一种高保温蓄冷式航空厢及装配装置的制作方法

本发明设计是一种航空冷藏集装厢及装配装置，尤其是一种高保温蓄冷式航空厢及装配装置。

背景技术：

1、根据中物联冷链委发布的相关报告显示，2019年航空冷链运输主要货物运输量为278万吨，占全年国内冷链物流总运输量的1.2%。航空冷链主要的业务涵盖鲜切花、果蔬、医药和生鲜电商等，由于相比陆运、海运等成本更高，航空运输方式更适合时效性强且效益更高的货品，其中主要的业务涵盖鲜切花、果蔬、医药和生鲜电商。特别是医药流通，是航空冷链物流的重要应用领域。要知道，在流通环节，疫苗运输要求全程冷链，一旦运输途中出现温度异常就会产生不可逆的后果。据统计，在从生产地到一线城市的药品冷链运输方式中，航空运输占80%。

2、而在航空冷链运输中最重要的货物载具就是航空冷藏集装厢，目前国内及国际上的航空冷藏集装厢主要采用蓄电池提供动力，然后通过压缩机等方式进行机械制冷方式，然而这种方式有很多缺陷，蓄电池需要定期充电、现存的主动制冷航空集装厢受限于机场的规定、蓄电池的续航对于距离较远的航线存在风险。解决这些问题设计的一种高保温蓄冷式航空厢，是通过两层pu板中间夹持一层vip板，并且在外层还有玻璃纤维增强材料和不饱和树脂，里层的pu板和单层vip板需要通过特定的胶水进行有机粘接，使之成为一个整体，然后将外层的玻璃纤维增强材料和不饱和树脂在一定的压力和温度下，是其成为一个整体，然而在实际操作过程中，工人在pu板和vip板进行粘接的过程中总是会在将两块板对齐的过程中花费大量的时间，而且在其拼接的过程中也会在将组合好后的复合板对齐上面花费大量时间，在其进行施加压力的情况下有可能会发生受力不均或者是不能很好的保持好压力，导致的粘接不够牢固的现象。

技术实现思路

1、为了克服现存的主动制冷航空集装厢的电池需要定期充电、集装厢受限于机场的规定、蓄电池的续航对于距离较远的航线存在风险的缺点，需要提供一种能够克服现存的主动制冷航空集装厢的电池需要定期充电、集装厢受限于机场的规定、蓄电池的续航对于距离较远的航线存在风险问题的高保温蓄冷式航空冷藏集装厢及装配装置。

2、本发明的技术实施方案是：一种高保温蓄冷式航空厢，包括有vip板、pu板和玻璃纤维增强材料组成；在vip板上下两层铺设pu板，使pu板可以完全覆盖vip板，然后将两种板材通过特定胶水进行有机粘接，使之成为一个整体厢板，vip板材和pu板材粘接后，在其外侧包覆不饱和树脂和玻璃纤维增强材料，然后通过一定的压力和温度保持下，使其形成所需的全封闭vip+pu复合保温板，vip+pu复合保温板上设有蓄冷冰排专用卡槽，其冷藏集装厢的厢板与厢板之间通过特定胶水粘接。

3、一种高保温蓄冷式航空厢的装配装置，包括有支撑架、安装座、中心柱、动力装置、支撑杆和内部挤压机构，支撑架的中间位置固定连接在中心柱的一端，中心柱的中间靠上位置固定连接在支撑杆的一端，支撑架的上方还设有安装座，动力装置设置在安装座的一端，所述内部挤压机构包括有第二连杆、第八连杆、第二连接卯、第三连杆、第一滑块、第四连杆、第二滑块、支撑滑块、第一安装垫、限位环、气囊和物料吸附板，第一连杆远离螺纹杆的一端转动连接在第二连杆的一端，第二连杆另一端转动连接在第三连杆的一端，第八连杆的一端转动连接在第二连杆和第三连杆的连接位置上，第二连接卯的一端固定连接在中心柱的侧面，第一连接卯另一端转动连接在第八连杆的中间位置，第三连杆另一端与第一滑块转动连接，第一滑块滑动连接在中心柱上，第四连杆一端和第一滑块转动连接，第四连杆另一端与第二滑块转动连接，第二滑块滑动连接在支撑滑块侧面设置的凹槽内，支撑滑块滑动连接在支撑杆上，支撑滑块上还滑动连接有第三滑块，支撑滑块一端与第一安装垫固定连接，第一安装垫上固定连接有限位环，气囊设置在限位环里，物料吸附板设置在限位环远离第一安装垫的一端。

4、进一步的是，内部挤压机构上还设置有滑动限位装置，所述滑动限位装置包括有第四固定块、滑杆和第二弹簧，第四固定块下端固定连接在限位环上端面，第四固定块设置的通孔内滑动连接有滑杆，第二弹簧设在滑杆一端并与第四固定块贴合，滑杆的另一端固定连接在物料吸附板上。

5、进一步的是，一种高保温蓄冷式航空厢的装配装置还设有物料上下位置限位装置，所述物料上下位置限位装置包括有第五连杆、第一限位架、第三滑块、第六连杆、第四滑块、第一滑架、第五滑块、第一伸缩杆和第一连接卯，所述支撑滑块上滑动连接有第三滑块，第三滑块上固定连接有第一限位架，第四滑块滑动连接在第一限位架上设置的凹槽内，第四滑块侧面一端固定连接在第一滑架的一端，第一滑架上滑动连接有第五滑块，第一伸缩杆的一端固定连接在第五滑块的侧面，第五连杆的一端通过第一连接卯与第二滑块转动连接，另一端与第六连杆一端转动连接，第六连杆另一端与第五滑块转动连接，第四滑块侧面的另一端转动连接在第五连杆和第六连杆的连接位置。

6、进一步的是，一种高保温蓄冷式航空厢的装配装置还设有左右位置限位装置，所述物料左右位置限位装置包括有第一固定块、第七连杆、第二限位架、第六滑块、第三挡块、第一气缸、第七滑块、第二滑架和第二伸缩杆，第二限位架固定连接在第三滑块侧面，第二限位架内部滑动连接有第六滑块，第六滑块一端的侧面固定连接在第二滑架的一端，第二滑架的下侧面一端固定连接有第三挡块，第二滑架上滑动连接有第七滑块，第七滑块上端面固定连接在第二伸缩杆的一端，第七滑块下端面设有第一气缸，第一气缸的伸缩杆顶端端面与第三挡块侧面固定连接，第一固定块固定连接在第五连杆和第二滑块的连接位置上，第七连杆一端与第一固定块下端面转动连接，另一端与第六滑块的一端转动连接。

7、进一步的是，物料上下位置限位装置上还设有弹回装置所述弹回装置包括有第一弹簧、第二固定块、第三固定块和第四挡块，第四挡块固定连接在支撑滑块的一端，第三固定块固定连接在第四挡块的侧面，第二固定块固定在第三滑块上，第二固定块和第三固定块之间固定连接有第一弹簧。

8、进一步的是，一种高保温蓄冷式航空厢的装配装置还设有外部挤压机构，所述外部挤压机构包括有第八连杆、第二连接卯、第五固定块、第九连杆、第八滑块、滑槽、第十连杆、第十一连杆、第三连接卯、第十二连杆、第一固定杆、第九滑块、第一挤压板和第一固定架，中心柱底端侧面固定连接有第二连接卯，第八连杆中间位置与第二连接卯转动连接，第八连杆一端与第二连杆转动连接，另一端与第五固定块转动连接，第九连杆的一端转动连接在第五固定块的下端面上，另一端与第八滑块转动连接，第八滑块的一端在滑槽内滑动，另一端固定连接在第十连杆一端，第十连杆的另一端与第十一连杆的一端转动连接，第三连接卯设在第十一连杆中间，与第十一连杆转动连接，第三连接卯的一端固定连接在第一固定架的侧面，第十一连杆的另一端转动连接在第十二连杆的一端，第十二连杆的另一端与第九滑块转动连接，第九滑块上端表面固定连接在第一固定杆的一端，第一固定杆另一端固定连接在第一挤压板的侧面，第九滑块设在第一固定架上并与第一固定架滑动连接，第一固定架远离第九滑块的一端固定连接在安装座的上表面，另一端固定连接在第一挤压板的侧面，第一挤压板设置在安装座的上表面。

9、进一步的是，外部挤压机构上还设有顶部限位机构，所述顶部限位机构包括有凸块，第一挤压板顶端中间位置固定安装有凸块。

10、进一步的是，一种高保温蓄冷式航空厢的装配装置还设有顶部挤压机构，所述顶部挤压机构包括有转动轴、轴肩、第二固定架、第二安装垫、第二气缸和第二挤压板，转动轴的一端固定连接在第一固定架的上端面，转动轴另一端设有轴肩，并与第二固定架一端转动连接，第二固定架远离转动轴的一端固定连接有第二安装垫，第二气缸安装在第二安装垫上，第二气缸伸缩杆上固定连接有第二挤压板。

11、进一步的是，所述物料吸附板包括有吸盘、第二固定杆和第三弹簧，吸盘的底端固定连接在第二固定杆的一端，第三弹簧安装在第二固定杆上，吸盘、第二固定杆和第三弹簧滑动在物料吸附板的盲孔里。

12、本发明的有益效果为：蓄冷排专用卡槽设置在玻璃纤维增强复合材料上，方便冰排固定和取放，充分提升内部空间，蓄冷冰排冷量全部释放后，直接更换新蓄冷的蓄冷冰排，航空冷藏集装厢可以实现无缝衔接的周转效率。

13、第一齿轮和第二齿轮设置能使内部挤压机构在进行挤压过程中更加省力，螺纹杆的设置防止在气囊充气过程中导致内部挤压机构松动，也能提高工人在内部挤压机构挤压过程中工人的效率。

14、滑动限位装置的设置防止气囊在充气放气过程中物料吸附板挤压方向发生偏移。

15、物料上下限位机构的设置为了能够更好的将物料在物料吸附板上上下的位置，提高了工人放置物料的效率。

16、物料左右限位机构设置能够对物料的左右的位置进行限位，更好的将物料放置在物料吸附板中心，减少物料之间的缝隙，更好的将物料进行粘合。

17、弹回装置的设置能够将伸出的物料上下限位机构和物料左右限位机构缩回，以便内部挤压机构能够收缩，限位装置的设置能够通过滑杆将物料吸附板的伸缩方向进行限制，也能够将物料吸附板固定在限位环上，防止内部挤压机构在挤压过程中，物料吸附板在挤压过程中，物料受力不够均匀，粘合不够紧密，在气囊收缩之后能够将物料吸附板进行收缩，方便粘合之后的物料能够快速取出。

18、外部挤压机构的设置能够和内部挤压机构进行配合使物料能够更好的进行挤压粘合。

19、顶部限位机构的设置能够对上方的物料进行限位，防止上方的物料发生偏移。

20、顶部挤压机构通过转动轴旋转，在物料粘合完毕之后，能够使得粘合完毕的物料更容易取出来。

21、物料吸附板在吸附物料的过程中，物料吸附板上设置的吸盘能够缩进上面设置的盲孔，方便更好的将物料与物料吸附板贴合，能够使得物料吸附的更加平整，防止挤压过程中偏移。