新型动定模双向推出模具的制作方法

本实用新型涉及注塑成型领域，更具体的说，涉及一种新型动定模双向推出模具。

背景技术：

模具就是一个模型，按照这个模型做出产品，其在工业生产上是以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。现代社会，模具已经在我们生活当中起到不可替代的作用，生活用品大部分离不开模具，如电脑、电话机、传真机、键盘、杯子等等塑胶制品，另外像汽中大部分壳体也是用模具做出来的，模具的作用不可替代，只要是批量生产就离不开模具。例如汽车内用于固定线路的束线槽均由注塑成型。

如附图1所示，一种汽车油路夹1，包括用于夹持管路的槽型壳体11，槽型壳体11的一侧固设有一个连接结构12，在连接结构12与槽型壳体11之间固设有一个弹性缓冲盘13，弹性缓冲盘13的边沿向远离槽型壳体11的方向扩张，连接结构12包括一个定位柱121，定位柱121远离弹性缓冲盘13的一端具有十字形的限位块123，定位柱121上下表面为弧面，侧面为平面，其上下表面对称的设置有多个卡接片122，卡接片122自定位柱121的端部向槽型壳体11方向倾斜向外设置。

因汽车油路夹的结构使得最佳的分型面为连接结构和槽型壳体整体的中心截面，而因卡接片和弹性缓冲盘的结构设置，普通的单向推出机构无法实现完整的脱模，而目前的双向顺序推出机构具有制造复杂且成本高的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种新型动定模双向推出模具，实现动模和定模中均具有用于产品脱模的推出机构，且制造简单，成本低。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种新型动定模双向推出模具，包括安装于立式注塑机上的定模和动模，且所述定模和动模中分别安装有第一推出机构和第二推出机构，所述定模中定模板开设有供第一推出机构贴合侧壁滑移安装的滑移腔室，所述第一推出机构包括上推杆固定板和向下施力于上推杆固定板运动的压板，所述压板上位于贴合滑移腔室侧壁处开设有多个嵌孔，所述嵌孔内安装有抵接压板和滑移腔室且可自由转动的滚珠。

通过采用上述技术方案，在定模的定模板上开设滑移腔室，且在滑移腔室内安装第一推出机构，因该模具安装于立式注塑机上，则定模安装在上侧，动模安装在下侧，当模具开模时，则第一推出机构在重力的作用下可在滑移腔室内向下滑移，第一推出机构包括上推杆固定板和一个压板，压板向下施力于上推杆固定板，从而将定模中的产品脱模，合模后，第一推出机构在动模的推动下复位，制造简单，从而加工成本低，且设置嵌孔和滚珠，减小压板与滑移腔室之间的摩擦，避免因摩擦阻碍第一推出机构实现脱模运动。

本实用新型的进一步设置在于，所述压板和上推杆固定板分别设有相互插接配合的定位块和定位槽。

通过采用上述技术方案，设置定位块和定位槽，定位块与定位槽的插接配合，从而避免压板与上推杆固定板发生水平偏移，确保第一推出机构的稳定。

本实用新型的进一步设置在于，所述滑移腔室的侧壁开设有多个供滚珠一一对应的滑槽。

通过采用上述技术方案，设置滑槽，使得滚珠位于滑槽内滚动，从而防止压板在滑移腔室内水平移动，因压板与上推杆固定板连接，若压板水平移动，易损坏上推杆固定板上的上推杆。

本实用新型的进一步设置在于，所述动模和定模中分别具有用于配合成型汽车油路夹的下凹模和上凹模，且所述上凹模和下凹模中均嵌装有多个用于配合成型汽车油路夹中连接结构和弹性缓冲盘的拼接组块。

通过采用上述技术方案，下凹模和上凹模配合形成型腔，因汽车油路夹中连接结构和弹性缓冲盘的设置特殊，单独设置拼接组块成型，避免在上凹模或下凹模上加工的困难，从而减轻制造难度，降低加工成本，且拼接组块损坏，无需更换整个上下凹模，节约维修成本。

本实用新型的进一步设置在于，所述拼接组件包括用于成型弹性缓冲盘的第一拼板、用于成型每个卡接片的第二拼板、用于成型限位块的第三拼板以及用于成型定位柱的嵌块，且每个所述拼接组件中的第一拼板和所有第二拼板均开设有供嵌块卡接的安装孔。

通过采用上述技术方案，因汽车油路夹上卡接片的设置，采用每个第二拼板成型一个卡接片的形式，进一步降低加工难度，且设置嵌块，因连接结构中定位柱和卡接片的结构要求，单独设置嵌块，避免在第二拼板上加工成型卡接片的型腔，从而降低加工难度。

本实用新型的进一步设置在于，所述上凹模和下凹模均开设有用于成型槽型壳体的成型凹腔，且沿所述拼接组块侧向成型凹腔侧注浇塑料熔体。

通过采用上述技术方案，根据连接结构处的结构相对成型凹腔处较为复杂的设定，将塑料熔体流动方向沿拼接组块端向成型凹腔端设置，合理分配注射塑料熔体时的注射压强，确保汽车油路夹的成品质量。

本实用新型的进一步设置在于，所述动模中动模板和定模中定模板上分别设置有相互配合以定位合模的定位件和定位嵌件。

通过采用上述技术方案，设置定位件和定位嵌件，通过定位件和定位嵌件配合，快速定位动模和定模的合模。

本实用新型的进一步设置在于，所述上凹模和下凹模分别设置有相互配合以定位合模的定位嵌槽和定位凸块。

通过采用上述技术方案，设置定位嵌槽和定位凸块，防止合模后上凹模和下凹模贴合时发生错位，避免降低汽车油路夹成型后的质量。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：在定模的定模板上开设滑移腔室，且在滑移腔室内安装第一推出机构，第一推出机构包括上推杆固定板和一个压板，当模具开模时，则压板在重力的作用下向下施力于上推杆固定板，从而将定模中的产品脱模，合模后，第一推出机构在动模的推动下复位，制造简单，从而加工成本低，且设置嵌孔和滚珠，减小压板与滑移腔室之间的摩擦，避免因摩擦阻碍第一推出机构实现脱模运动。

附图说明

图1为一种汽车油路夹的示意图；

图2为本实用新型的示意图；

图3为定模板中的分解图；

图4为动模板和定模板处的分解图；

图5为上凹模中的分解图。

图中，1、汽车油路夹；11、槽型壳体；12、连接结构；121、定位柱；122、卡接片；123、限位块；13、弹性缓冲盘；2、动模板；21、定位件；3、定模板；31、定位嵌件；32、滑移腔室；321、滑槽；4、第一推出机构；41、上推杆固定板；411、定位槽；42、压板；421、定位块；422、嵌孔；5、滚珠；61、下凹模；611、定位凸块；62、上凹模；621、定位嵌槽；63、成型凹腔；7、拼接组块；71、第一拼板；72、第二拼板；73、第三拼板；74、嵌块；75、安装孔；81、动模座板；82、第二推出机构；821、下推杆固定板；822、推板；83、定模座板；84、注浇机构。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1和图2所示，一种新型动定模双向推出模具，安装于立式注塑机上，用于注塑成型汽车油路夹1，包括安装于下侧的动模和安装于上侧的定模，动模中由下至上依次包括动模座板81、第二推出机构82、垫块以及动模板2，第二推出机构82包括下推杆、上侧用于固定下推杆的下推杆固定板821以及与下推杆固定板821下侧贴合的推板822。定模中包括上侧的定模座板83、下侧的定模板3以及安装于定模板3中的第一推出机构4，且在定模中设置有注浇机构84。动模板2的四边靠近定模板3侧各安装有一个定位件21，定模板3的相对位置处安装有定位嵌件31，定位嵌件31中具有供定位件21插入的凹部，从而通过定位件21和定位嵌件31配合，快速定位动模和定模的合模。

结合图3所示，第一推出机构4包括上推杆、下侧用于固定上推杆的上推杆固定板41以及与上推杆固定板41上侧贴合的压板42，上推杆固定板41和压板42均具有供注浇机构84安装的通孔，且上推杆固定板41的横截面面积小于压板42的横截面面积，上推杆固定板41朝向压板42的一侧端面开设有四个定位槽411，且压板42朝向上推杆固定板41的一侧端面具有四个定位块421，且定位块421与定位槽411的插接配合，从而避免压板42与上推杆固定板41发生水平偏移，在本实施例中，压板42重5kg，在压板42的四个围合的侧壁均各开设有两个嵌孔422，且嵌孔422呈具有开口的椭球状，每个嵌孔422内嵌装有滚珠5，滚珠5的直径小于嵌孔422的长轴，但滚珠5的直径略大于嵌孔422的开口，滚珠5具有伸出开口的部分，从而使得滚珠5可在嵌孔422内自由滚动。

定模板3上朝向定模座板83的一侧端面开设有一个滑移腔室32，滑移腔室32的深度大于压板42和上推杆固定板41的总厚度，且滑移腔室32的横截面积等于压板42的横截面积，从而使得第一推出机构4可在滑移腔室32内沿模具开合模方向运动，且滑移腔室32的四个侧壁均各开设有两个滑槽321，滑槽321沿模具开合模方向设置，则压板42上的滚珠5置于滑槽321中贴合滑移腔室32的侧壁，从而减小压板42和滑移腔室32滑移接触时产生的摩擦，且避免压板42水平偏移。合模状态下，压板42贴合定模座板83，当模具开模时，经压板42的重量推动上推杆固定板41在滑移腔室32内向下滑移，从而带动上推杆推动定模板3中汽车油路夹1嵌入的部分。

结合图4和图5并参照图1所示，动模板2中嵌装有一个下凹模61，定模板3中嵌装有一个上凹模62，且上凹模62和下凹模61配合形成四个用于成型汽车油路夹1的型腔。下凹模61面向上凹模62的四个顶角处均设置有一个定位凸块611，上凹模62面向下凹模61的四个顶角处均开设有供定位凸块611嵌入的定位嵌槽621，从而防止合模后上凹模62和下凹模61贴合时发生错位，避免降低汽车油路夹1成型后的质量。

上凹模62和下凹模61中用于成型汽车油路夹1的腔室布置相同，图5以上凹模62为例，上凹模62和下凹模61中均开设有四个配合成型汽车油路夹1中槽型壳体11的成型凹腔63，每个成型凹腔63靠近注浇机构84的一侧具有一个凹部，凹部内嵌装有一个拼接组块7，上凹模62与下凹模61的拼接组块7配合用于汽车油路夹1中连接结构12和弹性缓冲盘13，因连接结构12处的结构相对成型凹腔63处较为复杂，注浇机构84中的塑料熔体先通过拼接组块7侧，最终进入成型凹腔63中，从而合理分配注射塑料熔体时的注射压强，确保汽车油路夹1的成品质量。

拼接组块7包括一个第一拼板71，六个第二拼板72，一个第三拼板73以及一个嵌块74，第一拼板71用于成型弹性缓冲盘13，每个第二拼板72用于成型连接结构12中对称两个卡接片122的各自一半，第三拼板73用于成型连接结构12端部的限位块123，第一拼板71和六个第二拼板72均开设有一个与嵌块74纵截面相通的安装孔75，从而供嵌块74卡接安装，因连接结构12中定位柱121和卡接片122的结构要求，单独设置嵌块74，避免在第二拼板72上加工成型卡接片122的型腔，从而降低加工难度。

使用本实用新型时，当动模和定模开模时，撤去动模后，压板42推动上推杆固定板41在滑移腔室32内向下滑移，从而使得汽车油路夹1从上凹模62中脱出，向上施力于推板822，使得下推杆固定板821向上滑移，从而将汽车油路夹1从下凹模61中脱出，从而使得整个产品从型腔中脱模，合模时，动模推动上推杆使得第一推出机构4复位至贴合定模座板83侧，制造简单，且成本低。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。