本实用新型涉及注塑成型的模具领域，尤其涉及一种汽车仪表盘支架的注塑成型模具。
背景技术：
注塑模具依成型特性区分为热固性塑胶模具、热塑性塑胶模具两种；依成型工艺区分为传塑模、吹塑模、铸塑模、热成型模、热压模 (压塑模)、注射模等，其中热压模以溢料方式又可分为溢式、半溢式、不溢式三种，注射模以浇注系统又可分为冷流道模、热流道模两种；以安装装卸方式可分为移动式、固定式两种。
现有生产汽车仪表盘支架的注塑成型模具大多在实际使用过程中存在诸多问题，例如，由于汽车仪表盘支架的结构复杂，并且成型后比较薄，从模具上取下时，都采用顶针顶出，很容易使样品损坏，造成样品的损失，既浪费资源，又降低生产效率，并且汽车仪表盘结构复杂，使得顶针设计多，模具结构复杂，生产加工难度大，增加生产成本。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种汽车仪表盘支架的注塑成型模具，通过模具边缘的夹块，将成型后的汽车仪表盘支架顶出，取下方便快捷，提高了工作效率，降低生产成本。
为达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现。
一种汽车仪表盘支架的注塑成型模具，它包括定模板、夹块和动模板，所述定模板的底面与动模板的顶面贴合形成型腔，所述夹块设置在动模板的顶面的两侧，所述夹块的两侧设置有凸起，所述夹块靠近型腔的侧面为弧面，所述夹块远离型腔的侧面中部开设有螺孔，所述夹块的顶端设置有凸台，所述动模板的顶面的两侧开设有凹槽，所述夹块安装在凹槽内，所述凹槽的两侧开设有滑槽，所述滑槽与凸起相适配。
进一步的，所述凸台的截面为梯形。
进一步的，所述动模板顶面上平行设置有加热槽。
进一步的，所述定模板的侧面上设置有U形的冷却道。
本实用新型的一种汽车仪表盘支架的注塑成型模具，通过模具边缘的夹块，将成型后的汽车仪表盘支架顶出，取下方便快捷，拆卸简单，节省时间，提高生产效率，可以有效的降低生产成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中：1、定模板；2、夹块；3、动模板；4、型腔；11、冷却道； 12、限位孔；21、凸起；22、螺孔；23、凸台；31、凹槽；32、滑槽； 33、加热槽；34、限位柱。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型做进一步说明，但不局限于说明书上的内容。
如图所示：一种汽车仪表盘支架的注塑成型模具，它包括定模板 1、夹块2和动模板3，定模板1安装在动模板3上，定模板1的底面和动模板3的顶面贴合形成型腔4，夹块2设置在动模板的顶面的两侧。
动模板3的顶面的两侧开设有凹槽31，凹槽31的两侧面内开设有滑槽32，夹块2安装在凹槽31内，夹块2的两侧面上设置有凸起 21，凸起21与滑槽32相适配，起到滑块的作用，可以使夹块2在凹槽31内滑动，夹块2靠近型腔4的一侧为弧面设置，弧面的形状与样品的形状相适配，便于增加夹块2与样品的接触面，方便夹块2将样品加紧顶出，与弧面相对的侧面中间开设有螺孔22，螺孔22内可螺接把手，夹块2的顶端设置有凸台23，凸台23的截面为梯形，凸台23的作用是在注塑成型后，通过在凸台23上施加外力，使得夹块 2向型腔4移动，将样品夹紧，然后动模板3移动，动模板3与定模板1分开，样品在夹块2的作用下从定模1上分离，待动模板3移动到指定位置时，通过对把手施加拉力，将夹块2拉动，使得夹块2与样品的作用力消失，样品取出，依次反复，整个过程中样品的取出连贯，对样品没有损伤，保证了高良品率，可自动化生产，生产效率高。
同时，为了提升产品的品质，在动模板3顶面侧边平行设置有若干加热槽33，加热槽33可以插装加热棒，在注塑前，将模具预热，使得模具在注塑过程中不会因为模具过冷造成材料硬化，降低样品质量，在定模板1的侧面内设置有U形的冷却道11，冷却道11可以在注塑成型后通入冷水循环冷却，将模具的温度降下来，使样品成型速度加快，有利于提升生产效率，降低生产成本。
定模板3的四个顶面的四个角端设置有限位柱34，定模板1的底面的四个角端设置有限位孔12，限位孔12与限位柱34的位置相对应，起到固定模板的作用。
本实用新型的一种汽车仪表盘支架的注塑成型模具，通过模具边缘的夹块，将成型后的汽车仪表盘支架顶出，取下方便快捷，拆卸简单，节省时间，提高生产效率，可以有效的降低生产成本。
显然，本实用新型的上述实施方式仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。