一种轮罩隔音垫成型模具合模二次保压装置的制作方法

本实用新型属于模具成型技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种轮罩隔音垫成型模具合模二次保压装置。

背景技术：

目前汽车XC51轮罩隔音垫的制作，采用的是模具成型，简易方便，我们根据模具的形状直接将平态的原材料保压成轮罩隔音垫的形状，采用的是热料冷模工艺，传统的合模保压操作一种是提高上模的质量，利用上模的重量在合模过程中进行保压操作，这导致上模重量大，搬运和合模困难；另外一种是利用液压缸驱动上模加压，这样适合大型冲压模，针对XC51轮罩隔音垫的制作不适合。

技术实现要素：

本实用新型提供一种轮罩隔音垫成型模具合模二次保压装置，实现了模具合模后的二次保压，保证了热料冷模工艺制作的轮罩隔音垫形状的稳定性。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种轮罩隔音垫成型模具合模二次保压装置，包括下模架、下模、下模板、上模架、上模和上模板，所述下模与下模架通过螺栓连接，所述下模板与下模接触连接，所述上模与上模架通过螺栓连接，所述上模板与上模接触连接，所述下模的边缘设有下模板固定框，所述下模板四周与下模板固定框固定连接，所述上模的边缘设有上模板固定框，所述上模板四周与上模板固定框连接，所述下模两侧设有第一保压装置，所述上模两侧设有第二保压装置。

优选的，所述第一保压装置由第一气缸座、气缸一、关节轴承一和连接块一组成，所述第一气缸座与下模侧面通过螺栓连接，所述气缸一与第一气缸座通过螺栓连接，所述关节轴承一与气缸一的活塞杆端部连接，所述连接块一一方面与关节轴承一连接，另外一方面与下模板固定框侧面通过螺栓连接。

优选的，所述第二保压装置由第二气缸座、气缸二、关节轴承二和连接块二组成，所述第二气缸座与上模侧面通过螺栓连接，所述气缸二与第二气缸座通过 螺栓连接，所述关节轴承二与气缸二的活塞杆端部连接，所述连接块二一方面与关节轴承二连接，另外一方面与上模板固定框侧面通过螺栓连接。

优选的，所述下模侧面设有限位块一，所述上模侧面设有限位块二。

优选的，所述下模板的四角设有定位孔，所述上模板的四角设有定位销。

采用以上技术方案的有益效果是：该XC51轮罩隔音垫成型模具合模二次保压装置，将加热的平态的原材料放置在下模板上，然后上模架带着上模和下模架上的下模合模，合模完成后，在模具的冷却过程中，使第一保压装置和第二保压装置工作，气缸一的活塞杆通过端部连接的关节轴承一驱动连接块一向上运动，连接块一往上推下模板固定框，下模板固定框带着下模板往上运动，同时气缸二的活塞杆通过端部连接的关节轴承二驱动连接块二往下运动，连接块二往下推上模板固定框，上模板固定框带着上模板往下运动，使得下模板和上模板之间保持一定的压力，实现了对中间的产品的进一步保压，实现了模具合模后的二次保压，保证了热料冷模工艺制作的轮罩隔音垫形状的稳定性。

所述下模侧面设有限位块一，防止下模板固定框的偏移；所述上模侧面设有限位块二，防止上模板固定框的偏移；所述下模板的四角设有定位孔，所述上模板的四角设有定位销，防止上模板和下模板合模的错位，降低废品率的发生。

附图说明

图1是该XC51轮罩隔音垫成型模具整体装配图；

图2是下模架、下模和下模板装配图；

图3是下模板结构示意图；

图4是上模板结构示意图；

其中：

1、下模架；2、下模；3、下模板；4、上模架；5、上模；6、上模板；20、第一气缸座；21、气缸一；22、关节轴承一；23、连接块一；24、下模板固定框；25、限位块一；30、定位孔；50、第二气缸座；51、气缸二；52、关节轴承二；53、连接块二；54、上模板固定框；55、限位块二；60、定位销。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有 更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图4所示，本实用新型是一种轮罩隔音垫成型模具合模二次保压装置，实现了模具合模后的二次保压，保证了热料冷模工艺制作的轮罩隔音垫形状的稳定性。

具体的说，如图1至图4所示，包括下模架1、下模2、下模板3、上模架4、上模5和上模板6，如图1、图2所示，所述下模2与下模架1通过螺栓连接，所述下模板3与下模2接触连接，所述上模5与上模架4通过螺栓连接，所述上模板6与上模5接触连接，所述下模2的边缘设有下模板固定框24，所述下模板3四周与下模板固定框24固定连接，所述上模5的边缘设有上模板固定框54，所述上模板6四周与上模板固定框54连接，所述下模2两侧设有第一保压装置，所述上模5两侧设有第二保压装置。

如图1、图2所示，所述第一保压装置由第一气缸座20、气缸一21、关节轴承一22和连接块一23组成，所述第一气缸座20与下模2侧面通过螺栓连接，所述气缸一21与第一气缸座20通过螺栓连接，所述关节轴承一22与气缸一21的活塞杆端部连接，所述连接块一23一方面与关节轴承一22连接，另外一方面与下模板固定框24侧面通过螺栓连接。

如图1所示，所述第二保压装置由第二气缸座50、气缸二51、关节轴承二52和连接块二53组成，所述第二气缸座50与上模5侧面通过螺栓连接，所述气缸二51与第二气缸座50通过螺栓连接，所述关节轴承二52与气缸二51的活塞杆端部连接，所述连接块二53一方面与关节轴承二52连接，另外一方面与上模板固定框54侧面通过螺栓连接。

如图1所示，所述下模2侧面设有限位块一25，所述上模5侧面设有限位块二55。

如图3所示，所述下模板的四角设有定位孔，如图4所示，所述上模板的四角设有定位销。

以下用具体实施例对具体工作方式进行阐述：

该XC51轮罩隔音垫成型模具合模二次保压装置，将加热的平态的原材料放置在下模板3上，然后上模架4带着上模5和下模架1上的下模2合模，合模完成后，在模具的冷却过程中，使第一保压装置和第二保压装置工作，气缸一21 的活塞杆通过端部连接的关节轴承一22驱动连接块一23向上运动，连接块一23往上推下模板固定框24，下模板固定框带24着下模板3往上运动，同时气缸二51的活塞杆通过端部连接的关节轴承二52驱动连接块二53往下运动，连接块二53往下推上模板固定框54，上模板固定框54带着上模板6往下运动，使得下模板3和上模板6之间保持一定的压力，实现了对中间的产品的进一步保压，实现了模具合模后的二次保压，保证了热料冷模工艺制作的轮罩隔音垫形状的稳定性。

所述下模2侧面设有限位块一25，防止下模板固定框24的偏移；所述上模5侧面设有限位块二55，防止上模板固定框54的偏移；所述下模板3的四角设有定位孔30，所述上模板6的四角设有定位销60，防止上模板6和下模板3合模的错位，降低废品率的发生。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。