一种加热冰冻垃圾的系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及环卫技术领域，特别涉及一种加热冰冻垃圾的系统。
【背景技术】
[0002]冬天，垃圾很容易冻结在环卫车内，容易形成冰坨并固定在环卫车内，难以排出，因此需要进行解冻，目前，市场上推出了利用尾气对冰冻垃圾进行加热的装置。
[0003]现有技术中公开了一个实用新型专利，申请号为201420210346.X，申请日2014年4月28日，名称为一种压缩式垃圾车尾气加热装置，包括三通阀、尾气管、呈U形的加热管路，所述加热管路由加热管、通气管和两个尾管组成，所述加热管固定在压缩式垃圾车车厢的底板上，所述通气管垂直焊接在加热管靠近尾气管的一边，所述两个尾管垂直焊接在加热管的两开口端，所述通气管和两个尾管通过车厢底板上的三个孔伸出，所述通气管和尾气管通过三通阀连接。通过加热管路对车厢底板进行加热，提高了尾气的利用率。
[0004]但在实际使用中发现，现有技术的缺点如下:1、车厢底板受热均匀度仍然不好，由于加热管路的结构为U形，必然会导致车厢底板的受热面不广，解冻效果不好；2、U形的加热管路的结构强度较差，容易损坏；3、不易排出冷凝水，因为在进行垃圾解冻过程中，加热管路内容易积冷凝水，时间一久就会产生污垢，严重影响加热管路的导热性。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供一种加热冰冻垃圾的系统，使其能受热均匀，解冻效果好，能及时排出冷凝水。
[0006]本发明的目的是这样实现的:一种加热冰冻垃圾的系统，包括密闭的加热室、与加热室底部的尾气进口接通的尾气回收管路，所述加热室架设在两列对称设置的支撑梁上并与支撑梁连成一体，所述支撑梁固定于翻转座上，所述翻转座设有转轴并以转轴为翻转中心轴；
所述加热室的上部被直接承载冰冻垃圾的车厢底板封住，所述加热室的横向封边一、横向封边二皆平行于支撑梁，所述横向封边一、横向封边二的一端与纵向封边连接并垂直于纵向封边，所述横向封边一、横向封边二的另一端与倾斜设置的导流板连接，并且所述导流板与横向封边二形成锐角；
所述尾气进口靠近横向封边一、纵向封边的相交处，所述加热室底部还设有出口，所述出口靠近横向封边二、导流板的相交处；
所述加热室底部包括横向设置的腹部底板、与横向封边一相对应的靠边底板一、与横向封边二相对应的靠边底板二，所述腹部底板高于靠边底板一和靠边底板二，所述横向封边一、横向封边二之间设有多个纵向加强梁，所述加热室的横向靠中位置还设有纵向骨架梁，所述纵向加强梁、纵向骨架梁均与车厢底板、腹部底板相贴合；
所述加热室内还设有第一隔板、第二隔板，所述第二隔板处于第一隔板与导流板之间，所述第一隔板固定在纵向骨架梁上并封住纵向骨架梁与靠边底板一之间的间隙，所述第二隔板固定在纵向加强梁上并封住该纵向加强梁与靠边底板二之间的间隙。
[0007]当需要对沉积在车厢底板上的冰冻垃圾进行解冻时，尾气进口接通尾气回收管路，尾气依次通过尾气回收管路、尾气进口进入加热室内腔，尾气顺着与尾气进口同侧的靠边底板一流向第一隔板处，受到第一隔板以及纵向骨架梁的阻挡作用，尾气再沿着纵向骨架梁流向靠边底板二所对应的区域，并沿着横向封边二流向第二隔板处，受到第二隔板的阻挡作用，尾气沿着第二隔板所固定的纵向加强梁流向靠边底板一，尾气顺着靠边底板一向导流板方向流动，尾气沿着导流板向出口方向流动，完成一次尾气流动路线。随着尾气的流动，尾气依次充盈加热室内腔的所有区域，使得车厢底板能够均匀受热，达到很好的解冻效果。
[0008]在冰冻垃圾与尾气进行热交换的过程中会产生大量的冷凝水，大量的冷凝水会沉积在加热室内腔；在倒垃圾时，翻转座绕着转轴进行翻转动作，使得尾气进口在上、出口在下，冷凝水会顺着尾气流动的路线流向出口。
[0009]与现有技术相比，本发明的有益效果在于:1、受热均匀，通过结构的改进可以控制尾气的流通路径，从而使得车厢底板的各处能够均匀地接受到尾气的热量，可以均匀地融化附着在车厢底板的冰冻垃圾，能够充分地倒出垃圾，不会残留冰冻垃圾；2、整体结构强度高，加热室架设在两列对称设置的支撑梁上并与支撑梁连成一体，在使用时不易产生对角线方向的扭曲；3、便于排出冷凝水，导流板与出口的设置利于引导冷凝水从出口排出，还能带出污垢。
[0010]作为本发明的改进方案，所述尾气回收管路包括尾气引出管、尾气通管，所述尾气引出管由排气阀控制，所述尾气通管由进气控制阀控制；回收尾气时进气控制阀开启、排气阀关闭；不需回收尾气时排气阀开启、进气控制阀关闭；所述尾气通管的出气端倾斜设置，并且所述尾气通管的出气端同轴安装有可相对尾气通管的出气端进行伸缩动作的伸缩管接头；使用时，所述伸缩管接头的对接法兰和加热室底部的、与尾气进口的位置相适配的、倾斜程度与对接法兰一致的对接板产生对接配合，所述伸缩管接头的中心轴与尾气进口的中心轴重合；不使用时，所述伸缩管接头的对接法兰被铰接在对接法兰上的防雨盖板盖住。
[0011]上述方案的技术说明如下:当伸缩管接头的对接法兰与对接板产生对接配合的时候，由于尾气通管的出气端倾斜设置，对接法兰与对接板均为同样的倾斜设置，使得对接法兰与对接板在对接配合时易于定位，并且不容易产生误差；而且对接配合时对接板会对对接法兰施加较大的压力，伸缩管接头可相对尾气通管的出气端进行伸缩动作，可以减缓对接产生的较大压力，大大增强了对接的柔性效果。
[0012]作为本发明的进一步改进方案，所述伸缩管接头与所述尾气通管的出气端的安装方式设置如下:所述尾气通管的出气端固定有倾斜程度与尾气通管的出气端一致的支座，还至少设有四个长螺杆，所述长螺杆螺纹部分别穿过对接法兰、支座并与支座活配，所述长螺杆螺纹部均套装有伸缩弹簧并且与对接法兰、支座同时产生压力配合，所述长螺杆头部配入对接法兰的沉头孔中；所述长螺杆头部下方设有限定长螺杆头部位置的卡簧，所述卡簧紧贴对接法兰的下表面，所述长螺杆螺纹部末端固定有限位螺母。
[0013]当对接板与对接法兰进行对接时，由于长螺杆头部下方设有限定长螺杆头部位置的卡簧，并且长螺杆螺纹部与支座活配，因此，伸缩管接头在受到对接板的压力后，伸缩管接头压缩伸缩弹簧，长螺杆螺纹部可相对支座向下运动，从而保证伸缩弹簧产生足够的形变来抵消对接产生的压力；当对接板与对接法兰分开时，伸缩弹簧的弹性势能得到释放，长螺杆螺纹部相对支座向上运动，通过限位螺母来限制长螺杆螺纹部与支座的相对位置。
[0014]作为本发明的进一步改进方案，所述第一隔板与靠边底板一的交界处、第二隔板与靠边底板二的交界处、导流板与靠边底板一的交界处均设有导流斜坡，是为了防止水积留在第一隔板与靠边底板一的交界处、第二隔板与靠边底板二的交界处、导流板与靠边底板一的交界处。
【附图说明】
[0015]图1为本发明的加热室内腔的立体图。
[0016]图2为加热室立体图。
[0017]图3为加热室内腔的尾气流向简图。
[0018]图4为倒料时加热室内腔的冷凝水流向简图。
[0019]图5为尾气回收管路布局图。
[0020]图6为尾气通管进气端的布局图。
[0021]图7为尾气通管与尾气进口的配合图。
[0022]图8为图7中的A部放大图。
[0023]其中，I尾气进口，2对接板，3横向封边一，4横向封边二，5腹部底板，6靠边底板一，7靠边底板二，8支撑梁，9翻转座，10转轴，11导流板，12出口，13第一隔板，14第二隔板，15纵向骨架梁，16纵向加强梁，17纵向封边，18导流斜坡，19车厢底板，20尾气通管，21排气阀，22对接法兰，23伸缩管接头，24伸缩弹簧，25防雨盖板，26长螺杆，27支座，28限位螺母，29卡簧，30进气控制阀，31沉头孔，32尾气引出管，33加热室。
【具体实施方式】
[0024]如图1-4所示，一种加热冰冻垃圾的系统，包括密闭的加热室33、与加热室33底部的尾气进口 I接通的尾气回收管路，加热室33架设在两列对称设置的支撑梁8上并与支撑梁8连成一体，支撑梁8固定于翻转座9上，翻转座9设有转轴10并以转轴10为翻转中心轴；加热室33的上部被直接承载冰冻垃圾的车厢底板19封住，加热室33的横向封边一 3、横向封边二 4皆平行于支撑梁8，横向封边一 3、横向封边二 4的一端与纵向封边17连接并垂直于纵向封边17，横向封边一 3、横向封边二 4的另一端与倾斜设置的导流板11连接，并且导流板11与横向封边二 4形成锐角；尾气进口 I靠近横向封边一 3、纵向封边17的相交处，所述加热室33底部还设有出口 12，出口 12靠近横向封边二 4、导流板11的相交处；加热室33底部包括横向设置的腹部底板5、与横向封边一 3相对应的靠边底板一 6、与横向封边二 4相对应的靠边底板二 7，腹部底板5高于靠边底板一 6和靠边底板二 7，横向封边一3、横向封边二 4之间设有多个纵向加强梁16，加热室33的横向靠中位置还设有纵向骨架梁15，纵向加强梁16、纵向骨架梁15均与车厢底板19、腹部底板5相贴合；加热室33内还设有第一隔板13、第二隔板14，第二隔板14处于第一隔板13与导流板11之间，第一隔板13固定在纵向骨架梁15上并封住纵向骨架梁1