汽车行李舱隔板前装饰板塑料扣焊接工装的制作方法

本发明涉及焊接设备技术领域，更确切地说涉及一种汽车行李舱隔板前装饰板塑料扣焊接工装。

背景技术：

汽车内部设有很多装饰板，装饰板的材料一般为PP玻纤板，比如汽车行李舱隔板、备胎盖等。前装饰板由PP里面撒上玻璃纤维经过模压制作而成，外面再包一层无纺布。由于结构需要，前装饰板上会设有PP塑料件，比如塑料扣等。目前，PP塑料件与前装饰板之间通过扣接的方式进行连接，此种结构连接不可靠，使用时间长了，PP塑料件与前装饰板之间会产生松动。PP塑料件与前装饰板之间也有通过胶水粘结的方式进行连接，而胶水将两个物体粘结在一起是有粘结寿命的，一旦超过胶水的粘结寿命之后，PP塑料件与前装饰板之间就会脱开，连接寿命较短。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是，提供一种汽车行李舱隔板前装饰板塑料扣焊接工装，通过该焊接工装将前装饰板与PP塑料件进行焊接，使得前装饰板与PP塑料件两者之间连接较可靠且两者的连接寿命较长。

本发明的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车行李舱隔板前装饰板塑料扣焊接工装，包括机架，所述的机架上设有工作腔；所述的工作腔内设有焊接单元及用于放置前装饰板的工作台面；所述的焊接单元至少设有一个且该焊接单元位于所述的工作台面的上方；所述的焊接单元包括用于夹持PP塑料件的夹具、主烫头、将夹具推送到工作台面上的前装饰板上与PP塑料件的连接处的第一推动装置和将主烫头推送到所述的夹具下方的第二推动装置；所述的夹具连接在所述的第一推动装置的活动端；所述的主烫头连接在所述的第二推动装置的活动端。

采用以上结构后，本发明的汽车行李舱隔板前装饰板塑料扣焊接工装，与现有技术相比，具有以下优点：

由于本发明的汽车行李舱隔板前装饰板塑料扣焊接工装用于焊接前装饰板和PP塑料件，焊接前将PP塑料件夹持在所述的夹具上，前装饰板放置在工作台面用于放置前装饰板的位置处；焊接时，第二推动装置将主烫头推送到夹具的下方，第一推动装置向下推动夹具，使夹具上的PP塑料件与主烫头相接触，PP塑料件与主烫头相接触的部分受热熔化，然后退回主烫头，通过第一推动装置将夹具推送到前装饰板上与PP塑料件的连接处，使得PP塑料件与前装饰板粘结，结构简单，使用方便，而且采用此种方式，前装饰板与PP塑料件两者之间连接较可靠且两者的连接寿命较长，同时也比较美观。

作为本发明的一种改进，所述的夹具包括夹具本体及夹持件；所述的夹具本体连接在所述的第一推动装置的活动端；所述的夹具本体相对于前装饰板的一侧设有用于容置部分PP塑料件的产品槽；所述的夹持件设于夹具本体位于产品槽的侧壁上。采用此种结构后，结构简单，使用方便。

作为本发明的另一种改进，所述的夹持件为第一气缸；所述的第一气缸设于所述的夹具本体位于产品槽的侧壁上；所述的第一气缸的活塞杆能伸入和退出所述的产品槽。采用此种结构后，结构简单，夹持方便且能实现自动化。

作为本发明的还有一种改进，所述的第二推动装置的活动端设有支架；所述的主烫头设于所述的支架上。结构简单，安装方便。

作为本发明的还有一种改进，所述的焊接单元还包括副烫头及将副烫头推送到前装饰板上与PP塑料件的连接处的第三推动装置；所述的第三推动装置连接在所述的支架上；所述的副烫头连接在所述的第三推动装置的活动端上。采用此种结构后，由于前装饰板需要焊接的部位有无纺布，在PP塑料件焊接的同时，当PP塑料件焊接面积比较大时，如果直接融化焊接会造成焊接不牢固的缺点，因此，在焊接较大的PP塑料件时，加有副烫头，主要作用就是融化前装饰板上的无纺布，这样使焊接时更加牢固。

作为本发明的还有一种改进，所述的第三推动装置包括第二气缸及连接板；所述的连接板与所述的第二气缸的活动端连接；所述的副烫头连接在所述的连接板上；所述的主烫头的中心线和副烫头的中心线在同一直线上。采用此种结构后，结构简单，实现自动化较方便。

作为本发明的还有一种改进，所述的第二推动装置的活动端设有支撑板；所述的主烫头设于所述的支撑板上。采用此种结构后，结构简单，安装方便。

作为本发明的还有一种改进，所述的工作台面上设有对前装饰板进行左右限位的左右限位装置和对前装饰板进行前后限位的前后限位装置。采用此种结构后，由于工作台面上对前装饰板采用左右限位、前后限位，保证了焊接的前装饰板准确的位置度。

作为本发明的还有一种改进，所述的左右限位装置包括左限位块和右限位块；所述的前后限位装置包括前限位块和后限位块；所述的左限位块的右侧设有与所述的前装饰板的左侧相对位置处的形状相匹配的左限位槽；所述的右限位块的左侧设有与所述的前装饰板的右侧相对位置处的形状相匹配的右限位槽；所述的前限位块的后侧设有与所述的前装饰板的前侧相对位置处的形状相匹配的前限位槽；所述的后限位块的前侧设有与所述的前装饰板的后侧相对位置处的形状相匹配的后限位槽。采用此种结构后，通过左、右限位块和前、后限位块对前装饰板进行限位，结构简单，使得前装饰板的放置较稳定，能够使得前装饰板与PP塑料件之间的连接位置较准确。

作为本发明的还有一种改进，所述的工作台面上且位于前装饰板与PP塑料件的连接处的下方设有用于支撑前装饰板的支撑体。采用此种结构后，焊接时所述的支撑体起到支撑前装饰板的作用，使得前装饰板与PP塑料件的连接更加牢固、可靠。

附图说明

图1是本发明的汽车行李舱隔板前装饰板塑料扣焊接工装的立体结构示意图。

图2是本发明的汽车行李舱隔板前装饰板塑料扣焊接工装的焊接单元和工作台面的立体结构示意图。

图3是本发明的汽车行李舱隔板前装饰板塑料扣焊接工装的焊接单元和工作台面的另一角度的立体结构示意图。

图4是图2中A部分（含第一种焊接单元的烫头的焊接单元）的放大结构示意图。

图5是图3中B部分（含第二种焊接单元的烫头的焊接单元）的放大结构示意图。

图6是本发明的汽车行李舱隔板前装饰板塑料扣焊接工装的工作台面的另一角度的立体结构示意图。

图7是本发明的汽车行李舱隔板前装饰板塑料扣焊接工装的被焊接件的立体结构示意图。

图8是本发明的汽车行李舱隔板前装饰板塑料扣焊接工装安装有被焊接件的立体结构示意图。

图中所示：1、机架，2、工作台面，3、主烫头，4、前装饰板，5、PP塑料件，6、第一推动装置，7、第二推动装置，8、夹具本体，10、第一气缸，11、左限位块，11.1、左限位槽，12、右限位块，12.1、右限位槽，13、前限位块，13.1、前限位槽，14、后限位块，14.1、后限位槽，15、支撑体，16、网格，17、散热风扇，18、料盒，19、吊装环，20、叉车槽，21、副烫头，22、支架，23、第二气缸，24、连接板，25、支撑板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。

请参阅图1至图6所示，本发明的汽车行李舱隔板前装饰板塑料扣焊接工装，包括机架1，所述的机架1上设有工作腔。所述的工作腔内设有焊接组件及用于放置前装饰板的工作台面2。所述的焊接组件包括至少一个焊接单元。所述的焊接单元包括用于夹持PP塑料件的夹具、主烫头3、将夹具推送到前装饰板4上与PP塑料件5的连接处的第一推动装置6和将主烫头3推送到所述的夹具下方的第二推动装置7。所述的夹具连接在所述的第一推动装置6的活动端。所述的主烫头3连接在所述的第二推动装置7的活动端。所述的第一推动装置6和第二推动装置7都是气缸。

所述的夹具包括夹具本体8及夹持件。所述的夹具本体8连接在所述的第一推动装置6的活动端。所述的夹具本体8相对于前装饰板4的一侧设有用于容置部分PP塑料件5的产品槽。所述的夹持件设于夹具本体位于产品槽的侧壁上。所述的夹持件为第一气缸10。所述的第一气缸10设于所述的夹具本体8位于产品槽的侧壁上。所述的第一气缸10的活塞杆能伸入和退出所述的产品槽。所述的夹具本体位于产品槽的侧壁上设有能供第一气缸10的活塞杆通过的通孔。所述的通孔对准所述的第一气缸10的活塞杆孔。

所述的工作台面2上设有对前装饰板4进行左右限位的左右限位装置和对前装饰板4进行前后限位的前后限位装置。

所述的左右限位装置包括左限位块11和右限位块12。所述的前后限位装置包括前限位块13和后限位块14。所述的左限位块11的右侧设有与所述的前装饰板4的左侧相对位置处的形状相匹配的左限位槽11.1。所述的右限位块12的左侧设有与所述的前装饰板4的右侧相对位置处的形状相匹配的右限位槽12.1。所述的前限位块13的后侧设有与所述的前装饰板4的前侧相对位置处的形状相匹配的前限位槽13.1。所述的后限位块14的前侧设有与所述的前装饰板4的后侧相对位置处的形状相匹配的后限位槽14.1。所述的工作台面2上且位于前装饰板4与PP塑料件5的连接处的下方设有用于支撑前装饰板4的支撑体15。

所述的机架1的后侧设有网格16和散热风扇17，机架1内部工作时熔化PP塑料件5的过程中会产生刺激性气味，通过散热风扇17的运转可以带走刺激性气味，同时还可以降低工作腔内的温度，保证整个工作的顺利进行。所述的工作腔的入口处设有光栅传感器，光栅传感器在工作的过程中可以保护操作人员的人身安全，即如果操作人员的手伸入光栅传感器的感应区域内，电气控制箱马上发送停止指令使机架内所有部件停止工作。

所述的机架1上还设有用于放置PP塑料件5的料盒18，料盒有四个，均设于工装前部，以便操作人员方便区分和操作。所述的机架1的侧壁上设有吊装环19。所述的机架1的下端的底板上设有叉车槽20。

在工装操作的正前面装有人机触摸屏界面，这样可以通过这个界面来时时根据工作进度来设置焊接时间、PP塑料件融化时间。

所述的焊接单元的烫头有两种结构，具体如下：

第一种结构中焊接单元包括主烫头3和副烫头21，所述的第二推动装置7的活动端设有支架22。所述的主烫头3设于所述的支架22上。所述的焊接单元还包括副烫头21及将副烫头21推送到前装饰板4上与PP塑料件5的连接处的第三推动装置。所述的第三推动装置连接在所述的支架22上。所述的副烫头21连接在所述的第三推动装置的活动端上。所述的第三推动装置包括第二气缸23及连接板24。所述的连接板24与所述的第二气缸23的活动端连接。所述的副烫头21连接在所述的连接板24上。所述的主烫头3的中心线和副烫头21的中心线在同一直线上。

第一种结构中焊接单元仅包括主烫头3，所述的第二推动装置7的活动端设有支撑板25。所述的主烫头3设于所述的支撑板25上。

在汽车行李舱隔板前装饰板塑料扣焊接工装中，可以根据需要来选择焊接单元，即焊接单元可以选择是第一种结构，也可以选择第二种结构，或者第一种结构和第二种结构可以混合搭配着使用。

本具体实施例中，所述的在汽车行李舱隔板前装饰板塑料扣焊接工装包括两个第一种结构的焊接单元及四个第二种结构的焊接单元，四个第二种结构的焊接单元从左至右分别是第一焊接单元、第二焊接单元、第三焊接单元及第四焊接单元，两个第一结构的焊接单元从左至右分别是第五焊接单元和第六焊接单元。体积比较小的PP塑料件的焊接可以考虑第二种结构的焊接单元，结构简单，焊接强度也足可以满足这种小体积的PP塑料件。体积稍大点的PP塑料件的焊接可以考虑第二种结构的焊接单元，焊接的强度比较大，可以可靠地将体积稍大点的PP塑料件焊接在前装饰板上。本具体实施例准哦功能焊接工装焊接压紧时间结束后，焊接单元退回的顺序是第一焊接单元、第四焊接单元、第二焊接单元、第三焊接单元、第五焊接单元和第六焊接单元，退回控制由PLC软件来进行控制，目的是焊接单元在退回的过程中不会带起焊接好的产品。

经过现实实验，采用此结构能使工装连续运行10小时以上，而不会使烫头附近的机架温度过高，保持在50度左右。

限位块镀锌，可以防止生锈、可以保护产品的表面。烫头镀铁氟龙，放置塑料件融化后粘结在烫头上，影响PP塑料件的融化过程。