电动车前围板注塑模具的制作方法

本实用新型涉及注塑模具技术领域，特别涉及一种电动车前围板注塑模具。

背景技术：

注塑模具，是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精准尺寸的工具。

目前，现有的电动车前围板如图1所示，它包括第一板19以及第二板20，第一板19和第二板20呈对称设置，且第一板19以及第二板20通过连接板21相连，第一板19以及第二板20上均设置有嵌槽22，嵌槽22的深度方向相对于连接板21的长度方向倾斜，且嵌槽22的深度方向垂直于第一板19或者第二板20的外侧壁，第一板19以及第二板20上的嵌槽22数目均为三个，且三个嵌槽22沿着第一板19或者第二板20的长度方向均匀分布，在使用注塑模具对该前围板进行生产，且需要将注塑完成的电动车前围板取出时，用于成型嵌槽22的凸柱会与嵌槽22的内槽壁抵接，对该前围板的取出造成不便，若强行将该前围板取出，嵌槽22的内槽壁易出现损坏，降低了该注塑模具的成型率。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种电动车前围板注塑模具,其具有成型率较高的优势。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电动车前围板注塑模具，包括定模以及动模，所述定模上设置有型腔，所述动模上设置有型芯，所述型芯与型腔扣合形成模腔，所述动模上设置有抽芯机构，所述抽芯机构包括滑移连接在动模上的抽芯块、设置在动模上且用于驱动抽芯块滑移的驱动机构，所述抽芯块的滑移方向与嵌槽的深度方向相同，所述抽芯块靠近型芯的端面上设置有成型槽，所述成型槽用于与电动车前围板的外侧壁贴合，所述成型槽的槽口处设置有若干用于成型嵌槽的嵌块，且若干嵌块沿着成型槽的槽口方向均匀分布。

通过上述技术方案，在需要使用电动车前围板注塑模具进行生产电动车前围板时，只需要控制抽芯块向着型芯一侧移动，直至抽芯块上的嵌块凸出于模腔的内部，然后开始对模腔进行注塑，即可得到电动车前围板的成品，简化了该前围板的制作过程，提高了该注塑模具的生产效率；在电动车前围板注塑完成的时候，只需要控制驱动机构驱动抽芯块向着背离型芯一侧移动，直至抽芯块上的嵌块与嵌槽完全分离，此时可以将注塑完成的电动车前围板取出，且在取出的过程中，嵌槽的内槽壁不会因与嵌块碰触而出现损坏，一定程度上提高了该注塑模具的成型率。

优选的，所述抽芯机构的数目为两个，且两个抽芯机构与第一板以及第二板上的嵌槽一一对应。

通过上述技术方案，两个抽芯机构分别与第一板以及第二板上的嵌槽对应，在生产电动车前围板的时候，第一板以及第二板上的嵌槽能够一次性注塑成型，一定程度上提高了该注塑模具的生产效率。

优选的，所述驱动机构包括设置在动模上的安装板、设置在安装板上的油缸、设置在油缸动力输出轴上的连接块，所述连接块与抽芯块相连，所述油缸动力输出轴的长度方向与抽芯块的滑移方向相同。

通过上述技术方案，电机动力输出轴的长度方向与抽芯块的滑移方向相同，这样在通过油缸驱动抽芯块进行滑移的时候，抽芯块的移动较为顺畅，且在抽芯块移动的过程中不易与嵌槽的内槽壁发生碰触；而且抽芯块的移动距离与油缸动力输出轴的移动距离相同，这样设置的驱动机构位移的传动效率较高，保证了该注塑模具的结构紧凑性。

优选的，所述油缸的动力输出轴朝向背离动模一侧。

通过上述技术方案，油缸的动力输出轴朝向远离动模一侧，这样设置的油缸凸出于动模外侧壁的长度较小，保证了该注塑模具的结构紧凑性。

优选的，所述连接块靠近抽芯块的端部上设置有限定块，所述限定块的横截面形状为T形，且限定块的大端朝向抽芯块一侧，所述抽芯块上设置有用于放置限定块的限定槽。

通过上述技术方案，连接块通过限定块与抽芯块上的限定槽相连，这样在抽芯块或者油缸出现损坏的时候，只需要控制限定块与限定槽分离，然后就可以对损坏的部件进行更换。

优选的，所述动模上设置有用于将电动车前围板顶出的顶出机构，所述顶出机构包括滑移连接在动模上的顶针板、设置在顶针板上的顶针组，所述顶针组贯穿于动模且与电动车前围板抵接。

通过上述技术方案，在需要将注塑完成的电动车前围板取出的时候，只需要控制动模与定模分离，然后控制抽芯块向着远离型芯一侧移动，直至嵌块与嵌槽分离，然后控制顶针板向着定模一侧移动，且顶针板上的顶针组与成型的电动车前围板抵接，且将电动车前围板顶离型芯。

优选的，所述顶针组的长度方向垂直于抽芯块的滑移方向。

通过上述技术方案，顶针组的长度方向垂直于抽芯块的滑移方向，这样在将电动车前围板顶出的过程中，电动车前围板不易出现与型芯碰触而出现损坏的情况，保证了该注塑模具的成型率。

优选的，所述顶针组背离顶针板的端部上设置有顶块，所述顶块用于与电动车前围板的内侧壁抵接。

通过上述技术方案，顶针组上设置有顶块，且顶块与电动车前围板的内擦笔抵接，这样在将电动车前围板顶出的过程中，电动车前围板的内侧壁上不会出现顶针痕迹，保证了电动车前围板的表面光洁度。

综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为：

1、动模上设置有抽芯块，抽芯块上设置有用于成型嵌槽的嵌块，在注塑完成的时候，只需要控制嵌块与嵌槽分离，即可较为方便的将电动车前围板取出，且取出时电动车前围板不易出现损坏，保证了该注塑模具的成型率；

2、油缸的长度方向相对于动模的中心方向倾斜，且油缸动力输出轴朝向背离动模一侧，这样设置的电动车前围板注塑模具体积较小，保证了该注塑模具的机构紧密性。

附图说明

图1为现有电动车前围板结构示意图，主要是用于展示电动车前围板外形结构；

图2为实施例的结构示意图，主要是用于展示实施例的外形结构；

图3为动模结构示意图，主要是用于展示驱动机构的组成情况；

图4为抽芯机构结构示意图，主要是用于展示抽芯机构各部分组成情况；

图5为顶出机构结构示意图，主要是用于展示顶出机构组成情况；

图6为实施例的正视剖视图，主要是用于展示型芯与型腔之间的位置关系。

附图标记：1、定模；2、动模；3、型腔；4、型芯；5、抽芯机构；6、抽芯块；7、驱动机构；8、成型槽；9、嵌块；10、安装板；11、油缸；12、连接块；13、限定块；14、限定槽；15、顶出机构；16、顶针板；17、顶针组；18、顶块；19、第一板；20、第二板；21、连接板；22、嵌槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种电动车前围板注塑模具，如图4、图6所示，包括定模1，定模1上设置有型腔3，型腔3向着定模1内部延伸，定模1上设置有动模2，动模2靠近定模1的端面上设置有型芯4，型芯4向着定模1一侧延伸，且型芯4与型腔3扣合形成模腔；动模2靠近定模1的端面上还设置有抽芯机构5，抽芯机构5延伸至模腔，且与模腔配合形成电动车前围板，在需要将模腔内部的电动车前围板取出时，首先控制动模2与定模1分离，然后控制抽芯机构5进行抽芯，使得抽芯机构5与电动车前围板分离，最后将注塑完成的电动车前围板取出，且在取出的过程中，电动车前围板不易因与抽芯机构5发生碰触而出现损坏，一定程度上保证了该注塑模具的成型率。

如图4、图6所示，抽芯机构5包括滑移连接在动模2上的抽芯块6，且抽芯块6的滑移方向相对于动模2中心线方向倾斜，且抽芯块6远离型芯4动模2的端部向着定模1一侧延伸；抽芯块6靠近型芯4的端面上设置有成型槽8，成型槽8向着远离型芯4一侧延伸，成型槽8的槽口处设置有嵌块9，嵌块9的横截面形状为平行四边形，嵌块9的数目为三个且三个嵌块9沿着成型槽8的外边沿均匀分布；抽芯块6背离型芯4的端面上设置有驱动机构7，驱动机构7用于驱动抽芯块6进行滑移；在需要生产电动车前围板的时候，只需要控制驱动机构7驱动抽芯块6向着型芯4一侧移动，直至抽芯块6上的嵌块9延伸至模腔内部，然后对模腔进行注塑，且注塑出来的电动车前围板上存在嵌槽22，这样只需要一次注塑就能得到电动车前围板成品，提高了该注塑模具的生产效率；在需要将电动车前围板取出的时候，只需通过驱动机构7控制抽芯块6向着远离型芯4一侧移动，直至嵌块9与模腔完全分离，然后将电动车前围板取出，且在电动车前围板取出的过程中，嵌槽22的内槽壁不易出现与嵌块9抵接进而出现损坏的情况，一定程度上保证了该注塑模具的成型率。

如图1、图3、图4所示，驱动机构7包括安装板10，安装板10的一端固定连接在动模2上，安装板10的另一端贯穿于动模2且凸出于动模2的外侧壁，且安装板10的长度方向与抽芯块6的滑移方向相同；安装板10背离动模2的端面上设置有油缸11，且油缸11动力输出轴的长度方向与安装板10的长度方向相同，油缸11动力输出轴的端部向着定模1一侧延伸；油缸11动力输出轴的端部上设置有连接块12，连接块12的横截面形状为L形，且连接块12背离油缸11动力输出轴的端部朝向动模2一侧；连接块12靠近动模2的端面上设置有限定块13，限定块13的横截面形状为T形，且限定块13的小端与连接块12相连；抽芯块6靠近连接块12的端面上设置有限定槽14，限定槽14贯穿于抽芯块6且用于放置限定块13；在需要控制抽芯块6向着远离动模2一侧移动的时候，只需要控制油缸11的动力输出轴伸长，此时油缸11动力输出轴上的连接块12通过限定块13带动抽芯块6向着远离型芯4一侧移动；在需要抽芯块6向着型芯4一侧移动的时候，只需要控制油缸11动力输出轴收缩，此时油缸11动力输出轴上的连接块12通过限定块13带动抽芯块6向着型芯4一侧移动。

如图2、图3、图5所示，动模2上设置有顶出机构15，顶出机构15包括顶针板16，顶针板16滑移连接在动模2上，且顶针板16的滑移方向与动模2的中心线方向相同，顶针板16上设置有顶针组17，顶针组17的一端固定连接在顶针板16上，顶针组17的另一端贯穿于动模2且位于型芯4内部，顶针组17的长度方向相对于动模2的中心线方向倾斜，且顶针组17的长度方向垂直于抽芯块6的滑移方向，顶针组17背离顶针板16的端部上设置有顶块18，顶块18贯穿于型芯4且与型芯4的外侧壁齐平；在将电动车前围板顶出的时候，只需要控制顶针板16向着定模1一侧移动，且顶针板16带动顶针组17以及顶块18向着定模1一侧移动，且将注塑成型的电动车前围板顶出于型芯4表面。

电动车前围板注塑模具的具体使用过程如下：在使用该注塑模具生产电动车前围板，且需要将电动车前围板顶出的时候，首先控制动模2向着远离定模1一侧移动，直至动模2与定模1完全分离，然后控制油缸11的动力输出轴伸长，且固定在油缸11动力输出轴端部上的连接块12通过限定块13带动抽芯杆向着远离型芯4一侧移动，直至抽芯块6上的嵌块9与电动车前围板上的嵌槽22完全分离，然后控制顶针板16向着定模1一侧移动，且固定在顶针板16上的顶针组17带动顶块18向着定模1一侧移动，且将与顶块18抵接的电动车前围板从型芯4上顶出。

以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。