一种汽车模具吊具的制作方法

1.本实用新型涉及起重机用吊具技术领域，特别是涉及一种汽车模具吊具。


背景技术：

2.汽车模具规格型号多样，体积重量不一，在吊载、装运、存放、堆垛、维保都非常麻烦。目前大多数厂家采用钢丝绳吊载，这种方式存在效率低、需要人为工作干预、钢丝绳需要一定长度，占据堆垛空间。
3.现有的公开号为cn102976202b的中国专利公开了一种电动旋转开闭变幅汽车模具吊具，该吊具的四组滑轮组位置固定，当起吊该吊具的起重器或其他设备的起吊绳起吊长度不同时，导致该吊具被吊起后处于倾斜的状态，并且导致起吊绳受力不均的缺点。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车模具吊具。
5.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
6.一种汽车模具吊具，包括吊架，所述吊架两端部均设有动滑轮组，所述吊架对称设有两个能够沿其长度方向同步相对或相背移动的门型吊具，所述动滑轮组包括两个对称设置且水平段端部朝向吊架外侧的γ型滑轮座，所述γ型滑轮座拐角处对应转动连接于吊架端部，两个γ型滑轮座水平段端部设有动滑轮，两个γ型滑轮座竖直段端部之间对应转动连接有连接件。
7.优选的，所述门型吊具包括活动连接于吊架顶面的横梁、悬臂，所述横梁下方对应固接有位于吊架下方的箱体，所述箱体内腔中部水平转动连接有齿轮，所述箱体两内侧壁均沿其长度方向滑动连接有与齿轮啮合的齿条，所述箱体底面设有沿其长度方向设置的滑槽，所述悬臂上端穿设于对应的滑槽，且固接于对应的齿条，所述悬臂内侧底部设有吊钩；
8.所述箱体还设有用于驱动齿轮转动的第一驱动设备。
9.优选的，所述吊钩内底部设有能够检测其挂接到位的第一检测件。
10.优选的，所述悬臂设有用于检测吊钩与汽车模具距离的第二检测件。
11.优选的，所述悬臂外侧上段设有辅助吊耳。
12.优选的，所述吊架沿其长度方向转动连接有正反丝杠，所述正反丝杠两端部分别贯穿与其同向的横梁，且正反丝杠螺纹部杠身与对应的横梁传动配合；
13.所述吊架还设有用于驱动正反丝杠转动的第二驱动设备。
14.优选的，所述吊架顶面沿其长度方向设有与横梁滑动配合的直线滑轨。
15.优选的，所述吊架包括两个平行间隔设置的纵梁，两个纵梁同向端部之间设有横跨的端梁，所述端梁两端部分别转动连接有同一动滑轮组中的两个γ型滑轮座。
16.优选的，两个纵梁中部之间的位置设有横跨的中间梁。
17.有益效果在于：
18.1、由于动滑轮组的设置，当连接动滑轮组的起重机中的两个起吊绳长度不一时，
较短的起吊绳向上牵拉对应的动滑轮，此时动滑轮相对于吊架向上移动，使得对应的γ型滑轮座转动，由于连接件的制约，另一γ型滑轮座也跟随同向转动，此时对应较长的起吊绳的动滑轮相对于吊架向下移动，使得吊架处于水平，并且保证了起重机中的两个起吊绳受力均匀。
19.本实用新型的附加技术特征及其优点将在下面的描述内容中阐述地更加明显，或通过本实用新型的具体实践可以了解到。
附图说明
20.附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
21.图1是本实用新型的主视图；
22.图2是本实用新型的侧视图；
23.图3是本实用新型的俯视图；
24.图4是本实用新型中箱体剖视图；
25.图5是本实用新型中动滑轮组工作原理示意图。
26.附图标记说明如下：
27.1、吊架；11、纵梁；12、端梁；13、中间梁；2、动滑轮组；21、γ型滑轮座；22、动滑轮；23、连接件；3、门型吊具；31、横梁；32、箱体；33、悬臂；34、齿轮；35、齿条；36、吊钩；37、第一驱动设备；38、第一检测件；39、第二检测件；310、辅助吊耳；4、正反丝杠；5、第二驱动设备；6、直线滑轨。
具体实施方式
28.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
29.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
30.在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
31.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据
具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
33.此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
34.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
35.实施例一，如图1-5所示，一种汽车模具吊具，包括吊架1，吊架1包括两个平行间隔设置的纵梁11，两个纵梁11同向端部之间设有横跨的端梁12，两个纵梁11中部之间的位置设有横跨的中间梁13；也就是说，吊架1俯视为日字结构。
36.吊架1两端部均设有动滑轮组2；根据需要，动滑轮组2设有横梁31上；
37.进一步的，如图5所示，动滑轮组2包括两个对称设置且水平段端部朝向吊架1外侧的γ型滑轮座21，根据需要，两个γ型滑轮座21分别转动连接于对应的横梁31两端部；γ型滑轮座21拐角处对应转动连接于吊架1端部，两个γ型滑轮座21水平段端部设有动滑轮22，两个γ型滑轮座21竖直段端部之间对应转动连接有连接件23；根据需要，连接件23可以为钢丝绳，也可以为连接钢板。
38.这样设置，当连接动滑轮组2的起重机中的两个起吊绳长度不一时，较短的起吊绳向上牵拉对应的动滑轮22，此时动滑轮22相对于吊架1向上移动，使得对应的γ型滑轮座21转动，由于连接件23的制约，另一γ型滑轮座21也跟随同向转动，此时对应较长的起吊绳的动滑轮22相对于吊架1向下移动，使得吊架1处于水平，并且保证了起重机中的两个起吊绳受力均匀。
39.吊架1对称设有两个能够沿其长度方向同步相对或相背移动的门型吊具3；
40.在一些实施例中，如图2和4所示，门型吊具3包括活动连接于吊架1顶面的横梁31、悬臂33，横梁31下方对应固接有位于吊架1下方的箱体32，具体的，横梁31和箱体32两端部均延伸至吊架1外侧，且横梁31和箱体32同向的端部对应固接，例如通过一个竖板使得横梁31和箱体32同向的端部固接在一起；箱体32内腔中部水平转动连接有齿轮34，也就是说，齿轮34的中心轴线为竖直线；箱体32两内侧壁均沿其长度方向滑动连接有与齿轮34啮合的齿条35，具体的，箱体32内侧壁设有供对应的齿条35滑动的滑道；
41.箱体32底面设有沿其长度方向设置的滑槽，悬臂33上端穿设于对应的滑槽，且固接于对应的齿条35，悬臂33内侧底部设有吊钩36；根据需要，悬臂33上端与对应的齿条35端
部对应固接；
42.箱体32还设有用于驱动齿轮34转动的第一驱动设备37，根据需要，第一驱动设备37为减速电机。
43.这样设置能够通过第一驱动设备37带动齿轮34转动，使得两个齿条35同步且反向移动，进而使得两个悬臂33同步且反向移动。
44.根据需要，悬臂33为板片结构。
45.根据需要，悬臂33外侧上段设有辅助吊耳310；这样设置对于依次形状不规整的汽车模具，可以利用前拉绳连接于辅助吊耳310对汽车模具进行其他点位的牵拉，保证汽车模具处于稳定的状态。
46.在一些实施例中，如图2所示，吊架1沿其长度方向转动连接有正反丝杠4，正反丝杠4两端部分别贯穿与其同向的横梁31，且正反丝杠4螺纹部杠身与对应的横梁31传动配合；
47.根据需要，正反丝杠4两端部通过轴承座与同侧的端梁12转动连接，正反丝杠4中部通过轴承座与中间梁13转动连接；
48.吊架1还设有用于驱动正反丝杠4转动的第二驱动设备5；
49.根据需要，第二驱动设备5为减速电机；
50.根据需要，第二驱动设备5可以设置在中间梁13上。
51.这样设置能够通过第二驱动设备5带动正反丝杠4转动，进而带动两个横梁31同步且反向移动，进而实现了两个门型吊具3同步且相对或相背移动的功能。
52.根据需要，第二驱动设备5安装在中间梁13中部。
53.更进一步的，为保证门型吊具3移动的稳定性，吊架1顶面沿其长度方向设有与横梁31滑动配合的直线滑轨6；
54.根据需要，每个纵梁11顶面均设有一个沿其长度方向设置的直线滑轨6。
55.在一些实施例中，如图2所示，为进一步实现智能化，吊钩36内底部设有能够检测其挂接到位的第一检测件38；
56.根据需要，第一检测件38可以为光电开关或传感器；
57.悬臂33设有用于检测吊钩36与汽车模具距离的第二检测件39；
58.根据需要，第二检测件39可以为工业相机。
59.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。