一种插架式车载导向提升机构的制作方法

1.本实用新型涉及pcb板制造技术领域，尤其涉及一种插架式车载导向提升机构。


背景技术：

2.随着电子行业的飞速发展，电子产品重要组件电路板性能也不断提高，集成电路的载板在涂完防焊漆流程时需要经过ldi(laserdirectimaging，激光直接成像技术)曝光，垂直显影，烘烤等工站，需要使用插框对pcb板件进行运输周转，该自动化过程中会使用到pcb板插架式收放板机1’和输送小车，如图1所示，并采用输送小车将定量的pcb板转移至pcb板插架式收放板机上进行处理，pcb板插架式收放板机1’前端进料口框架2’直接与输送小车对接。
3.pcb板的转移加工过程中，客户现场的pcb板插架式收放板机有指定的输送高度，但是由于水平生产线较长，各种设备对接，以及车间地面水平等问题，会存在高度差，然而输送小车对接机台上料位的高度较低，导致输送小车只能做定高，做不了升降式的小车；即使做成升降小车，其制作成本也会非常高，无法推广应用。此外，虽然机台可以通过调节机脚螺杆适配现场高度，但输送小车则需要垫高或重做才能满足高度要求，这种高度适配方式既拆装麻烦又浪费时间。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术中输送小车与pcb板插架式收放板机现场高度适配性差的缺陷，提供一种插架式车载导向提升机构。
5.本实用新型为解决上述技术问题采用以下技术方案：
6.本实用新型提供一种插架式车载导向提升机构，包括输送小车和pcb板插架式收放板机，所述输送小车上车体框架的后端两侧分别设置有导向轮，所述pcb板插架式收放板机前端进料口的机体框架上分别设置有提升导向板，所述提升导向板的顶部为一端低一端高的倾斜结构，且于其高端的顶部开设有与所述提升导向板相配合的凹槽。
7.优选地，两所述导向轮分别通过轮轴可转动设置于所述输送小车前端的两侧壁。
8.优选地，所述车体框架上沿其长度方向间隔设置有若干可转动的包胶导向轮，且其前端安装有把手。
9.优选地，所述车体框架的底部四角位置分别有竖向布置的支撑方管，所述支撑方管的底部安装有可刹车行走轮。
10.较为优选地，所述支撑方管的底部分别设置有向外侧水平布置的连接板，所述连接板外侧端的底部连接所述可刹车行走轮。
11.较为优选地，所述连接板外侧端的顶部通过若干竖向布置的三角肋板连接所述支撑方管的外侧壁。
12.优选地，所述提升导向板的顶端端面由低到高的倾斜角度为30-60
°
。
13.优选地，所述提升导向板的顶端端面由低到高依次设置有第一弧形坡面、第二弧
形坡面，所述第一弧形坡面与所述第二弧形坡面之间的连接处呈圆滑过渡。
14.较为优选地，所述第一弧形坡面为内凹的弧形结构，所述第二弧形坡面为凸起的弧面结构。
15.较为优选地，所述提升导向板前部较低的底端端部为内切角结构。
16.较为优选地，所述提升导向板与所述机体框架的前端之间通过挂板可拆卸连接；
17.其中，所述挂板与所述提升导向板之间采用榫卯连接；所述挂板与所述机体框架采用定位销连接。
18.更为优选地，所述挂板上开设有若干阵列布置的方形腰孔，用于嵌设所述提升导向板和容置所述定位销。
19.本实用新型采用以上技术方案，与现有技术相比，具有如下技术效果：
20.本实用新型提供的插架式车载导向提升机构，通过在输送小车的尾端两侧壁分别设置导向轮，并在pcb板插架式收放板机的前端进料口的机体框架上分别设置与导向轮相配合的提升导向板，利用导向轮沿提升导向板由底端移动至其高端，从而实现抬升输送小车尾端，以与pcb板插架式收放板机前端进料口实现对接的目的；在输送小车和pcb板插架式收放板机上采用该插架式车载导向提升机构，可满足一段范围内的高度，此方式既简单又不浪费时间，也降低了生产成本，拆卸方便，使用灵活。
附图说明
21.图1为现有pcb板插架式收放板机前端进料口与输送小车的对接结构示意图；
22.图2为本实用新型插架式车载导向提升机构中pcb板插架式收放板机前端进料口与输送小车对接的立体结构示意图；
23.图3为本实用新型图2所示插架式车载导向提升机构中a部分的局部放大结构示意图；
24.图4为本实用新型插架式车载导向提升机构中pcb板插架式收放板机前端进料口与输送小车对接的侧视结构示意图；
25.图5为本实用新型图4所示插架式车载导向提升机构中b部分的局部放大结构示意图；
26.图6为本实用新型插架式车载导向提升机构中pcb板插架式收放板机前端进料口与输送小车对接的俯视结构示意图；
27.图7为本实用新型图6所示插架式车载导向提升机构中c部分的局部放大结构示意图；
28.图8为本实用新型插架式车载导向提升机构中pcb板插架式收放板机前端进料口与输送小车对接的主视结构示意图；
29.图9为本实用新型图8所示插架式车载导向提升机构中d部分的局部放大结构示意图；
30.图10为本实用新型图插架式车载导向提升机构中输送小车的立体结构示意图；
31.图11为本实用新型图插架式车载导向提升机构中提升导向板的立体结构示意图。
具体实施方式
32.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
33.基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.在其中的一些实施例中，如图2、图3、图4、图5、图6和图7所示，提供了一种插架式车载导向提升机构，该机构主要包括输送小车10和pcb板插架式收放板机20，所述输送小车10为定高车载，所述pcb板插架式收放板机20的底部四角设置有调节机脚25。
35.具体地，在所述输送小车10上车体框架11的后端两侧分别设置有可转动的导向轮12。与之相对应的，在所述pcb板插架式收放板机20前端进料口的机体框架21上分别设置有与导向轮12相配合的提升导向板22。所述提升导向板22为具有一定后端的板状结构，其为不锈钢材质，且其顶部为一端低一端高的倾斜结构，且于其高端的顶部开设有与所述提升导向板22相配合的凹槽223。
36.输送小车10尾端的导向轮12在人为推送的作用下沿提升导向板22顶部倾斜的坡面由底端省至顶端，此过程中输送小车10尾端被抬高，直至导向轮12滑移动至凹槽223内，凹槽223起到一定的限位作用，以使得导向轮12在不受外力作用下，输送小车10尾端始终位于抬升状态，从而与pcb板插架式收放板机20前端的进料口对接，降低输送小车10与pcb板插架式收放板机20之间的高度差。
37.该插架式车载导向提升机构通过输送小车10尾端的导向轮12，与pcb板插架式收放板机20前端的提升导向板22相配合，可实现输送小车10的局部升降，满足与机台上料位的对接，并可根据客户现场需求，灵活调整输送小车10的输送高度，在输送小车10不变的情况下，通过该导向提升机构可满足一段范围内输送高度的机台。
38.在其中的一些实施例中，如图2、图3、图4、图5和图6所示，两所述导向轮12分别通过轮轴13可转动设置于所述输送小车10前端的两侧壁，轮轴13的一端上可转动套设有导向轮12，轮轴13的另一端固定安装在输送小车10前端的车体框架11上。
39.此处，在所述车体框架11上沿其长度方向间隔设置有若干可转动的包胶导向轮14，且其前端安装有把手15。在所述车体框架11的底部四角位置分别有竖向布置的支撑方管16，所述支撑方管16的底部安装有可刹车行走轮17。
40.为提高输送小车10整体结构的稳定性，在所述支撑方管16的底部分别设置有向外侧水平布置的连接板18，所述连接板18外侧端的底部连接所述可刹车行走轮17。优选地，所述连接板18外侧端的顶部通过若干竖向布置的三角肋板19连接所述支撑方管16的外侧壁。
41.在其中的一些实施例中，所述提升导向板22的顶端端面为倾斜的斜面结构，其斜面由低到高的倾斜角度为30-60
°
。优选地，所述提升导向板22的顶端端面由低到高的倾斜角度为35-55
°
。较为优选地，所述提升导向板22的顶端端面由低到高的倾斜角度为40-45
°
。以便于导向轮12由底端被推送至顶端的凹槽223，实现输送小车10尾端的抬升。
42.作为其中的一个优选实施方式，为更便捷、省力的将输送小车10尾端的导向轮12推送至提升导向板22顶端的凹槽223内。将所述提升导向板22的顶端端面由低到高依次设置有第一弧形坡面221、第二弧形坡面222，所述第一弧形坡面221与所述第二弧形坡面222
之间的连接处呈圆滑过渡。且所述第一弧形坡面221为内凹的弧形结构，能够很容易的将将输送小车10尾端的导向轮12沿第一弧形坡面221向上移动。
43.所述第二弧形坡面222为凸起的弧面结构，利用导向轮12在第一弧形坡面221的惯性，将输送小车10尾端的导向轮12从第一弧形坡面221沿第二弧形坡面222向上移动，直至推送至顶端的凹槽223内。
44.在其中的一些实施例中，如图2、图3和图11所示，所述提升导向板22前部较低的底端端部为内切角结构224，即将提升导向板22前部较低的底端端部的内侧切除部分，以扩大左右两提升导向板22端部之间的间距，使得输送小车10尾端的向轮12能够准确的被推送相应的提升导向板22上。
45.在其中的一些实施例中，如图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8和图9所示，为实现对提升导向板22的安装固定，将所述提升导向板22与所述机体框架21的前端之间通过挂板23可拆卸连接。其中，所述挂板23与所述提升导向板22之间采用榫卯连接，提升导向板22的尾端设置有榫头225，该榫头225嵌设在挂板23上的方形腰孔231内。
46.此处，所述挂板23与所述机体框架21采用定位销225连接，定位销225的一端焊接在机体框架21前端壁上，另一端活动嵌设在方形腰孔231，从而使得挂板23以挂靠的方式设置在机体框架21上。
47.在其中的一些实施例中，为满足不同高度的对接需求，在所述挂板23上开设有若干阵列布置的方形腰孔231，用于嵌设所述提升导向板22和容置所述定位销225。通过调节挂板23在机体框架21上的挂靠高度，即可灵活调整提升导向板22的安装高度，使用灵活方便。
48.综上，该插架式车载导向提升机构通过导向轮12和提升导向板22的设置，利用导向轮12沿提升导向板22由底端移动至其高端，从而实现抬升输送小车10尾端与pcb板插架式收放板机20前端进料口实现对接的目的。在输送小车10和pcb板插架式收放板机20上采用该插架式车载导向提升机构，可满足一段范围内的高度，此方式既简单又不浪费时间，也降低了生产成本，拆卸方便，使用灵活。
49.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
50.其次，本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
51.最后，以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。