本发明涉及一种模具，尤其涉及一种汽车通道加工模具。
背景技术：
在随着科学技术的不断进步，工业的飞速发展，作为工业支柱产业，汽车产业对我国国民生产总值贡献巨大，汽车也由最开始的交通运输工具逐渐转变为人们生活、工作中必不可少的代步、休闲工具。汽车通道作为汽车的重要组成部分，在生产过程中各项细节都得到了人们的关注。汽车通道一般都是通过模具注塑加工，现有的模具在加工汽车通道时，由于注塑完成后需要停机将型腔内的成型产品取出，这样模具会耽误很长时间才能进行下一轮加工，浪费时间，工作效率低，满足不了企业的生产需求。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是：提供一种工作效率高的汽车通道加工模具。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：汽车通道加工模具，包括：上模座和下模座，在所述上模座上设置有上定模，在所述下模座上设置有下定模，在所述上定模和下定模之间设置有动模，在所述下定模两侧的下模座上对称设置有顶升气缸,所述顶升气缸的活塞杆与动模的下端两侧相连接，在所述动模的上端两侧设置有导向杆，在所述上定模两侧的上模座上分别设置有与导向杆相互配合的导向套，在所述动模的上端设置有通道上凸模，在所述上定模内设置有与通道上凸模相互配合的通道上凹模，在所述通道上凹模上端的上定模内设置有上注塑主通道，所述通道上凹模的上端两侧分别通过上注塑次通道与上注塑主通道相互连通，在所述动模的下端设置有通道下凸模，在所述下定模内设置有与通道下凸模相互配合的通道下凹模，在所述通道下凹模下端的下定模内设置有下注塑主通道，所述通道下凹模的下端两侧分别通过下注塑次通道与下注塑主通道相互连通。
本发明的优点是：上述汽车通道加工模具，结构紧凑，安装方便，可以不需要停机持续不间断加工汽车通道，工作效率高，满足了企业的生产需求。
附图说明
图1为本发明汽车通道加工模具的结构示意图。
图中：1、上模座，2、下模座，3、上定模，4、下定模，5、动模，6、顶升气缸，7、活塞杆，8、导向杆，9、导向套，10、通道上凸模，11、通道上凹模，12、上注塑主通道，13、上注塑次通道，14、通道下凸模，15、通道下凹模，16、下注塑主通道，17、下注塑次通道。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例详细描述一下本发明的具体内容。
如图1所示，汽车通道加工模具，包括：上模座1和下模座2，在所述上模座1上设置有上定模3，在所述下模座2上设置有下定模4，在所述上定模3和下定模4之间设置有动模5，在所述下定模4两侧的下模座2上对称设置有顶升气缸6,所述顶升气缸6的活塞杆7与动模5的下端两侧相连接，在所述动模5的上端两侧设置有导向杆8，在所述上定模3两侧的上模座1上分别设置有与导向杆8相互配合的导向套9，在所述动模5的上端设置有通道上凸模10，在所述上定模3内设置有与通道上凸模10相互配合的通道上凹模11，在所述通道上凹模11上端的上定模3内设置有上注塑主通道12，所述通道上凹模11的上端两侧分别通过上注塑次通道13与上注塑主通道12相互连通，在所述动模5的下端设置有通道下凸模14，在所述下定模4内设置有与通道下凸模14相互配合的通道下凹模15，在所述通道下凹模15下端的下定模4内设置有下注塑主通道16，所述通道下凹模15的下端两侧分别通过下注塑次通道17与下注塑主通道16相互连通。
上述汽车通道加工模具使用时，启动顶升气缸6，顶升气缸6的活塞杆7向上推动动模5，动模5上的导向杆8在导向套9内滑动导向，当动模5的上端与上定模3贴合时，动模5上端的通道上凸模10伸入上定模3内的通道上凹模11内形成型腔，注料从上注塑主通道12注入上定模3内，注料依次经过上注塑主通道12和上注塑次通道13达通道上凹模11的型腔内，完成注塑后，顶升气缸6拉动，顶升气
缸6的活塞杆7向上推动动模5，动模5上的导向杆8在导向套9内滑动导向，当动模5的上端与定模上定模3贴合时，动模5上的通道上凸模10伸入上定模3内的通道上凹模11内形成型腔，注料从上注塑主通道12注入上定模3内，注料依次经过上注塑主通道12和上注塑次通道13达型腔内，完成注塑后，顶升气缸6的活塞杆7向下拉动动模5向下运动，动模5上的导向杆8在导向套9内滑动导向，当动模5的下端与下定模4贴合时，动模5下端的通道下凸模14伸入下定模4内的通道下凹模15内形成型腔，工人可以取下上定模3型腔内成型的汽车通道，与此同时，注料从下注塑主通道16注入下定模4内，注料依次经过下注塑主通道16和下注塑次通道17达型通道下凹模的型腔内，工人可以利用在通道下凹模15内注塑的时间差来取下通道上凹模11内成型的汽车通道，当通道下凹模15内的产品成型后重复上述东西进行循环不间断加工。
上述汽车通道加工模具，结构紧凑，安装方便，可以不需要停机持续不间断加工汽车通道，工作效率高，满足了企业的生产需求。