具有至少一个起重机梁的起重机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种起重机，特别是桥式起重机或者高架起重机，该起重机具有至少一个水平延伸的并且构造成具有多个斜撑杆的桁架梁的起重机梁，具有起重装置的起重小车可以在该起重机梁上行走，其中斜撑杆中的至少几个构造成平面形的并且平面形的斜撑杆分别具有一个平坦的主面，该主面分别横向于起重机梁的纵方向延伸。
【背景技术】
[0002]由德国公开文献DE 10 2012 102 808 A1公知了一种这样的起重机。在此斜撑杆成对地双坡屋顶状设置和在每个斜撑杆对的斜撑杆之间设置有一个垂直延伸的竖柱。起重机梁的上缘板与下缘板通过斜撑杆和竖柱相互连接。另外，为了提高刚性斜撑杆具有经过弯边的纵侧面。通过纵侧面的弯边在下部第一与上部第二缺口之间构成辅面，抗压屈区这些辅面作为所谓的抗压屈区(Beulsteifen)与主面连接，相对主面大致呈直角弯曲并且指向横向于起重机梁的纵方向的方向。
[0003]就此而论，桁架结构的那些具有倾斜或者对角走向的支承元件通常被视为斜撑杆。桁架结构的斜撑杆与仅仅垂直延伸并称为竖柱的支承元件的不同之处在于此。另外，平面形的斜撑杆或者平面斜撑杆优选吸收朝着它们的纵轴线的方向的力和由此其平坦的主面的延伸平面内的力。这样的平面元件或者平面支承结构在工程力学中被称为片板(Scheiben)，而垂直与其延伸平面或者主面负载的平面元件则被称为平板(Platten)。可承受弯矩的板件结构和由此还有目前的平面斜撑杆与杆或者杆状的竖柱和斜撑杆的不同之处例如在于:它们的厚度尺寸明显小于由片板的平面大小所确定的长度尺寸和宽度尺寸。因此平面形的斜撑杆也被称为平面斜撑杆或者片板斜撑杆(Scheibenstreben)。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于，提供一种具有至少一个改良的起重机梁的相应的起重机，特别是桥式起重机或者高架起重机。
[0005]这个目的通过具有权利要求1的特征的起重机，特别是桥式起重机或者高架起重机得以实现。在从属权利要求2至14中阐述了本实用新型的有益的构造。
[0006]一种起重机，特别是桥式起重机或者高架起重机具有至少一个水平延伸的并且构造成具有多个斜撑杆的桁架梁的起重机梁，具有起重装置的起重小车能够在该起重机梁上行走，其中斜撑杆中的至少几个构造成平面形的并且平面形的斜撑杆分别具有平坦的主面，该主面分别横向于起重机梁的纵方向延伸，在该起重机中以有益的方式至少一个起重机梁通过如下方式得以改良:至少一个第一斜撑杆与一个第二斜撑杆构成一个斜撑杆对并且横向于起重机梁的纵方向看彼此呈X形设置。
[0007]与桁架梁结构的众所周知的起重机梁不同，如此改良的起重机梁的出众之处特别是在于:不必使用为了保障起重机梁的所需稳定性的竖柱。因此通过这种方式可以减少部件繁多并节省材料。同时可以相对众所周知的桁架起重机梁提高抗扭性。通过交叉的斜撑杆的X形设置还可以降低平面形的斜撑杆和各个起重机梁区域鼓起的危险。
[0008]以结构上简单的方式规定:每个斜撑杆对的两个斜撑杆在纵侧面之一内分别具有空隙并且两个斜撑杆通过两个空隙插在一起。
[0009]通过如下方式实现起重机的简单制造:每个斜撑杆对的两个斜撑杆在空隙的区域内相互焊接在一起。
[0010]另外，以有益的方式规定:每个斜撑杆对的斜撑杆内的空隙构造如下，即X形设置的斜撑杆的彼此配属的纵侧面齐平地设置。因此实现了每个斜撑杆对的两个斜撑杆的特别均匀的和由此可靠的相互支撑。
[0011]在一个结构上简单的构造中规定:空隙以各个纵侧面为出发点朝着斜撑杆的纵轴线的方向延伸，优选矩形地，特别是一直延伸到纵轴线为止并且优选设置在斜撑杆长度的一半的区域内。
[0012]另外，以有益的方式规定:在斜撑杆的每个纵侧面上在主面内设置有第一缺口和第二缺口并且平面形的斜撑杆中的至少几个的纵侧面至少在第一与第二缺口之间构造成无弯边的。因此可以进一步降低制造费用。通过优选圆的缺口使主面横向于纵轴线收缩，因此斜撑杆在这些区域内分别构成一种膜片活节并且使通过斜撑杆的力流最佳化。在传统的平面形的斜撑杆中，为了制造辅面需要在第一与第二缺口或者膜片活节之间高费用地使纵侧面弯边或者弯曲，而在无弯边的平面形的斜撑杆中则可以放弃这一点。因此能够以有益的方式仅仅通过对板厚的相应的选择自由地选择横向于起重机梁的纵方向延伸的主面的尺寸，特别是长度和宽度。另外，利用本实用新型的斜撑杆制成的起重机梁由于省略了静力上没必要的板材区域和伴随而生的节约材料而具有明显降低的自重和同时最佳化的承载能力。
[0013]在另外的构造中规定:纵侧面在其整个长度上构造成无弯边的。因此又能够进一步降低制造费用。
[0014]以结构上简单的方式规定:无弯边的纵侧面仅仅在各个主面的平面内延伸。
[0015]可以通过如下方式进一步扩大上述优点:所有的斜撑杆的纵侧面构造成无弯边的。由于为此所有的斜撑杆也构造成平面形的，与传统的桁架结构相比，构造成统一的本实用新型的平面形的斜撑杆能够取代所有个别调整的、杆状的斜撑杆或者具有制造费用高的辅面的平面形的斜撑杆。这一点产生了显著的制造优势，因为每个平面形的斜撑杆由激光切割的钢板制成而无需其他的高费用的加工工序。那就是说仅仅通过相应的激光切割就可以自由地形成斜撑杆的构造。
[0016]在一个可选的、改良的实施方式中规定:在斜撑杆的每个纵侧面上在主面内设置有第一缺口和第二缺口和斜撑杆对的斜撑杆的纵侧面中的至少一个在斜撑杆的交叉区域与缺口之间弯边并且具有与主面连接的、弯边的辅面，该辅面优选指向横切起重机梁的纵方向的方向。通过优选圆的缺口使主面横切纵轴线收缩，因此斜撑杆在这些区域内分别构成一种膜片活节并且使通过斜撑杆的力流最佳化。斜撑杆的X形设置与膜片活节以及附加地作为抗压屈区设置的辅面的组合提高了起重机梁特别是在起重机梁结构高度大的情况下的承载能力和抗扭性并且附加地降低了各个起重机梁区域鼓起的危险。
[0017]以有益的方式规定:每个纵侧面在交叉区域与缺口之间弯边并且具有与主面连接的、弯边的辅面。
[0018]以结构上简单的方式规定:在交叉区域与每个辅面之间在纵侧面上设置有一个另外的缺口。由此构成具有上述优点的另外的膜片活节。
[0019]通过如下方式实现了在结构上和加工工艺上构造成特别有益的桥式起重机或者高架起重机:起重机梁包括至少一个沿着其纵方向直线延伸的上缘板和至少一个与此平行设置的下缘板，其中所述上缘板和所述下缘板通过多个沿着起重机梁的纵方向设置的斜撑杆相互连接。
[0020]在另一个有益的构造中规定:起重机包括两个相互平行地和保持间距设置的起重机梁。
【附图说明】
[0021]借助附图进一步详细地对本实用新型的实施例加以阐述。其中:
[0022]图1为构造成单梁起重机的桥式起重机；
[0023]图2为用于图1所示出的桥式起重机的本实用新型起重机梁的局部的透视图；
[0024]图3为图2所示出的起重机梁的剖视图；
[0025]图4为图2所示出的起重机梁的斜撑杆的视图；和
[0026]图5为用于图2所示出的起重机梁的、利用可选的斜撑杆构成的斜撑杆对的透视图。
[0027]附图标记列表
[0028]1 起重机
[0029]2 起重机梁
[0030]3 上缘板
[0031]3a 翼缘
[0032]3b 平面型材
[0033]3d 第一上缘板型材
[0034]3e 第二上缘板型材
[0035]3f 凸缘
[0036]4 下缘板
[0037]4a 翼缘
[0038]4b 平面型材
[0039]4c 滚动面
[0040]4d 第一下缘板型材
[0041]4e 第二下缘板型材
[0042]4f 凸缘
[0043]5 斜撑杆
[0044]5a 主面
[0045]5b 纵侧面
[0046]5c 第一缺口
[0047]5d 第二缺口
[0048]5e 第一斜撑杆端
[0049]5f 第二斜撑杆端
[0050]5g 空隙
[0051]5h 第一斜撑杆
[0052]5i 第二斜撑杆
[0053]5j 辅面
[0054]5k 第三缺口
[0055]51 第四缺口
[0056]6 端头
[0057]7 第一行走机构
[0058]7a 第一电动机
[0059]8 第二行走机构
[0060]8a 第二电动机
[0061]9 起重小车
[0062]10 起重机控制系统
[0063]11 悬式控制开关
[0064]α 定位角
[0065]AL 空隙长度
[0066]Β 宽度
[0067]F 行驶方向
[0068]ΚΒ 交叉区域
[0069]L 长度
[0070]LA 纵轴线
[0071]LR 纵方向