一种由切丝机构进行制动的捆扎机的制作方法

本技术涉及捆扎机领域，尤其涉及一种由切丝机构进行制动的捆扎机。

背景技术：

1、钢筋捆扎机是建筑工程中捆扎钢筋必不可少的电动工具，相比人工捆扎钢筋，钢筋捆扎机的捆扎效率可谓数倍提高，大大减少了工人的劳动强度，有助于提高工程进度。现有的钢筋捆扎机大致包括机壳、送丝机构、切丝机构、扭转机构、导丝机构、制动机构和扭转电机，其中扎丝线盘可转动地设在机壳的容置腔中，送丝机构将扎丝线盘上的扎丝导送至导丝机构，导丝机构将扎丝限位引导，使扎丝以圈的形态缠绕在被捆扎物外侧，扭转机构将缠绕在被捆扎物外侧的扎丝扭曲以使被捆扎物能够被扎丝捆紧。

2、上述钢筋捆扎机在捆扎钢筋的过程中，会通过送丝机构连续送出多圈扎丝环绕被捆扎的钢筋，然后将扎丝切断、扭紧；由于扎丝送出的速度很快，当停止送丝时，扎丝线盘在惯性的作用下继续转动，导致下次即将被送出的扎丝在线盘上变是松散，严重影响下一个送丝过程，因此需要一个制动机构在送丝完毕之后，立刻将扎丝线盘进行制动，避免扎丝线盘在惯性的作用下继续转动，其制动机构的种类大致分为以下几种情况。

3、第一类如现有技术中公开日为2012年7月11日的cn102556393，及其同族专利公开日为2015年9月15日的us9132472，以及公开日为2016年4月12日的us9308572中均公开了一种钢筋捆扎机的制动机构，其中从可旋转地安装在捆扎机主体上的线盘进给线，进给的线缠绕在钢筋上，缠绕的线被扭曲以捆扎钢筋，该制动机构包括：可与绕线轮的接合部分接合的制动装置；驱动装置用于在金属丝从金属丝卷筒送出预定长度之后驱动制动装置；可转动的轴，其中轴的一端致动制动装置，轴的另一端通过连接部分与驱动装置连接，轴由驱动装置和连接部分转动；将所述驱动装置与所述绕线轮隔开的盖子；以及围绕轴在盖子中形成的开口。其中，驱动装置为螺线管或制动电机，如图1和图2所示。上述方案中的制动机构做成了模块化，该模块化的制动机构其驱动装置与线盘之间的距离较短，使得其需要设置一个防尘罩避免线盘处的尘土进入驱动装置附件，影响驱动装置的可靠性，进而影响制动机构的可靠性；同时，将该模块化的制动机构装配在捆扎机机壳时较为方便，但是该模块化的制动机构结构复杂、部件多、装配效率低、生产成本高；尤其是采用螺线管或者制动电机作为独立的驱动装置，加大了捆扎机的电量消耗，对于采用蓄电池作为电源的电动工具来说是难以接受的。

4、第二类如现有技术中公开为1999年12月14的us6000443公开了一种钢筋捆扎机的线盘的制动机构，其中捆扎线从可旋转地设置在捆扎机主体后部的线盘输送到捆扎机主体的前部，缠绕在彼此交叉的钢筋上，并由由电机驱动的缠绕钩缠绕，以将钢筋与捆绑线捆绑，该制动机构包括：制动装置，用于与绕线轮的周缘部分接合；以及制动杆，与所述马达相连，用于驱动所述扭钩，当电机正常转动时，制动杆操作制动装置，使得制动装置与绕线轮的周缘部分接合，从而对绕线轮施加制动，当电动机反转时，制动杆反转操作制动装置，解除制动装置的制动，如图3和图4。上述制动机构的动力源未采用独立的驱动装置，而是通过制动齿轮与扭转马达上的齿轮啮合，再通过制动齿轮驱动的制动杆对制动装置提供持续的压靠动作，才能保证绕线轮处于制动状态，而制动杆上由压缩弹簧驱动的钢球与制动齿轮的轴孔处于持续的摩擦状态，加大了扭转马达的负载，同时制动齿轮成为一个损耗件，提高了捆扎机的维护频率，加大了捆扎机的使用成本，降低了捆扎机的可靠性。同时，该专利的公开日早于上述第一类刹车机构的申请日，基于该现有技术，使得第一类刹车机构的专利，实际要解决的技术问题是，提供一种采用螺线管或制动电机作为独立的动力源为制动机构提供动力，也印证了上述第一类制动机构中的驱动机构必须采用独立的螺线管或制动电机，若第一类制动机构中为其提供动力的驱动装置采用扭转马达作为动力源，则缺乏具体的传动机构，那么会存在公开不充分的问题。

5、第三类如现有技术中公开日为2019年12月19日的us10190327及其同族专利公开日为2016年3月31日的us14868418公开了一种钢筋捆扎机，包括捆扎机主体，馈送缠绕在可旋转地支撑在捆扎机主体上的线材卷轴上的线材，将线材缠绕在加强筋上，以及捆扎加强筋，所述加强筋捆扎机包括：馈送电机，用于馈送缠绕在线材卷轴上的线材，其中，线材卷轴根据馈送电机馈送的线材而旋转卷曲形成部，其沿着加强筋的周缘卷曲由供给马达供给的线材扭转机构，该扭转机构通过扭转由卷曲形成部卷曲的线材来捆绑钢筋一种驱动扭转机构的扭转电机制动致动单元，其由扭转马达致动并且通过与线盘接合而停止线盘的旋转，其中，当进给马达进给预定量的线材时，扭转马达开始正常旋转，在扭转马达的正常旋转使扭转机构前进到预定位置之后，扭转机构扭转线材以完成捆绑，在装订完成后，扭转电机开始反转，通过扭转电机的反转，扭转机构缩回到待机位置，制动致动单元通过与线盘接合而停止线盘的旋转，当扭转电机开始正常旋转并且扭转机构开始前进时，或者在扭转电机开始正常旋转并且扭转机构开始前进之后，制动致动单元在扭转马达开始反转之前解除相对于线盘的接合。该方案虽然采用了采用扭转机构的动作作为制动机构的动力源，但是基于在先中国专利cn203268339u的公开，使得该方案实际要解决的技术问题是提供一种区别于cn203268339u的传动机构，将扭转机构的动力传递至制动机构以进行制动；但是该制动机构存在以下缺陷：如图5至图7所示的实施例一该传动机构的结构导致扭转机构在一个打结的过程中，制动机构出现了刹车、释放、刹车、释放，两次刹车动作加快了刹车机构的磨损，以及扎丝线盘的磨损，影响刹车机构的可靠性。如图8至图10所示的实施例二该刹车机构在扭转机构一个打结的过程中虽然只进行了一次刹车及释放，但是其扭转电机的工作过程却是：电机先倒转使移动部件21后退并实现刹车，电机再正转使移动部件21前进并实现制动的释放，电机最后再倒转使移动部件21后退一小段距离恢复到初始位置；该过程中电机需要倒转、正转、再倒转；电机转动方向的两次切换均需要一个大的启动电流，加大了电量的损耗，同时使电机产生非做功的发热，影响电机的性能及使用寿命；同时电机转动方向的两次切换所需的时间周期长，即该实施例的捆扎效率大大降低。如图11至图14所示的实施例三该刹车机构在扭转机构一个打结的过程中集合了上述实施例一和实施例二的缺陷于一身，即两次刹车及两侧释放，还有电机转动方向的两次切换，其产生的技术问题，此处不再详细赘述。如图15至图17所示的实施例四，虽然实现了刹车机构在扭转机构一个打结的过程中，只一次刹车及释放，且扭转电机是正反转至切换一次，但是移动部件31无论是在前进还是后退的过程中均需要克服旋转构件35的弹性阻力，并越过旋转构件35，这无疑增加了扭转电机的负载，影响电机的性能及使用寿命，同时加大了电量的消耗，缩短了蓄电池的续航时间。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种制动机构简单、相应速度快的由切丝机构进行制动的捆扎机。

2、按照实用新型提供的由切丝机构进行制动的捆扎机采用的主要技术方案为：包括机壳、设在所述机壳内的送丝机构、导丝机构、切丝机构、制动机构、扭转机构和线盘仓；所述扭转机构包括扭转电机和滑推筒，所述扭转电机驱动所述滑推筒前后滑动；所述切丝机构包括由所述滑推筒连动的拨叉和由所述拨叉连动的切丝刀；所述拨叉上设有制动拨杆，所述制动机构包括制动摆杆和制动弹性件，所述制动摆杆可转动地设在所述机壳中，所述制动摆杆的一端为制动端，另一端为触发端，所述制动拨杆抵靠所述触发端；所述制动弹性件施力于所述制动摆杆使制动端趋向于制动方向。

3、实用新型提供的由切丝机构进行制动的捆扎机还采用如下附属技术方案：

4、所述制动端为与扎丝线盘上的制动槽配合的制动钩。

5、所述制动摆杆中部与所述机壳之间轴连接。

6、所述拨叉上铰接有连动杆，所述连动杆与所述切丝刀连接。

7、所述拨叉轴接在所述机壳上。

8、所述滑推筒上设有拨动板，所述拨动板驱动所述拨叉。

9、所述拨动板推拉所述拨叉。

10、所述拨叉包括轴接在所述机壳上的支撑部、设在支撑部上的推靠部和回拉部；所述推靠部和回拉部与所述拨动板配合，所述拨动板向前移动顶推所述推靠部，所述拨动板向后移动顶推所述回拉部。

11、所述制动拨杆与所述支撑部连接。

12、所述制动拨杆与所述拨叉为一体成型结构。

13、所述拨叉上设有辅推部，所述滑推筒位于推靠部和辅推部之间，所述拨动板向前移动同时顶推所述推靠部和所述辅推部。

14、所述切丝机构还包括驱动所述拨叉复位的弹性件。

15、所述扭转机构还包括由所述扭转电机驱动的螺杆、设在所述滑推筒前端的扭丝爪，所述滑推筒可滑动地设在所述机壳中，所述滑推筒中设有内螺纹或定位块，所述螺杆插入所述滑推筒并与所述滑推筒中的内螺纹或定位块配合，螺杆转动以驱动所述滑推筒向前或向后滑动，所述滑推筒向前或向后滑动驱动所述扭丝爪的开闭。

16、所述拨动板上设有滑槽，所述机壳内设有限位滑杆，所述滑槽与所述限位滑杆配合。

17、所述机壳内还设有减速机构，所述扭转电机通过所述减速机构输出动力。

18、所述减速机构位于所述扭转电机与所述螺杆之间。

19、所述线盘仓位于所述扭转机构的下方。

20、按照实用新型提供的由切丝机构进行制动的捆扎机与现有技术相比具有如下优点：首先，上述刹车机构由切丝机构驱动或者从切丝机构处借力，无需单独的驱动装置，简化了产品结构、降低了刹车机构的生产成本，同时无需额外的电量消耗，延长了捆扎机蓄电池的续航时间；其次，上述切丝机构结构简单、部件少，易于装配且稳定性好，滑推筒通过的切丝机构中的拨叉间接驱动了制动机构，有助于简化捆扎机的内部结构简化，提高装配效率，降低生产成本；同时将捆扎机中的切丝机构和制动机构进行了有机的衔接，保证扎丝被切断的瞬间，制动机构被触发且对扎丝线盘进行制动；避免制动过早引起是送丝卡顿、或制动过晚造成的扎丝在扎丝线盘上松散；再次，上述切丝机构中的制动拨杆抵靠制动摆杆的触发端，制动弹性件为制动端提供靠近扎丝线盘进行刹车的弹性势能，当制度拨杆摆动并释放触发端时，制动端在制动弹性件的作用下能够快速靠近扎丝线盘与扎丝线盘上的制动槽配合进行刹车，该制动过程采用弹性势能的作为刹车动力源，使得制动响应速度快；最后，制动弹性件与制动摆动施加的力，转移到与之接触的制动拨杆处的受力方向，与拨叉被滑推筒连动时传递至制动拨杆处的受力方向相同；使得滑推筒向前移动时，对拨叉额外施加一个拨动力即可，因此上述制动机构对扭转电机造成的额外负载极其微小，消耗的电量可以忽略不计。