汽车后尾翼饰板模具隧道式滑块防退机构的制作方法

本实用新型涉及一种汽车后尾翼饰板模具隧道式滑块防退机构，属于注塑模具领域。

背景技术：

采用注塑模具生产塑料制品，例如汽车的后尾翼饰板等，汽车的后尾翼饰板安装在汽车的尾部，面积比较大，装配孔位多，所以，与装配孔位配合的滑块也多，在模具注塑时需要防止这些滑块涨模。传统模具在设计时一般将产品的表面设置在模具的型腔侧，产品的背面设置在模具的型芯侧，这样便于模具的顶针顶在产品的背面，保证产品表面无顶痕，因此，防止滑块涨模的结构也设置在模具的型芯侧。但是，在实际生产中，由于产品面积较大，产品所需的顶针和斜顶等模具顶出机构多，时常干涉到防涨模结构的设置，造成模具内部构成复杂，顶出不稳定，影响生产效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种在模具的型腔侧设置防退结构，防止模具涨模，提高模具顶出稳定性和生产效率的汽车后尾翼饰板模具隧道式滑块防退机构。

本实用新型汽车后尾翼饰板模具隧道式滑块防退机构的技术方案是：包括模具型腔，型腔中设置产品的模腔，型腔上设置流道架，流道架上安装型腔固定板，其特征在于所述的型腔与流道架之间设置止退块，止退块上设置斜滑道，斜滑道的前下端设置防退平面，型腔中斜置孔位滑块，孔位滑块伸入模腔中，孔位滑块的上部设置斜滑槽，斜滑槽与斜滑道相配合，在斜滑槽中设置止退平面，止退平面与防退平面相接触，止退块由动力带动内抽。

本实用新型的汽车后尾翼饰板模具隧道式滑块防退机构，注塑时，止退平面与防退平面相接触，有效防止孔位滑块在注塑压力下后退，避免涨模，保证产品质量，提高生产效率。脱模时，由动力带动止退块向外滑动，止退块通过斜滑道和斜滑槽联动孔位滑块，使孔位滑块沿着斜滑道向上内抽芯，将孔位滑块抽出模腔，与注塑成型的产品脱离接触，内抽完成。

本实用新型的汽车后尾翼饰板模具隧道式滑块防退机构，所述带动止退块内抽的动力为抽芯油缸，抽芯油缸安装在型腔的一侧外壁上，并通过油缸杆连接止退块，型腔中设置内抽滑槽，止退块设置在内抽滑槽中。止退块在内抽滑槽中由抽芯油缸带动孔位滑块内抽，即像隧道，结构紧凑、有序，抽芯动作稳定、可靠。所述的孔位滑块的四壁上安装耐磨板，避免内抽时滑块磨损。

附图说明

图1是本实用新型的汽车后尾翼饰板模具结构示意图；

图2是本实用新型的止退块与孔位滑块装配示意图；

图3是本实用新型的止退块示意图；

图4是本实用新型的孔位滑块示意图。

具体实施方式

本实用新涉及一种型汽车后尾翼饰板模具隧道式滑块防退机构，如图1—图4所示，包括模具型腔1，型腔中设置产品的模腔4，型腔上设置流道架2，流道架上安装型腔固定板3，所述的型腔1与流道架2之间设置止退块5，止退块5上设置斜滑道6，斜滑道的前下端设置防退平面7，型腔1中斜置孔位滑块8，孔位滑块8伸入模腔4中，孔位滑块的上部设置斜滑槽9，斜滑槽9与斜滑道6相配合，在斜滑槽9中设置止退平面10，止退平面10与防退平面7相接触，止退块5由动力带动内抽。注塑时，止退平面10与防退平面7相接触，有效防止孔位滑块8在注塑压力下后退，避免涨模，保证产品质量，提高生产效率。脱模时，由动力带动止退块5向外滑动，止退块5通过斜滑道6和斜滑槽9联动孔位滑块8，使孔位滑块8沿着斜滑道6向上内抽芯，将孔位滑块8抽出模腔，与注塑成型的产品脱离接触，内抽完成。所述带动止退块5内抽的动力为抽芯油缸11，抽芯油缸安装在型腔1的一侧外壁上，并通过油缸杆12连接止退块5，型腔1中设置内抽滑槽13，止退块5设置在内抽滑槽13中。止退块在内抽滑槽中由抽芯油缸带动孔位滑块内抽，即像隧道，结构紧凑、有序，抽芯动作稳定、可靠。所述的孔位滑块8的四壁上安装耐磨板14，避免内抽时滑块磨损。