一种液压双模轮胎硫化机B型复合中心机构的制作方法

本实用新型涉及轮胎硫化设备技术领域，具体涉及到一种液压双模轮胎硫化机B型复合中心机构。

背景技术：

目前液压轮胎定型硫化机的中心机构有四种形式:①由美国NRM公司开发的Autoform型(我国简称A型，日本简称Bag-well型)，主要用于乘用车胎双模定型硫化机上；②由美国Mcneil公司开发的Bag-O-Matic型(我国简称B型)，主要用于乘用车胎、载重车胎和工程车胎的双模或者单模硫化机上；③由日本三菱重工株式会社开发的Rolling in Bladder型(我国简称RIB型)，主要应用于乘用车胎双模定型硫化机上；④由德国Her-Bert公司开发的AuBo型(我国简称AB型或C型)。

仅就乘用胎液压双模定型硫化机而言，国内普遍使用B型中心机构。现有B型中心机构由两个下环油缸，一个上环油缸，一个环座和一个囊筒组成，两个下环油缸推动下环上下动作，容易出现不同步现象。此种结构复杂，维护检修困难。

同时，现在硫化机通用三油缸连杆结构，在客户使用中存在以下质量隐患：1.下环用左右两油缸向上举起、落下，2个油缸存在受偏力不同步问题。2.客户在更换胶囊时，转动胶囊下卡盘，存在进出汽管易折弯隐患。3.中心机构有进出汽管、导向铜套、上环杆3套密封，容易泄漏。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的是提供一种结构合理，使用方便的一种液压双模轮胎硫化机B型复合中心机构，它解决了上述的这些问题。

本实用新型所采用的技术方案如下：一种液压双模轮胎硫化机B型复合中心机构，包括环座，所述环座底部连接复合油缸，所述复合油缸一侧设置有导向杆，所述环座外侧设置有囊井，所述复合油缸包括上环油缸活塞杆，所述上环油缸活塞杆连接双向活塞，所述上环油缸活塞杆上部外侧设置有导向套，所述双向活塞底部连接后缸盖，所述导向套下部安装有油缸体，所述油缸体由上环油缸盖、下环油缸缸筒、下环油缸盖组成。

优选地，所述后缸盖上安装有位移传感器。

优选地，所述上环油缸活塞杆采用弹簧蓄能密封圈或者Y型密封圈。

本实用新型的有益效果包括：

1.采用复合式油缸，取消了传统连接部件，结构紧凑，安装维护简单。

2.采用环座导向杆导向，可避免更换胶囊时折弯进出油管。

3.上环杆采用一道弹簧Y型密封，避免泄漏。

附图说明

图1为本实用新型一种液压双模轮胎硫化机B型复合中心机构的整体结构图；

图2为本实用新型一种液压双模轮胎硫化机B型复合中心机构的复合油缸结构图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

一种液压双模轮胎硫化机B型复合中心机构，包括环座1，所述环座1底部连接复合油缸2，所述复合油缸2一侧设置有导向杆3，所述环座1外侧设置有囊井4，所述复合油缸2包括上环油缸活塞杆5，所述上环油缸活塞杆5连接双向活塞6，所述上环油缸活塞杆5上部外侧设置有导向套7，所述双向活塞6底部连接后缸盖8，所述导向套7下部安装有油缸体9，所述油缸体9由上环油缸盖10、下环油缸缸筒11、下环油缸盖12组成。

所述后缸盖8上安装有位移传感器13。

所述上环油缸活塞杆5采用弹簧蓄能密封圈或者Y型密封圈。

上述实施方式只是本实用新型的优选实施例，并不是用来限制本实用新型的实施与权利范围的，凡依据本实用新型申请专利保护范围所述的内容做出的等效变化和修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。