一种排气装置的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种排气装置。

背景技术：

轮胎硫化模具上设有排气孔，以使轮胎硫化时生胎与模具间的空气被排出到模具外部。一般胎冠部模具为直通孔，空气排出的同时，还会由于硫化压力而使生胎上的橡胶一起排出，最终在轮胎胎冠留下需剔除的毛胶。

为了使轮胎的胎冠处不在产生需剔除的毛胶，现有通过有内芯的弹簧排气装置来解决此问题，如图1所示的排气装置，图1的排气装置在内芯2与外套3之间安装弹簧1，所述内芯2包括芯头、芯杆与芯尾，所述芯头设在所述内芯靠近轮胎成型模具内腔的一端，所述芯头和所述外套上分别设置有相互配合的芯头密封面与外套密封面，所述芯头密封面与所述芯头顶端面形成锐角锥形面；所述芯杆靠近芯头端设置有上端台阶，且所述上端台阶的直径大于远离芯头端芯杆的直径；所述外套底端设置有用于抵住弹簧直角台阶。生胎硫化时气体从4处排出后橡胶将内芯2往外顶直到内芯上端外缘5与排气装置外套3的内边缘6结合，即排气孔封闭，这样就不会出现上述直通孔的毛胶。但是图1所述的排气装置存在以下问题：①气套内弹簧1与内芯2上端配合时采用过盈配合的方式将弹簧固定，由于弹簧上端较边缘5高出一截，胶料易卡住；②弹簧与内芯过盈配合，配合处的弹簧一直处于拉升状态胶料卡在弹簧缝隙中无法清理；③弹簧1易失效，导致排气装置整体无法正常工作。为了提高生产效率及降低维修成本，需开发一种新型的排气装置。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题在于提供一种排气装置，本申请提供的排气装置能够解决胶料易卡住、不易清理的问题。

有鉴于此，本申请提供了一种排气装置，包括：内芯、弹簧与外套，所述弹簧设置于所述内芯与外套之间，套设于所述内芯外部，所述外套与所述内芯之间设置有排气腔；所述内芯包括芯头、芯杆与芯尾；其特征在于，所述芯头下端面的直径大于芯杆上端面的直径；所述弹簧和所述芯杆上端间隙配合。

优选的，所述内芯底端设置有凸台，所述凸台位于所述外套底端的外部。

优选的，所述弹簧的长度为(C+0.4～C+0.6)mm，所述C为外套顶端至外套直角台阶顶端的长度。

优选的，所述芯杆自所述上端台阶底端至所述芯杆的底端直径一致。

优选的，所述芯杆的上端台阶的长度与所述芯杆的长度的比例为(1.2～1.5)：(6～10)。

优选的，所述外套的直角台阶的长度与所述外套的长度的比例为(1～1.2)：(6～8)。

优选的，所述芯杆的上端台阶的直径与所述芯杆的除上端台阶外的芯杆的直径的比例为(1.2～1.5)：(0.8～1)。

优选的，所述外套的直角台阶的宽度与所述外套的宽度的比例为(0.8～0.9)：(2.9～3.1)。

本申请提供了一种排气装置，其包括：内芯、弹簧与外套，所述弹簧设置于所述内芯与外套之间，套设于所述内芯外部，所述外套与所述内芯之间设置有排气腔；所述内芯包括芯头、芯杆与芯尾，所述芯头下端面的直径大于芯杆上端面的直径；弹簧和芯杆上端间隙配合。生胎硫化时，气体从排气腔排出后橡胶将内芯向外顶直到内芯上端外缘与排气装置外套的内边外缘结合，使气孔闭合，可以避免胶料的卡住；弹簧与内芯上端台阶采用间隙配合，确保此处弹簧可发生弹性变形，在排气装置的长度一定的情况下，增大了弹簧的实际工作长度；芯头的下端面的直径大于芯杆上端面的直径，即设置的台阶可用于抵挡弹簧，避免因弹簧比内芯高出一截而造成排气装置闭合时夹断的胶料卡在弹簧上端。另外，外套下端的直角台阶用于抵住弹簧台阶，保证下端承受弹簧弹力有足够的强度的同时，给弹簧工作长度留最大的空间，延长弹簧的使用寿命。

附图说明

图1为现有技术排气装置的结构示意图；

图2为本实用新型排气装置的结构示意图；

图3为本实用新型排气装置的内芯的结构示意图；

图4为本实用新型排气装置的外套的结构示意图；

图5为本实用新型实施例1排气装置的结构示意图。

具体实施方式

为了进一步理解本实用新型，下面结合实施例对本实用新型优选实施方案进行描述，但是应当理解，这些描述只是为进一步说明本实用新型的特征和优点，而不是对本实用新型权利要求的限制。

本实用新型实施例公开了一种排气装置，包括：内芯、弹簧与外套，所述弹簧设置于所述内芯与外套之间，套设于所述内芯外部，所述外套与所述内芯之间设置有排气腔；

所述内芯包括芯头、芯杆与芯尾，所述芯头的下端面的直径大于芯杆上端面的直径；弹簧和芯杆上端间隙配合。

本申请提供了一种排气装置，如图2所示，图2中1为弹簧，2为内芯，3为外套，4为排气腔，5为内芯上端外缘，6为外套上端内缘，7为台阶面，8为上端台阶，9为内芯凸台，10为外套直角台阶。

如图2所示，本申请所述内芯上端设置有台阶面7，具体的，台阶面7的形成体现在：芯头与芯杆在同一轴线上，且芯头的下端面的直径大于芯杆上端面的直径，其用于抵挡弹簧，可避免弹簧比内芯高出一截而造成排气装置闭合时夹断的胶料卡在弹簧上端。

如图3所示，芯杆靠近芯头端设置有上端台阶，且上端台阶的直径大于远离芯头端芯杆的直径；如此设计使得排气装置闭合时夹碎的胶料可以从弹簧与芯体的空隙排出。所述芯杆的上端台阶与芯杆的剩余部分形成平滑过渡，而不具有倒角。

所述弹簧与上述上端台阶为间隙配合，如此设计可使上端台阶部位的弹簧发生弹性变形，在排气装置长度一定的情况下，增大了弹簧的实际工作长度，另外，可避免排气装置因芯杆倾斜影响轮胎胎冠的品质。优选的，所述上端台阶的长度与所述芯杆的长度的比例优选为(1.2～1.5)：(6～10)，上述比例过大，即上端台阶的长度过长，则弹簧变形过程中易出现歪斜，减少弹簧寿命；上端台阶长度过短，不利于碎胶料排出。

作为优选方案，所述芯杆的上端台阶的直径与所述芯杆的除上端台阶外的芯杆的直径的比例为(1.2～1.5)：(0.8～1)；以保证内芯整体强度，避免模具在使用干冰及电子脉冲震动清洁时造成内芯断裂。

作为优选方案，本申请所述芯杆的底端设置有凸台，所述凸台位于所述外套底端的外部；所述凸台伸出外套后挤出成型，与芯杆一体成型。

图4为本实用新型外套的结构简图，如图4所示，所述外套底端设置有直角台阶，所述直角台阶用于抵住弹簧，保证下端承受弹簧弹力有足够的强度的同时，给弹簧工作长度留有最大的空间。作为优选方案，所述外套的直角台阶的宽度与所述外套的宽度的比例优选为(0.8～0.9)：(2.9～3.1)，此比例关系可确保芯杆与外套之间的间隙可以排出夹碎的胶料的同时，防止芯杆的倾斜。

本申请所述外套的顶端优选比内芯的顶端偏低，以使气体排出后，橡胶将内芯顶端顶至外套顶端平齐的位置，排气装置上端完全闭合。

本申请所述弹簧的长度优选为(C+0.4～C+0.6)mm，C为外套顶端至外套直角台阶顶端的长度，该长度可使弹簧的使用寿命最长。

本申请提供了一种排气装置，其通过内芯整体的设计、外套的设计以及内芯与弹簧的配合方式进行限定，避免了排气装置堵塞、胶料易卡住、弹簧缝隙内胶料无法清理、弹簧过早失效等问题。

为了进一步理解本实用新型，下面结合实施例对本实用新型提供的排气装置进行详细说明，本实用新型的保护范围不受以下实施例的限制。

实施例

一种排气装置，包括：内芯、弹簧与外套，所述弹簧位于所述内芯与外套之间，且套于所述内芯外部，所述外套与所述内芯之间设置有排气腔；

所述内芯包括芯头、芯杆与芯尾，所述芯头设在所述内芯靠近轮胎成型模具内腔的一端，所述芯头和所述外套上分别设置有相互配合的芯头密封面与外套密封面，所述芯头密封面与所述芯头顶端面形成锐角锥形面，以使生胎硫化时芯头密封面与外套密封面形成封闭；所述芯头密封面与芯杆截面之间设置有台阶面，芯头与芯杆接触端芯头底面的宽度为1.74mm，芯头底面一端至与外套相对端的宽度为0.26mm，台阶面的宽度为1.3mm；

所述芯杆靠近芯头端设置有上端台阶，上端台阶的宽度为1.3mm，芯杆的其余宽度为0.9mm；所述弹簧与所述上端台阶为间隙配合；

所述芯尾为凸台，其宽度为2.1mm；

所述外套底端设置有靠近于所述芯杆的直角台阶，直角台阶的高度为1.0mm，外套的高度为8.0mm，所述直角台阶用于抵住弹簧。本实施例排气装置的具体结构示意图如图5所示。

以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。