一种汽车里程表主动齿轮脱模机构的制作方法

本实用新型涉及齿轮模具技术领域，尤其涉及一种汽车里程表主动齿轮脱模机构。

背景技术：

汽车里程表主动齿轮螺旋角度较大，一般为67°19′36″，使用常规做法，产品无法出模，因此需要设计一种汽车里程表主动齿轮脱模机构。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种汽车里程表主动齿轮脱模机构。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：

所述的一种汽车里程表主动齿轮脱模机构，其特征在于，包括丝杆、第二后模仁，丝杆上套有主动轮，第二后模仁中部套有从动轮，主动轮和从动轮轮齿咬合，第二后模仁上半部套有第一后模仁，第一后模仁顶部开有贯穿孔，且该贯穿孔内壁上设有与产品轮齿轮廓契合的纹理，该内壁与第二后模仁的顶部及位于第一后模仁上方的前模仁共同围成产品的注塑空间，第二后模仁底部固定于从动轮上，第二后模仁贯穿有若干顶杆，顶杆顶端顶在产品的下方。

优选地，第二后模仁底部与从动轮通过螺丝和销钉固定。

优选地，丝杆材质为4Cr13H。

本实用新型的有益效果是：本实用新型解决了传统方法无法脱模较大螺旋角齿轮的问题，使产品顺利脱模。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的图2中A-A向剖视图；

图4为本实用新型的立体图。

图中：1-丝杆；2-主动轮；3-第二后模仁；4-从动轮；5-第一后模仁；6-顶杆。

以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1至图4所示，一种汽车里程表主动齿轮脱模机构，其特征在于，包括丝杆1、第二后模仁3，丝杆1上套有主动轮2，第二后模仁3中部套有从动轮4，主动轮2和从动轮4轮齿咬合，第二后模仁3上半部套有第一后模仁5，第一后模仁5顶部开有贯穿孔，且该贯穿孔内壁上设有与产品轮齿轮廓契合的纹理，该内壁与第二后模仁3的顶部及位于第一后模仁5上方的前模仁共同围成产品的注塑空间，第二后模仁3底部固定于从动轮4上，第二后模仁3贯穿有若干顶杆6，顶杆6顶端顶在产品的下方。

优选地，第二后模仁3底部与从动轮4通过螺丝和销钉固定。

优选地，丝杆1材质为4Cr13H。

实施例：脱模时，驱动装置驱动丝杆1转动，丝杆1带动主动轮2转动，主动轮2带动从动轮4转动，从动轮4带动第一后模仁5转动，同时注塑机驱动顶杆6向上顶产品，实现产品的平顺脱模。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。