一种多用途轮胎成型机的制作方法

本实用新型涉及一种多用途轮胎成型机，该轮胎成型机可以同时适用于小轿车轮胎（PC-R）、轻卡小货车轮胎（LT-R）、缺气保用轮胎(RFT)等不同类型轮胎的生产制造，同时可以通过更换工装大范围适应不同类型及大小型号轮胎的生产制造。

背景技术：

在轮胎制造行业，现有轮胎生产厂商在生产轮胎时，一台成型机只能生产一种或两种轮胎种类的具有具体尺寸范围的轮胎，一台设备生产尺寸范围接近的不同规格产品，应用范围比较窄。例如，目前市场上小轿车适用的轮胎成型机分类主要用1518（适用于生产15寸-18寸轮胎）、1619（适用于生产16寸-19寸轮胎）、1720（适用于生产17寸-20寸轮胎）。PCR轮胎使用规格是15-18寸比较多，LTR轮胎使用17-20寸比较多，RFT轮胎使用规格是16-19寸比较多，这几个不同类型不同规格的轮胎已经涵盖了目前市场上90%的使用量，对于大多数轮胎制造厂，PCR轮胎产品产能较大，生产过程中很少更换规格或者型号，而是通过采购更多机台来解决产能问题，使用目前市场上通用的成型机可以满足生产需求。但对于目前人们对于使用汽车安全上提出的新要求，越来越多的人选择用RFT轮胎，，它的优点是当汽车在高速上行驶时，当轮胎出现爆胎时，出现故障的轮胎仍然能以80千米每小时速度行驶200-300公里，完全可以到达服务站进行维修，不会在高速上因爆胎而产生生命和财产安全，因此市场前景比较大，目前RFT轮胎销售火爆。如果使用目前市场上的轮胎成型机，会造成大量设备、厂房的空置，同时采购这些适应不同规格尺寸的专用成型机，也给轮胎厂造成较大的资金压力，订单量不足时，也造成设备资金的积压，投资回收周期较长。

轮胎生产厂家对不同类型的轮胎生产工艺需求综合如下：

PC-R机型（小轿车轮胎）：

一段：IL（内衬层）、Ply#1（帘布层）、Ply#2（帘布层）、SW（胎侧）；

二段： Belt#1（带束层）、Belt#2（带束层）、JLB（冠带条缠绕）、Tr（胎面）。

LT-R机型（轻卡小货车轮胎）：

一段：IL（内衬层）、Ply#1（帘布层）、Ply#2（帘布层）、Ply#3（帘布层）、尼龙子口加强层，SW（胎侧）；

二段：Belt#1（带束层）、Belt#2（带束层）、JLB（冠带条缠绕）、Tr（胎面）。

RFT机型（缺气保用轮胎）：

一段：IL（内衬层）、支撑胶、Ply#1（帘布层）、Ply#2（帘布层）、SW（胎侧）、胶片、尼龙子口加强层；

二段：Belt#1（带束层）、Belt#2（带束层）、JLB（冠带条缠绕）、Tr（胎面）。

综合上述工艺需求可知，目前成型机不能同时兼容上述三种类型的轮胎生产。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型旨在提出一种多用途轮胎成型机，以能够适用于小轿车轮胎（PC-R）、轻卡小货车轮胎（LT-R）、缺气保用轮胎(RFT)等不同类型轮胎的生产制造，同时可以大范围兼容不同型号的尺寸需求。用于满足在同一台成型机上完成不同类型、不同尺寸大小的轮胎的生产需求。

为达上述目的，本实用新型提供一种多用途轮胎成型机，包括一段成型机和二段成型机，其特征在于：所述的一段成型机后方并排设有供料后台一和供料后台二，供料后台一向一段成型机供给1#帘布层、2#帘布层、内衬层和支撑胶；供料后台二向一段成型机供给3#帘布层、胎侧与胶片复合层和尼龙子口加强层；所述的二段成型机后方设置有供料后台三，供料后台三向二段成型机供给1#带束层、2#带束层、胎面层和冠带条。

所述的供料后台一包括传料架一，传料架一下方由后向前依序设置有2#帘布层台车、1#帘布层台车、内衬层台车和支撑胶台车；装载上述1#帘布层、2#帘布层、内衬层、支撑胶各用工字轮红缠绕成卷，然后用相应的台车转运到传料架一相应的位置上，然后由传料架一输送到一段成型机上缠绕贴合处理。

所述的供料后台二包括传料架二，传料架二下方由后向前依序设置有3#帘布层台车、胎侧与胶片复合层台车和尼龙子口加强层台车；装载上述3#帘布层、胎侧与胶片复合层、尼龙子口加强层各用工字轮红缠绕成卷，然后用相应的台车转运到传料架二相应的位置上，然后由送传料架二输送到一段成型机上缠绕贴合处理。

所述的供料后台三包括胎面层台车、位于胎面层台车前方两侧的1#带束层台车、2#带束层台车，冠带条放料架设置在二段成型机的左后方；胎面层台车前方设有一将胎面层台车上的物料传送到二段成型机上的主流利架，主流利架两侧设有把1#带束层台车、2#带束层台车上的物料传送到二段成型机上的侧流利架。

所述的一段成型机的成型鼓和二段成型机的成型鼓可左右移动，通过左右移动一段成型机的成型鼓，可对供料后台一、二的来料按工艺顺序进行缠绕贴合；同理，通过左右移动二段成型机的成型鼓，可对供料后台三的来料按工艺顺序进行缠绕贴合。

本实用新型的有益效果是：供料后台一、二可为一段成型机供给1#帘布层、2#帘布层、内衬层、支撑胶、3#帘布层、胎侧与胶片复合层和尼龙子口加强层七种料；供料后台三可为二段成型机供给1#带束层、2#带束层、胎面层和冠带条四种料，使本实用新型可同时兼容生产不同类型的轮胎。

附图说明

图1为本实用新型的结构布局的俯视图。

图2为本实用新型的供料后台一的结构侧视图。

图3为本实用新型的供料后台二的结构侧视图。

图4为本实用新型的供料后台三的结构侧视图。

图中附图标识为：10.一段成型机；11.供料后台一；110.传料架一；111.2#帘布层台车；112.1#帘布层台车；113.内衬层台车；114.支撑胶台车；12.供料后台二；120.传料架二；121.3#帘布层台车；122.胎侧与胶片复合层台车；123.尼龙子口加强层台车；20.二段成型机；21.供料后台三；211.胎面层台车；212.1#带束层台车；213.2#带束层台车；214.冠带条放料架；201.主流利架；202.侧流利架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1所示的一种多用途轮胎成型机，包括一段成型机10和二段成型机20，一段成型机10后方并排设有供料后台一11和供料后台二12，供料后台一11向一段成型机10供给1#帘布层、2#帘布层、内衬层和支撑胶；供料后台二12向一段成型机10供给3#帘布层、胎侧与胶片复合层和尼龙子口加强层；二段成型机20后方设置有供料后台三21，供料后台三21向二段成型机20供给1#带束层、2#带束层、胎面层和冠带条。

如图1～图3所示，本实用新型的供料后台一11包括传料架一110，传料架110下方由后向前依序设置有2#帘布层台车111、1#帘布层台车112、内衬层台车113和支撑胶台车114；装载上述1#帘布层、2#帘布层、内衬层、支撑胶各用工字轮红缠绕成卷，将2#帘布层台车111、1#帘布层台车112、内衬层台车113和支撑胶台车114转运到传料架一110下相应工位上，然后由传料架一110统一输送到一段成型机10的贴合鼓101上进行缠绕贴合处理；本实用新型的供料后台二12包括传料架二120，传料架二120下方由后向前依序设置有3#帘布层台车121、胎侧与胶片复合层台车122和尼龙子口加强层台车123，将3#帘布层、胎侧与胶片复合层、尼龙子口加强层各用工字轮红缠绕成卷，用3#帘布层台车121、胎侧与胶片复合层台车122和尼龙子口加强层台车123转运到传料架二120下的相应工位上，再由送传料架二120统一输送到一段成型机10的贴合鼓101上进行缠绕贴合处理；一段成型机10的贴合鼓101采用移动式机箱来实现，可以左右移动以实现对供料后台一11和供料后台二12输送的来料按顺序进行贴合，以提高贴合效率。

如图1和图4所示，本实用新型的供料后台三21包括胎面层台车211、位于胎面层台车211前方两侧的1#带束层台车212、2#带束层台车213，冠带条放料架214设置在二段成型机20的左后方；胎面层台车211前方设有一将胎面层台车211上的物料传送到二段成型机20上的主流利架201，主流利架201两侧设有把1#带束层台车212、2#带束层台车213上的物料传送到二段成型机20上的侧流利架202；将胎面层用工字轮缠绕成卷，然后用胎面层台车211转运到主流利架201后方，把1#带束层和2#带束层用工字轮缠绕成卷，然后用1#带束层台车212、2#带束层台车213转运到侧流利架202后方；由主流利架201将胎面层台车211上导开的胎面层传送到二段成型机20的贴合鼓上进行缠绕贴合处理；由两侧流利架202对称地将1#带束层台车212上的1#带束层、2#带束层台车213上的2#带束层导开传送至二段成型机20的贴合鼓上进行缠绕贴合处理；由于二段成型机20的贴合鼓也采用移动式机箱来实现，可以左右移动以实现对供料后台三21输送的来料按顺序进行贴合，以提高贴合效率。

由于供料后台一11、供料后台二21可对一段成型机10供给1#帘布层、2#帘布层、内衬层、支撑胶、3#帘布层、胎侧与胶片复合层和尼龙子口加强层七种料，供料后台三21可对二段成型机10供给1#带束层、2#带束层、胎面层和冠带条四种料，使本实用新型可同时兼容生产不同尺寸和不同类型的轮胎。

以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变化。因此，所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴，应由各权利要求限定。