图；
20.图3为本实用新型提出的一种铁路t梁架桥机吊装辅助装置的局部放大结构示意图；
21.图4为本实用新型提出的一种铁路t梁架桥机吊装辅助装置的部分立体结构示意图。
22.图中：1、吊装横臂；2、滑动架；3、u形块；4、连杆；5、升降板；6、抵紧板；7、压力传感器；8、伸缩杆；9、挂钩；10、吊索；11、导向柱；12、电机；13、侧槽；14、固定块；15、滑槽；16、条形缺口；17、滑块；18、滚轮；19、连接块；20、丝杆；21、限位柱；22、第一锥齿轮；23、第二锥齿轮；24、空腔。
具体实施方式
23.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
24.下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
25.在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或
元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
26.在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
27.参照图1-4，一种铁路t梁架桥机吊装辅助装置，包括滑动架2、吊装横臂1、吊索10、升降板5，吊装横臂1固定于滑动架2下端，且滑动架2滑动设于架桥机上，吊装横臂1底部两端均滑动设有u形块3，吊索10两端分别固定于两个u形块3底部，吊装横臂1内设有调节两个u形块3之间间距的驱动调节机构，u形块3一侧均固定有连接块19，两个连接块19下端均铰接有连杆4，且两个连杆4下端均铰接于升降板5上部，升降板5底部四角位置处均固定有伸缩杆8，且多个伸缩杆8下端固定有同一个抵紧板6，升降板5底部安装有压力传感器7，升降板5下移使得抵紧板6抵紧箱梁，进而使得抵紧板6上部接触压力传感器7，此时停止下移，抵紧板6已经完全压紧箱梁，实现对箱梁的防翻转倾覆。
28.具体的，u形块3底部均固定有挂钩9，且吊索10两端均固定于挂钩9上，驱动调节机构包括开设于吊装横臂1底部两端的滑槽15，u形块3一侧内壁均固定有滑块17，且滑块17均滑动设于滑槽15内，两个滑槽15内均转动设有一个丝杆20，且两个丝杆20分别贯穿两个滑块17并与其螺纹连接，吊装横臂1内部中间位置处开有空腔24，两个丝杆20一端均穿过空腔24一侧内壁并固定套设有第二锥齿轮23，吊装横臂1上部中间位置处螺栓固定有电机12，且电机12输出端穿过空腔24内壁并固定有第一锥齿轮22，两个第二锥齿轮23均与第一锥齿轮22啮合，电机12启动带动第一锥齿轮22旋转，通过第二锥齿轮23、丝杆20传动带动两个滑块17相互靠拢或远离，使得两个u形块3相互远离或靠近，自动调节吊索10的间距，滑槽15内均固定有限位柱21，且两个限位柱21分别贯穿两侧的滑块17、连接块19，且限位柱21与滑块17、连接块19滑动连接，吊装横臂1两侧两端均开有侧槽13，u形块3两侧内壁上端均转动设有两个滚轮18，u形块3通过两组滚轮18卡设于侧槽13内，升降板5上部四角位置处均固定有导向柱11，吊装横臂1两侧两端均固定有固定块14，多个导向柱11分别贯穿多个固定块14并与其滑动连接，升降板5两侧均开有条形缺口16，吊索10可卡进条形缺口16内。
29.工作原理：应对不同宽度的箱梁时，可以驱动电机12，通过第一锥齿轮22、第二锥齿轮23、丝杆20传动带动两个滑块17相互靠拢或远离，从而使得两个u形块3相互远离或靠近，自动调节间距，吊索10将箱梁吊起后，驱动电机12，带动两个u形块3相互靠拢，通过连接块19、连杆4使得升降板5与抵紧板6下移，直至抵紧板6与箱梁上部接触挤压，使得抵紧板6接触压力传感器7，此时停止下移，抵紧板6已经完全压紧箱梁，实现对箱梁的防翻转倾覆。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。