本发明涉及轮胎制造技术领域，具体而言，涉及一种轮胎活络模具花纹块再制造方法及轮胎模具。
背景技术：
轮胎活络模铝制花纹块，以下简称铝花纹块或花纹块，在长期正常使用过程中频繁的开合模具和受外力挤压会使分割缝处会出现不同程度的磨损及喇叭口，导致硫化轮胎时出现胶边，硫化出的轮胎外形不美观，并且需要剔除胶边，增加成本。
在现有技术中，针对这种情况，只能将模具报废重新加工新花纹块。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种络模花纹块修复方法，该方法实现成本低，并且能够有效保证花纹块的分隔缝配合面的修复效果，延长活络模的使用周期，降低轮胎模具的使用成本。
本发明的实施例是这样实现的：
一种轮胎活络模具花纹块再制造方法，其包括：
对花纹块的分隔缝配合面进行磨削取平；
将活络模的所有花纹块置于标准模壳中；
将花纹块从标准模壳中取出，对花纹块进行修整；
对花纹块进行表面处理。
在本发明的一种实施例中：
对花纹块的分隔缝配合面进行磨削取平时，磨削厚度小于或等于预设值。
在本发明的一种实施例中：
预设值为0.1mm。
在本发明的一种实施例中：
当花纹块的分隔缝配合面磨损处的厚度大于磨削取平的厚度时，对磨损处进行焊补；
对补焊处进行磨削取平。
在本发明的一种实施例中：
将活络模的所有花纹块置于标准模壳中时，按照预设口径尺寸加工花纹块的口径；
花纹块的口径加工公差在±0.03mm内。
在本发明的一种实施例中：
在对花纹块的分隔缝配合面进行磨削取平后，对所有花纹块中任意一个或两个分隔缝配合面进行整面焊补，补焊厚度与所有花纹块的磨削去除厚度及所有花纹块的损伤产生的间隙值之和相同。
在本发明的一种实施例中：
在将花纹块从标准模壳中取出前，将测得的标准模壳内的花纹块的分隔缝的实测数据与标准模壳内的花纹块的分隔缝标准数据对比；当实测数据与标准数据不符时，对花纹块的分隔缝配合面进行磨削取平，或对花纹块的分隔缝配合面整面焊补后进行磨削取平。
在本发明的一种实施例中：
对花纹块进行修整，具体包括：修整花纹块的型腔面、分隔缝配合面以及焊补处。
在本发明的一种实施例中：
通过钳工修整花纹块的型腔面、分隔缝配合面以及焊补处。
在本发明的一种实施例中：
对花纹块进行表面处理，具体包括：对花纹块的表面进行喷砂及清洗处理。
一种轮胎模具，其采用上述的轮胎活络模具花纹块再制造方法对轮胎活络模具花纹块进行修复得到。
本发明的技术方案至少具有如下有益效果：
本发明提供的络模花纹块修复方法能够延长活络模的使用周期，降低轮胎模具的使用成本。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本发明实施例中花纹块第一视角的结构示意图；
图2为本发明实施例中花纹块第二视角的结构示意图；
图3为本发明实施例中喇叭口的结构示意图。
图标：200-花纹块；201-分隔缝配合面；202-口径；203-喇叭口。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
轮胎活络模花纹块(以下简称花纹块200)在长期正常使用过程中频繁的开合模具和受外力挤压会使分割缝处会出现不同程度的磨损及喇叭口203，尤其是铝制轮胎模具。
一旦花纹块200的分隔缝配合面201出现磨损或是喇叭口203，便会在硫化轮胎时出现胶边，使得硫化出的轮胎外形不美观。同时，为消除轮胎的胶边，需要对轮胎的胶边进行剔除，导致轮胎的生产成本增加。
基于上述原因，本发明提供了一种活络模花纹块200修复方法，用于对花纹块200进行修复，以及采用上述方法对轮胎活络模具花纹块200进行修复得到的轮胎模具。其包括以下步骤：
步骤s001：对花纹块200的分隔缝配合面201进行磨削取平；
步骤s002：将活络模的所有花纹块200置于标准模壳中；
步骤s003：将花纹块200从标准模壳中取出，对花纹块200进行修整；
步骤s004：对花纹块200进行表面处理。
本发明提供的活络模花纹块200修复方法能够对花纹块200的分隔缝配合面201出现的磨损或是喇叭口203进行修复，使得花纹块200能够正常使用，由此延长了花纹块200的使用周期，相较于现有技术中直接更换花纹块200的方式，能够进一步降低成本，减少资源浪费。
实施例1：
为进一步地提高修复的质量，减少修复过程中对花纹块200施加的应力对花纹块200的力学性能的影响，对花纹块200的分隔缝配合面201进行磨削取平时，磨削厚度需要小于或等于预设值。而在本实施例中，该预设值可以采用0.1mm。
在对花纹块200进行修复的过程中，首先需要对花纹块200的磨损情况进行判断，即需要根据测得的竖向间隙值及口径202尺寸值，选择性地对竖向间隙值小于或等于该预设值的花纹块200进行修复。
步骤s001：对花纹块200的分隔缝配合面201进行磨削取平；
在对花纹块200的分隔缝配合面201进行磨削取平处理前，需要将花纹块200放入到标准模壳中，通过塞尺检测花纹块200的竖向间隙值，并通过内径千分尺检测花纹块200口径202尺寸。通过测得的花纹块200的分隔缝间隙值，确定在磨削处理中对花纹块200分隔缝配合面201的焊补量以及磨削厚度。在确定分隔缝配合面201的焊补量后，对花纹块200的分隔缝配合面201进行焊补，在焊补完成后对花纹块200的分隔缝配合面201进行磨削取平处理。并且在进行磨削前需要根据实际测得的分隔缝的间隙制定磨削量，并且需要保证磨削量满足小于或等于预设值的要求。
另外，在本实施例中，由于花纹块200在使用过程中频繁的开合模具和受外力挤压会使分割缝处会出现不同程度的磨损，并且在磨损处会形成喇叭口203。在磨削取平处理时，当花纹块200的分隔缝配合面201磨损处的厚度大于磨削取平的厚度时，需要对分隔缝配合面201的磨损处进行焊补，并在对磨损处的焊补完成后，对分隔缝配合面201进行磨削取平，以保证对分隔缝配合面201及其磨损处的修复效果。
步骤s002：将活络模的所有花纹块200置于标准模壳中，按照预设口径202尺寸加工花纹块200的口径202；
在完成在对花纹块200的分隔缝配合面201进行磨削取平处理后，将完成磨削处理的花纹块200重新放入到标准模壳中，将测得的花纹块200口径202的实际尺寸与花纹块200口径202的设计尺寸对比，计算出花纹块200口径202处的加工尺寸，并根据得到的口径202处的加工尺寸对花纹块200的口径202进行加工。需要说明的是，在将活络模的所有花纹块200置于标准模壳中，按照预设口径202尺寸加工花纹块200的口径202时，需要根据预设口径202尺寸控制加工出的口径202，使得加工后的口径202尺寸相对于预设尺寸的公差在±0.03mm内，以保证在通过该修复处理后的花纹块200在生产轮胎时，实际生产的轮胎胎径与设计尺寸相符。
在对口径202修复完成后，并且在将花纹块200从标准模壳中取出前，需要对标准模壳内的花纹块200的分隔缝进行测量，并且需要将测得的标准模壳内的花纹块200的分隔缝的实测数据与标准模壳内的花纹块200的分隔缝标准数据对比。当实测数据与标准数据不符并大于标准数据时，需要对花纹块200的分隔缝配合面201进行磨削取平；当实测数据与标准数据不符并小于标准数据时，需要对花纹块200的分隔缝配合面201进行整面焊补，并且在整面焊补后对分隔缝配合面201进行磨削取平；综上两种对分隔缝配合面201的处理，以保证花纹块200的分隔缝在修复后满足设计要求。
步骤s003：将花纹块200从标准模壳中取出，对花纹块200进行修整；
在对口径202加工完成并且分隔缝的尺寸与设计尺寸相符后，需要将花纹块200从标准模壳中取出，并对花纹块200进行修整，具体包括：修整花纹块200的型腔面、分隔缝配合面201以及焊补处。需要说明的是，可以通过钳工修整花纹块200的型腔面、分隔缝配合面201以及焊补处。
步骤s004：对花纹块200进行表面处理；
在对花纹块200进行修整后，可以对花纹块200进行表面处理，以提高花纹块200的表面质量。具体包括：对花纹块200的表面进行喷砂及清洗处理。
实施例2：
为进一步地提高修复的质量，减少修复过程中对花纹块200施加的应力对花纹块200的力学性能的影响，对花纹块200的分隔缝配合面201进行磨削取平时，磨削厚度需要小于或等于预设值。而在本实施例中，该预设值可以采用0.1mm。
在对花纹块200进行修复的过程中，首先需要对花纹块200的磨损情况进行判断，即需要根据测得的竖向间隙值及口径202尺寸值，选择性地对竖向间隙值小于或等于该预设值的花纹块200进行修复。
步骤s001：对花纹块200的分隔缝配合面201进行磨削取平；
在对花纹块200的分隔缝配合面201进行磨削取平处理前，需要将花纹块200放入到标准模壳中，通过塞尺检测花纹块200的竖向间隙值，并通过内径千分尺检测花纹块200口径202尺寸。通过测得的花纹块200的分隔缝间隙值，确定在磨削处理中对花纹块200分隔缝配合面201的磨削厚度。在完成对花纹块200的分隔缝配合面201进行磨削取平处理后。对所有花纹块200中任意一个或两个分隔缝配合面201进行整面焊补，补焊厚度与所有花纹块200的磨削去除厚度及所有花纹块200的损伤产生的间隙值之和相同。由此，将所有的花纹块200的焊补量集中焊补在一个或两个分隔缝配合面201上。由此，通过对一个或两个分隔缝配合面201进行焊补替代在所有分隔缝配合面201上焊补工作，有效节约了焊补的工作量，提高了效率，减少了工作强度。
另外，在本实施例中，由于花纹块200在使用过程中频繁的开合模具和受外力挤压会使分割缝处会出现不同程度的磨损，并且在磨损处会形成喇叭口203。在磨削取平处理时，当花纹块200的分隔缝配合面201磨损处的厚度大于磨削取平的厚度时，需要对分隔缝配合面201的磨损处进行焊补，并在对磨损处的焊补完成后，对分隔缝配合面201进行磨削取平，以保证对分隔缝配合面201及其磨损处的修复效果。
步骤s002：将活络模的所有花纹块200置于标准模壳中，按照预设口径202尺寸加工花纹块200的口径202；
在完成在对花纹块200的分隔缝配合面201进行磨削取平处理后，将完成磨削处理的花纹块200重新放入到标准模壳中，将测得的花纹块200口径202的实际尺寸与花纹块200口径202的设计尺寸对比，计算出花纹块200口径202处的加工尺寸，并根据得到的口径202处的加工尺寸对花纹块200的口径202进行加工。需要说明的是，在将活络模的所有花纹块200置于标准模壳中，按照预设口径202尺寸加工花纹块200的口径202时，需要根据预设口径202尺寸控制加工出的口径202，使得加工后的口径202尺寸相对于预设尺寸的公差在±0.03mm内，以保证在通过该修复处理后的花纹块200在生产轮胎时，实际生产的轮胎胎径与设计尺寸相符。
在对口径202修复完成后，并且在将花纹块200从标准模壳中取出前，需要对标准模壳内的花纹块200的分隔缝进行测量，并且需要将测得的标准模壳内的花纹块200的分隔缝的实测数据与标准模壳内的花纹块200的分隔缝标准数据对比。当实测数据与标准数据不符并大于标准数据时，需要对花纹块200的分隔缝配合面201进行磨削取平；当实测数据与标准数据不符并小于标准数据时，需要对花纹块200的分隔缝配合面201进行整面焊补，并且在整面焊补后对分隔缝配合面201进行磨削取平；综上两种对分隔缝配合面201的处理，以保证花纹块200的分隔缝在修复后满足设计要求。
步骤s003：将花纹块200从标准模壳中取出，对花纹块200进行修整；
在对口径202加工完成并且分隔缝的尺寸与设计尺寸相符后，需要将花纹块200从标准模壳中取出，并对花纹块200进行修整，具体包括：修整花纹块200的型腔面、分隔缝配合面201以及焊补处。需要说明的是，可以通过钳工修整花纹块200的型腔面、分隔缝配合面201以及焊补处。
步骤s004：对花纹块200进行表面处理；
在对花纹块200进行修整后，可以对花纹块200进行表面处理，以提高花纹块200的表面质量。具体包括：对花纹块200的表面进行喷砂及清洗处理。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。