载重货梯的轿架的制作方法

本发明属于电梯相关，特别是涉及一种载重货梯的轿架。

背景技术：

1、在快速发展的现代社会，物流行业的需求日益增加，特别是重工业领域，对超大载重的货梯的需求愈发迫切。大载重货物往往是通过叉车运输进出轿厢，货物与叉车本身的重量大将会引起轿架的整体变形，从而影响货梯的运行安全。

2、目前，现有的载重货梯的轿架一般采用主龙门架和两个副龙门架分别与轿底平台连接，主龙门架与两个副龙门架之间用主副连接梁进行连接，主龙门架和副龙门架上的直梁分别通过斜拉杆拉轿底平台，其中，两个副龙门架用于控制该轿架升降，主龙门架上有安全钳，用于对该轿架在紧急情况下的制停。然而，针对需要承载20吨及以上的超大载重货梯而言，上述的载重货梯轿架整体刚度存在不足，使得轿底平台在装卸载过程中容易引起塑性变形，严重地，在主龙门架上安全钳动作冲击轿架时会引起该轿架的永久变形。

技术实现思路

1、有鉴于此，有必要提供一种具有加强底部支撑、加强顶部支撑、提高整体刚度、提高稳定性的载重货梯的轿架。

2、一种载重货梯的轿架，轿架包括：

3、轿底平台，用于承载货物；

4、主龙门架，连接于所述轿底平台，用于承载所述轿底平台；

5、两个副龙门架，设置于所述主龙门架在水平方向上的两侧并分别与所述轿底平台连接，用于承载所述轿底平台；

6、主副连接梁，设置于所述轿底平台在竖直方向上的上方，且所述主副连接梁分别与所述主龙门架及所述副龙门架连接；

7、主副斜拉架，设置于所述轿底平台在竖直方向上的上方，且所述主副斜拉架分别与所述主龙门架及所述副龙门架连接；

8、其中，所述主副斜拉架的长度方向与所述主副连接梁的长度方向之间形成有锐角。

9、可以理解的是，通过用位于轿底平台上方的主副斜拉架来连接主龙门架与副龙门架，使得该主龙门架与副龙门架之间能够形成三角形稳定结构，这样可实现对该轿架的顶部支撑，具有提高该轿架的整体刚度和稳定性，使得轿架在正常装卸载过程中和紧急制停过程中，防止因载荷过重导致的整体轿架的下沉。

10、在其中一个实施例中，每个所述副龙门架与所述主龙门架之间分别连接有两个所述主副斜拉架；

11、其中，位于同侧的两个所述主副斜拉架以所述主龙门架上主直梁为对称轴对称布置，以形成等腰三角形的轿架顶部支撑结构。

12、可以理解的是，通过上述的结构设置，可使每个副龙门架与主龙门架之间通过主副斜拉架之间动力传递时的作用力大小相等，这样可进一步提高该轿架的整体刚度和稳定性。

13、在其中一个实施例中，所述主龙门架还包括主上梁，所述主副连接梁贴靠至所述主直梁上并与所述主直梁连接，所述主上梁固定地连接于所述主直梁在竖直方向上向上伸出所述主副连接梁的一端；

14、其中，所述轿架还包括支撑梁，所述支撑梁设置于所述主副连接梁与所述主上梁之间，所述支撑梁的上下端面分别抵接于所述主上梁及所述主副连接梁，所述支撑梁的外侧面抵接于所述主直梁。

15、可以理解的是，通过上述的结构设置，使得该支撑梁能够实现主副连接梁与主上梁之间的动力传递，这样该轿架在正常升降时，两个副龙门架通过主副连接梁带动主龙门架同步升降时多了一个力的传递，如此，可进一步提高该轿架的整体刚度和稳定性。

16、在其中一个实施例中，所述轿架还包括第一垂直板，所述第一垂直板包括第一板体和第二板体，所述第一板体贴靠于所述主上梁的第一侧面凹槽内并与所述主上梁连接，并且，所述第二板体设置于所述支撑梁在竖直方向的延伸方向上，所述主副斜拉架的一端贴靠于所述第二板体并与所述第二板体连接，所述主副斜拉架的另一端连接于所述副龙门架中副上梁第二侧面凹槽的第二垂直板上。

17、可以理解的是，通过上述的结构设置，具体实现了该主副斜拉架与主龙门架中主上梁及副龙门架中副上梁之间的装配连接，这样可便于将主副斜拉架装配至主龙门架与副龙门架之间，在此过程中，支撑梁还能够对主副斜拉架在主上梁的装配起到承托的作用。

18、在其中一个实施例中，每个所述副龙门架与所述主龙门架之间分别连接有两个主副支撑架，所述主副支撑架设置于所述轿底平台在竖直方向上的下方；

19、其中，位于同侧的两个所述主副支撑架以所述主龙门架上主直梁为对称轴对称布置，以形成倒三角的轿架底部支撑结构，并且，所述轿架底部支撑结构与所述轿架顶部支撑结构位于同一平面上。

20、可以理解的是，通过上述的结构设置，使得由两个主副支撑架形成倒三角的轿架底部支撑结构，能够对该轿架的底部进行支撑，这样可进一步提高该轿架的整体刚度和稳定性的作用。

21、在其中一个实施例中，所述主龙门架上主下梁的厚度大于所述副龙门架上副下梁的厚度；

22、其中，所述主副支撑架的一端安装于所述主下梁第三侧面凹槽的第三垂直板上，所述主副支撑架的另一端安装于所述副下梁第四侧面凹槽的第四垂直板上。

23、可以理解的是，通过上述的结构设置，具体实现了该主副支撑架与主龙门架中主下梁及副龙门架中副下梁之间的装配连接，这样可便于将主副支撑架装配至主龙门架与副龙门架之间。

24、在其中一个实施例中，所述主下梁包括相互独立的主下梁上部和主下梁下部，所述主下梁下部设置于所述主下梁上部在竖直方向的下方，且与所述主下梁上部连接；

25、其中，所述第三垂直板固定地安装于所述主下梁下部上。

26、在其中一个实施例中，所述主下梁上部和所述主下梁下部中的至少一者，包括对称布置的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁与所述第二侧壁之间用多个c型加强筋进行连接，多个所述c型加强筋中相邻的两个所述c型加强筋相对设置；

27、其中，所述第一侧壁的底部与所述第二侧壁的底部之间还用中空板连接。

28、可以理解的是，通过上述的结构设置，可进一步提高该主下梁下部整体的结构强度，以满足承载主副支撑架的使用需求。

29、在其中一个实施例中，所述主下梁包括底部支撑板、第一侧板、第二侧板和中间连接筋，所述第一侧板与所述第二侧板设置于所述底部支撑板的两侧并分别与所述底部支撑板连接，所述中间连接筋设置于所述底部支撑板上并与所述底部支撑板连接；

30、其中，所述底部支撑板、所述中间连接筋及所述第二侧板围合形成有所述第三侧面凹槽。主下梁也可采用一体加厚的结构。

31、在其中一个实施例中，所述轿架还包括至少四组斜拉架组件，至少四组所述斜拉架组件分别连接于所述主副连接梁与所述轿底平台，以形成所述轿底平台的斜拉支撑结构；

32、其中，至少四组所述斜拉架组件对称地布置于所述轿架的前后方向上，并且，至少四组所述斜拉架组件相对于所述主龙门架在所述轿架左右方向上对称布置。

33、可以理解的是，用至少四组斜拉架组件来连接主副连接梁和轿底平台，这样可对轿底平台起到斜拉支撑的作用，如此，也防止了该轿架在正常装卸载过程中和紧急制停过程中发生向下变形。

34、在其中一个实施例中，所述斜拉架组件包括两根斜拉杆本体，两根所述斜拉杆本体布置于对应的所述副龙门架上副直梁的左右两侧；

35、其中，所述斜拉杆本体的一端与所述主副连接梁连接，所述斜拉杆本体的另一端通过连接组件与所述轿底平台连接。

36、在其中一个实施例中，所述连接组件包括连接座和连接螺杆，所述连接座固定地连接于所述轿底平台上，所述连接螺杆贯穿所述连接座设置并与所述连接座螺接，所述连接螺杆上远离所述连接座的一端插入至所述斜拉杆本体内并与所述斜拉杆本体螺接。

37、可以理解的是，通过上述的结构设置，具体实现该斜拉杆本体在轿底平台上的装配，这样可便于斜拉杆本体与轿底平台之间的装配连接，在此过程中，还可利用螺纹配合结构，实现该斜拉杆本体与轿底平台之间装配位置的调整。

38、由于上述技术方案的应用，本发明与现有技术相比具有以下优点：

39、本技术请求保护的载重货梯的轿架，通过用位于轿底平台上方的主副斜拉架来连接主龙门架与副龙门架，使得该主龙门架与副龙门架之间能够形成三角形稳定结构，这样可实现对该轿架的顶部支撑，具有提高该轿架的整体刚度和稳定性，使得轿架在正常装卸载过程中和紧急制停过程中，防止因载荷过重导致的整体轿架的下沉。