成型件的成型模具和成型系统、方法与流程

本发明涉及模具成型领域，具体地，涉及一种成型件的成型模具和使用该成型模具的成型系统、方法，特别地用于汽车内饰的成型。

背景技术：

目前，在整车开发过程中，汽车内饰等成型件模具多采用软质模具来生成成型件，其不仅制作周期长并且软质模具本身的成本也比较高，同时软质模具本身的更改局限性很大；除此之外，汽车等内饰成型件的成型系统、方法主要采用经过模压、加热等工艺系统、方法，以此来达到成型件成型从而能够来验证产品设计方案的可行性以及美观性，但是其过程复杂通常导致制作周期较长，并且占地空间也比较大，对场地的要求比较高。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种成型件的成型模具，该成型件的成型模具结构简单并且能够实现成型件的快速成型。

本发明的另一个目的是提供一种使用本发明提供的成型模具的系统和方法，以能够使得成型件的成型过程简单、方便快捷并且成本较低。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供一种成型件的成型模具，该成型模具包括模具本体，该模具本体具有成型外表面以及内部空腔，并且所述模具本体上形成有连通所述内部空腔和所述成型外表面的通孔。

优选地，所述模具本体由硬质发泡材料或代木材料制得。

优选地，所述模具本体由至少两块模板拼接而成，以形成所述内部空 腔。

优选地，所述通孔的孔径为1-4mm。

优选地，所述成型件为汽车内饰。

根据本发明的再一个方面，提供一种成型系统，包括所述的成型件的成型模具，还包括用于与所述内部空腔连通的抽真空机。

根据本发明的又一个方面，提供一种成型件的成型方法，该成型件的成型方法包括使用所述成型件的成型模具并且包括：

第一步骤，将不透气面料铺设在所述成型外表面上；第二步骤，将所述模具本体的内部空腔抽真空，使所述不透气面料吸附于所述成型外表面上；以及

第三步骤，在所述不透气面料上涂刷固化材料，该固化材料固化后制得所述成型件。

优选地，所述不透气面料为聚氯乙烯。

优选地，在所述第三步骤中，所述固化材料为玻璃钢树脂材料。

优选地，在所述第三步骤中，所述固化材料的固化时间大于24h。

通过上述技术方案，由于本发明提供的成型模具的模具本体具有成型外表面和内部空腔，模具结构简单，并且只需通过在内部空腔抽真空的方式，即可实现成型件的面料贴附在成型外表面上而成型，因此在实现成型件成型的同时能够降低成本、缩短制作周期，这种利用真空吸附成型方式可以达到快速实现成型件成型的目的，以用于验证产品设计方案的可行性并且能够很好的解决设计验证更改的问题。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明提供的成型模具的结构示意图。

图2是本发明提供的成型件成型方法设计结构图。

附图标记说明

1模具本体 2不透气面料

3内部空腔 4通孔

5成型外表面

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内、外”则是针对附图的相应部件轮廓的内和外而言的。

如图1所示，本发明提供一种成型件的成型模具，其中，成型件可以为汽车内饰，也可以是汽车外饰，该成型模具包括模具本体1，该模具本体1具有成型外表面5以及内部空腔3，并且模具本体1上还形成有连通内部空腔3和成型外表面5的通孔4。由于本发明提供的成型模具的模具本体1具有成型外表面5和内部空腔3，模具结构简单，有利于缩短成型模具的制作周期并且能够降低制作成本。除此之外，由于具有通孔4，只需通过在内部空腔3抽真空的方式，即可实现成型件的面料贴附在成型外表面5上而成型，通过这种真空吸附成型方式可以达到快速实现成型件成型的目的，以 用于验证产品设计方案的可行性并且能够很好的解决设计验证更改的问题。

需要说明的是，能够实现上述发明构思的实施方式有多种，例如成型件的结构设计等等，为了方便说明本发明，在此只重点介绍其中的优选实施方式，该优选实施方式只用于说明本发明，并不用于限制本发明。

在本发明的优选实施方式中，为了实现成型模具本体1的快速制作，优选地，模具本体1是由硬质的发泡材料或者代木材料制得，其中，代木一般是用不饱和树脂来生产，即在不饱和树脂中加入玻璃微珠粉，再加入固化剂，抽出里面的空气，使其固化从而生成，而采用硬质聚氨酯的发泡材料或者代木材料相比软质模具韧性更好，稳定性更高，更环保，比较适合于做检具、夹具、治具等精度比较高的产品，同时韧性好也有利于模具本体1的成型不易变形。而模具本体1的壁厚也可以根据需要确定，一般在加工完成后定在50mm以上，这样能够便于验证后的修改，修改范围比较大，不受限制，而相比之前采用软质模具，一般超过10mm的更改是不能实现的，更改局限性很大。除此之外，还能够减少制作模具本体1的成本以及制作周期。

进一步地，为了实现模具本体1的内部空腔3中空的设计，在本发明的优选实施方式中，模具本体1可以由至少两块的模板拼接而成，形成中部空腔，例如，如图1所示，模具本体1包括上下两块模板，从而可以拼接成具有内部空腔3的模具。另外，在模具本体1的成型外表面5上开设的为了通气的多个通孔4的孔径优选地设置在1-4mm之间，可以避免孔径过大失去作用，同时通孔4按照模具本体1的成型外表面5的结构复杂程度来设置孔距，即在结构复杂位置处可以适当减小孔距，更加有效地实现通孔4的作用。

上述介绍了本发明提供的成型模具，为了最终实现使用成型模具制作 成型件，本发明还提供一种成型件的成型系统，该成型系统除包括上述的成型模具，还包括用于与上述内部空腔3连通的抽真空机。该抽真空机用于对内部空腔3进行抽真空，以达到模具本体1成型的目的。即，利用现有的抽真空机完成对模具本体1成型的过程，换言之，本发明可以通过对抽真空机的利用进而完成对本发明提供的成型方法。如图1所示，本发明提供的具体成型方法如下：

在第一步骤中，首先将不透气面料2铺设在模具本体1的成型外表面5上；其中，所用不透气面料2采用聚氯乙烯(PVC)，聚氯乙烯(PVC)的塑造性强，韧性较好，加之聚氯乙烯(PVC)不透气的性质，使其能够在通孔4上吸附贴合，实现与成型外表面5的贴合。

在第二步骤中，将模具本体1的内部空腔3抽真空，使不透气面料2吸附于成型外表面5上；利用上述的抽真空装置将内部空腔3抽成真空状态，以使得不透气面料2能够完全贴合吸附到成型外表面5上。

在第三步骤中，在不透气面料2上涂刷固化材料，该固化材料固化后制得成型件。优选地，固化材料可以为玻璃钢树脂材料，玻璃钢树脂由玻璃纤维和树脂混合加热固化后所制成，能够很好地对不透气面料2进行固化成型，而固化材料的固化时间应大于24h，这样固化出的成型件比较牢固耐用，固化好的成型件还可以手工去除多余面料，修整完成成型件的制作，以用于验证产品的设计方案的可行性。这样制成的成型件的成型周期短，方便快捷，能够以此来验证产品设计方案的可行性。

综上，本发明提供的成型件的成型模具以及使用该成型模具的成型件的成型体统和方法，对于模具本体1的结构巧妙，设计合理，使得模具本身成本较低、制作周期缩短，除此之外，使用该成型模具后的成型件的成型工艺方法简单，加之并且对场地的选取要求不高，方便快捷，成型件能用以验证产品设计方案的可行性并且能够很好的解决设计验证更改的问题， 特别实用适用于成型顶棚等汽车内饰，故此具有较高的实用性和推广价值。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。