本发明涉及汽车车灯用多色注塑件注塑成型技术领域，特别涉及一种通过合理分层解决多色注塑件混色缺陷的方法、一种多色注塑件、一种汽车车灯。具体涉及一种通过优化多层注塑件的分层结构，改善多色件注塑过程中混色缺陷的方法，以及一种多色注塑件及应用其的汽车车灯。
背景技术
随着新型注塑技术的不断发展，以及客户需求、造型、配光性能等各方面的因素，多色注塑在车灯行业的使用日趋广泛。一般来说，将颜色多于两种以上的注塑件称为多色注塑件。对于常规单色注塑件，注塑原料只有一种，不存在和其他颜色串色、混色的问题。
但本申请发明人发现，对于多色注塑成型，尤其是第一次注塑(一次型)为浅色不透明层，第二次注塑(二次型)为完全透明层的多色注塑，当一次型成型后，二次型注塑料会在一次注塑层上流动，二次型的高温流动熔体会将第一色重熔并被冲出其原来的位置(如图1所示)，导致产品分层处形成混色的外观缺陷，最终影响产品外观以及配光功能。
因此，如何提供一种通过合理分层解决多色注塑件混色缺陷的方法、一种多色注塑件、一种汽车车灯，能够改善并消除多色注塑零件的混色缺陷，已成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现要素：
本发明的一个目的在于提供一种通过合理分层解决多色注塑件混色缺陷的方法，以解决现有的多色注塑零件容易存在混色缺陷的技术问题。
本发明提供一种通过合理分层解决多色注塑件混色缺陷的方法，包括如下步骤：在一次型层和二次型层之间加设一层隔离透明层；先注塑所述隔离透明层，再注塑所述一次型层，最后注塑所述二次型层。
实际应用时，本发明所述的通过合理分层解决多色注塑件混色缺陷的方法中，所述一次型层呈浅色不透明层；所述二次型层呈透明层。
其中，本发明所述的通过合理分层解决多色注塑件混色缺陷的方法中，所述浅色不透明层采用非黑色料。
具体地，本发明所述的通过合理分层解决多色注塑件混色缺陷的方法中，所述呈透明层的所述二次型层冲击所述隔离透明层时，所述多色注塑件的外观依然呈透明状。
具体地，本发明所述的通过合理分层解决多色注塑件混色缺陷的方法中，所述呈浅色不透明层的所述一次型层冲击所述隔离透明层时，所述多色注塑件的外观依然呈透明状。
相对于现有技术，本发明所述的通过合理分层解决多色注塑件混色缺陷的方法具有以下优势：
本发明提供的通过合理分层解决多色注塑件混色缺陷的方法中，包括如下步骤：在一次型层和二次型层之间加设一层隔离透明层；先注塑隔离透明层，再注塑一次型层，最后注塑二次型层。由此分析可知，本发明提供的通过合理分层解决多色注塑件混色缺陷的方法中，由于在一次型层和二次型层之间加设有一层隔离透明层，因此能够通过该隔离透明层以分隔开一次型层和二次型层；由于调整了注塑顺序，也即先注塑隔离透明层，再注塑一次型层，最后注塑二次型层，因此能够有效避开一次型层和二次型层之间的冲击，从而有效避免混色缺陷的发生，达到消除混色的目的。
此处需要补充说明的是，即使呈透明层的二次型层冲击了隔离透明层，多色注塑件的外观依然呈透明状，无法看出缺陷；同理，即使呈浅色不透明层的一次型层冲击了隔离透明层，多色注塑件的外观依然呈透明状，即冲击出来的还是透明色，看不出混色。
此外，采用本发明提供的通过合理分层解决多色注塑件混色缺陷的方法，能够极大地节省后续修模的成本，缩短试模周期。
本发明的另一目的在于提供一种多色注塑件，以解决现有的多色注塑零件容易存在混色缺陷的技术问题。
本发明还提供一种多色注塑件，采用如上述任一项所述的通过合理分层解决多色注塑件混色缺陷的方法注塑而成。
所述多色注塑件与上述通过合理分层解决多色注塑件混色缺陷的方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
本发明的另一目的在于提供一种多色注塑件，以解决现有的多色注塑零件容易存在混色缺陷的技术问题。
本发明还提供一种多色注塑件，包括：由下至上依次设置的一次型层、隔离透明层和二次型层。
其中，本发明所述的多色注塑件中，所述一次型层呈浅色不透明层；所述二次型层呈透明层。
具体地，本发明所述的多色注塑件中，所述浅色不透明层采用非黑色料。
相对于现有技术，本发明所述的多色注塑件具有以下优势：
本发明提供的多色注塑件中，包括：由下至上依次设置的一次型层、隔离透明层和二次型层。由此分析可知，本发明提供的多色注塑件中，由于在一次型层和二次型层之间加设有一层隔离透明层，因此能够通过该隔离透明层以分隔开一次型层和二次型层，从而有效避免混色缺陷的发生，达到消除混色的目的。
本发明的另一目的在于提供一种汽车车灯，以解决现有的多色注塑零件容易存在混色缺陷而导致汽车车灯品质不佳的技术问题。
本发明还提供一种汽车车灯，包括：如上述任一项所述的多色注塑件。
所述汽车车灯与上述多色注塑件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有技术提供的双色注塑件的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的通过合理分层解决多色注塑件混色缺陷的方法的流程示意图；
图3为本发明实施例提供的多色注塑件的结构示意图。
图中：100－一次型层；200－隔离透明层；300－二次型层。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的系统或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电气连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
图2为本发明实施例提供的通过合理分层解决多色注塑件混色缺陷的方法的流程示意图。
如图2所示，本发明实施例提供一种通过合理分层解决多色注塑件混色缺陷的方法，包括如下步骤：步骤s1、在一次型层100和二次型层300之间加设一层隔离透明层200；步骤s2、注塑隔离透明层200，步骤s3、注塑一次型层100；步骤s4、注塑二次型层300。
相对于现有技术，本发明实施例所述的通过合理分层解决多色注塑件混色缺陷的方法具有以下优势：
本发明实施例提供的通过合理分层解决多色注塑件混色缺陷的方法中，如图2所示，包括如下步骤：步骤s1、在一次型层100和二次型层300之间加设一层隔离透明层200；步骤s2、注塑隔离透明层200，步骤s3、注塑一次型层100；步骤s4、注塑二次型层300。由此分析可知，本发明实施例提供的通过合理分层解决多色注塑件混色缺陷的方法中，由于在一次型层100和二次型层300之间加设有一层隔离透明层200，因此能够通过该隔离透明层200以分隔开一次型层100和二次型层300；由于调整了注塑顺序，也即先注塑隔离透明层200，再注塑一次型层100，最后注塑二次型层300，因此能够有效避开一次型层100和二次型层300之间的冲击，从而有效避免混色缺陷的发生，达到消除混色的目的。
实际应用时，本发明实施例提供的通过合理分层解决多色注塑件混色缺陷的方法中，上述一次型层100呈浅色不透明层；上述二次型层300呈透明层。
其中，本发明实施例提供的通过合理分层解决多色注塑件混色缺陷的方法中，上述浅色不透明层可以采用非黑色料。
具体地，本发明实施例提供的通过合理分层解决多色注塑件混色缺陷的方法中，即使上述呈透明层的二次型层300冲击了隔离透明层200，多色注塑件的外观依然能够呈透明状，无法看出缺陷。
具体地，本发明实施例提供的通过合理分层解决多色注塑件混色缺陷的方法中，即使上述呈浅色不透明层的一次型层100冲击了隔离透明层200，多色注塑件的外观依然能够呈透明状，即冲击出来的还是透明色，看不出混色。
本发明实施例提供的通过合理分层解决多色注塑件混色缺陷的方法，简单易行，通过采用隔离透明层200隔开透明层(二次型层300)和浅色不透明层(一次型层100)的方式，从源头上避免透明层(二次型层300)和浅色不透明层(一次型层100)之间形成接触，从而在根本上解决混色问题。
此外，采用本发明实施例提供的通过合理分层解决多色注塑件混色缺陷的方法，能够极大地节省后续修模的成本，缩短试模周期。
本发明实施例还提供一种多色注塑件，结合图2所示，采用如上述任一项所述的通过合理分层解决多色注塑件混色缺陷的方法注塑而成。
结合图2所示，本发明实施例提供的多色注塑件中，由于在一次型层100和二次型层300之间加设有一层隔离透明层200，因此能够通过该隔离透明层200以分隔开一次型层100和二次型层300；由于调整了注塑顺序，也即先注塑隔离透明层200，再注塑一次型层100，最后注塑二次型层300，因此能够有效避开一次型层100和二次型层300之间的冲击，从而有效避免混色缺陷的发生，达到消除混色的目的。
图3为本发明实施例提供的多色注塑件的结构示意图。
如图3所示，本发明实施例还提供一种多色注塑件，包括：由下至上依次设置的一次型层100、隔离透明层200和二次型层300。
其中，本发明实施例提供的多色注塑件中，上述一次型层100呈浅色不透明层；上述二次型层300呈透明层。
具体地，本发明实施例提供的多色注塑件中，上述浅色不透明层可以采用非黑色料。
相对于现有技术，本发明实施例所述的多色注塑件具有以下优势：
本发明实施例提供的多色注塑件中，如图3所示，包括：由下至上依次设置的一次型层100、隔离透明层200和二次型层300。由此分析可知，本发明实施例提供的多色注塑件中，由于在一次型层100和二次型层300之间加设有一层隔离透明层200，因此能够通过该隔离透明层200以分隔开一次型层100和二次型层300，从而有效避免混色缺陷的发生，达到消除混色的目的。
本发明实施例还提供一种汽车车灯，包括：如上述任一项所述的多色注塑件。
本发明实施例提供的汽车车灯中，由于设置有上述多色注塑件，且该多色注塑件在一次型层100和二次型层300之间加设有一层隔离透明层200，因此能够通过该隔离透明层200以分隔开一次型层100和二次型层300，从而有效避免混色缺陷的发生，达到消除混色的目的。
本发明实施例提供的一种通过合理分层解决多色注塑件混色缺陷的方法、一种多色注塑件、及一种汽车车灯，主要具有以下几点优势：
一、适用范围广，准确有效，简单易行；
二、在产品开发阶段规避问题，节省修模成本，缩短试模周期；
三、不需优化注塑工艺，省时省力。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。