用于车门开关组件的软上饰板及其制造方法与流程

本发明涉及一种车门的软上饰板，在该软上饰板中层压有上基板、泡沫和透明表皮，特别是涉及一种用于车门开关组件的软上饰板及其制造方法，其中容易将被配置为保持透明表皮的连续性并在该透明表皮上显示上锁和解锁符号的开关组装到上基板上。

背景技术：

在专利文献(韩国专利授权第10-1087875号)中公开了一种用于车辆的位于车门上饰板侧的泡沫表皮饰板70(参见图1)。

也就是说，用于车辆门饰板的基板被分为注塑成型的上基板、中心基板和下基板。三个分开的基板通过螺钉等连接。

另外，发泡成型的泡沫50和透明表皮60进一步层压在上基板20上(参见图1)。

泡沫50提供缓冲感，透明表皮60提供奢华感，如皮革感。

另一方面，在专利文献(日本专利公告第4218660号)中，如图2和3所示，当驾驶员将手放在驾驶座位附近时，操作符号显示在装饰面板14上，驾驶员按下所需的操作符号进行操作。

也就是说，配置为显示符号的开关装置10为被嵌入到车门饰板的基板中的隐藏开关类型。

隐藏开关装置10具有仅嵌入到硬质基板中的结构。特别是，隐藏开关装置10被嵌入以布置在下饰板的上部和下部之间。

因此，离开车辆的驾驶员无法通过窗户检查车辆内的符号。

特别是，在门被上锁或解锁后，当驾驶员离开车辆时，其想通过窗户对符号进行检查，但这样的需求可能无法被满足。

尤其，当在上饰板上安装传统的开关装置10时，应当在透明表皮60和泡沫50中形成供开关装置插入的孔洞，并且在安装开关后，应当对透明表皮60进行修整处理。然而，由于修整处理为后处理，因此可能不美观并且可能降低车辆的价格。

由于透明表皮60具有被损坏的可能性，因此如图2和图3所示，传统的隐藏开关装置10被设置在硬质基板上。

同时，在专利文献(韩国专利公开公布第10-2017-0074740号)中，由于开关被嵌入在基板中，因此与专利文献(日本专利公告第4218660号)类似地产生相同的问题。

(现有技术文献)

(专利文献)

(专利文献1)韩国专利授权第10-1087875号

(专利文献2)日本专利公告第4218660号

(专利文献3)韩国专利公开公布第10-2017-0074740号

技术实现要素：

技术问题

本发明是为了解决上述问题而完成的，其技术目的在于提供一种车辆开关组件的软门饰板及其制造方法，所述车辆开关组件的软门饰板能够在不损坏透明表皮的情形下在位于其上门饰板上的透明表皮上显示符号。

技术方案

为了实现上述目的，根据本发明的一方面的制造用于车门开关组件的软上饰板的方法包括：(a)注塑成型上基板，所述上基板具有形成在其中的垂直通孔和倾斜的上表面；(b)在所述上基板的上表面上涂覆粘合剂；(c)在模内压纹(img)模具中在上基板的上表面上真空压制集成产品，其中在所述模内压纹(img)模具中，芯模插入在上基板的通孔中，其中集成产品通过垂直地、整体地层压透明表皮和泡沫而形成；(d)移除芯模后，从泡沫的下表面到上表面钻出孔；以及(e)将导光板从通孔的下部插入到其上部，其中，所述导光板具有刻有符号的上表面并且被插入直到导光板的符号接近或接触到所述孔。

根据本发明的第二方面的制造用于车门开关组件的软上饰板的方法包括：(a)注塑成型上基板，所述上基板具有形成在其中的垂直通孔和倾斜的上表面；(b)在img模具中在上基板的上表面上真空压制集成产品，其中在所述img模具中，芯模插入在上基板的通孔中，其中，所述集成产品通过集成上侧透明表皮和下侧泡沫结合而形成，并且具有预先涂有粘合剂的下表面；(c)移除芯模后，从泡沫的下表面到上表面钻出孔；以及(d)将导光板从通孔的下部插入到其上部，其中，所述导光板具有刻有符号的上表面并且被插入直到导光板的符号接近或接触到所述孔。

根据本发明的第三方面的制造用于车门开关组件的软上饰板的方法包括：(a)注塑成型上基板，所述上基板具有形成在其中的垂直通孔和倾斜的上表面；(b)在所述上基板的上表面上涂覆粘合剂；(c)通过在img模具中在上基板的上表面上真空压制集成产品来使用热芯模局部压缩泡沫，其中在所述img模具中，热芯模插入在上基板的通孔中，其中所述集成产品通过垂直地、整体地层压透明表皮和泡沫而形成；(d)移除所述热芯模后，在泡沫的下表面形成泡沫凹槽；以及(e)通过通孔将导光板插入到所述泡沫凹槽中，其中所述导光板具有刻有符号的上表面。

根据本发明的第四方面的制造用于车门开关组件的软上饰板的方法包括：(a)注塑成型上基板，所述上基板具有形成在其中的垂直通孔和倾斜的上表面；(b)通过在img模具中在上基板的上表面上真空压制集成产品来使用热芯模局部压缩下侧泡沫，其中在所述img模具中，热芯模插入在上基板的通孔中，其中所述集成产品是通过集成上侧透明表皮和下侧泡沫而形成的，并且具有预先涂有粘合剂的下表面；(c)移除所述热芯模后，在泡沫的下表面形成泡沫凹槽；以及(d)通过通孔将导光板插入所述泡沫凹槽中，其中所述导光板具有刻有符号的上表面。

根据本发明的第一或第二方面的方法还可以包括在将导光板插入之后将导光板固定到上基板。

在根据本发明的第三方面的方法中，局部压缩下侧泡沫可以包括使用热芯模压缩下侧泡沫，使得所述下侧泡沫具有0.4mm至0.6mm的压缩后厚度。

根据本发明的第七方面的用于车门开关组件的柔上饰板包括被层压的上基板、泡沫和透明表皮，其中所述上基板具有垂直地形成在其中的通孔，该通孔供开关模块插入到该通孔中，上基板的上表面形成为朝向通孔逐渐向上倾斜的倾斜表面，所述泡沫包括压制在所述倾斜表面上的倾斜泡沫和布置在所述通孔中的水平泡沫，并且在所述水平泡沫中垂直地形成孔，在所述通孔中插入有导光板，使得符号布置在与所述孔对应的位置处。

根据本发明的第八方面的用于车门开关组件的柔软上饰板包括被层压的上基板、泡沫和透明表皮，其中所述上基板具有垂直形成在其中的第一通孔，所述第一通孔供开关模块布置在所述第一通孔中，所述上基板的上表面形成为朝向所述通孔逐渐向上倾斜的倾斜表面，所述泡沫包括：压制在倾斜表面上的倾斜泡沫和布置在所述通孔中的水平泡沫；在水平泡沫的下表面中形成有泡沫凹槽，泡沫凹槽至少与上基板的倾斜表面上的倾斜泡沫相比进一步向上凹陷；且在所述通孔和所述泡沫凹槽中插入有具有刻有符号的上表面的导光板。

在根据本发明的第七或第八方面的软上饰板中，所述导光板可包括：侧板；上板，所述上板连接侧板的上表面并且其中刻有符号；以及凸缘，所述凸缘形成在侧板的下侧并且卡在所述第一通孔的闩锁阶状部上，其中，可在导光板的下侧内部形成有供开关模块的上侧插入和容纳的容纳槽。

有利效果

本发明具有以下效果。

由于在上基板的上表面上形成有倾斜表面，使得倾斜表面朝向上基板的通孔的中心逐渐向上倾斜，考虑到泡沫的上表面具有恒定的高度，在倾斜表面侧的泡沫的下表面的厚度远小于在通孔侧的泡沫的下表面的厚度。因此，符号的视角很宽。也就是说，即使从侧面观察符号也清晰可见。

另外，由于具有倾斜的表面，可以使泡沫的阶状部分最小化并且使其中形成孔的泡沫的一部分的厚度最小化，因此保持传统透明表皮的连续性以确保开关模块的隐藏性和透明表皮的光滑度，从而提供优异的外观。

特别是，由于在非透明的泡沫中形成了直到布置有符号的位置处的孔，因此在符号图案上照射的光清晰地照射在透明表皮上。

此外，由于符号显示在靠近车窗的特定位置处上基板上，因此可以从车辆内部以及从车辆外部通过车窗来检查所述符号。特别是，可以检查车门是否锁好(当符号形成在中心基板或下基板上时，驾驶员难以或无法在车辆内部或外部检查符号)。

由于用于容纳开关模块上侧的容纳槽形成在导光板下表面的中心处，因此导光板上板的厚度减少量为容纳槽的厚度，以大大提高透射率，使得容纳槽进一步提高符号的清晰度并且用作进一步固定开关模块。

另外，由于导光板具有从下表面向上插入的结构，因此凸缘布置在导光板的下侧，以防止导光板被任意地分离。因此，凸缘被联接到上基板以从根本上防止分离。

另一方面，考虑到泡沫的上表面具有恒定的高度，由于在通孔侧的泡沫的下表面中形成有泡沫凹槽，因此上表面的厚度显著减小(例如，减少到约0.4至约0.6毫米)。因此，尽管泡沫由非透明材料制成，但是能够确保透明度以使开关的发光二极管(led)的光散射最小化并允许光穿过透明表皮。

另外，由于倾斜的表面，因为可以使泡沫的阶状部分最小化并且使供光穿过的泡沫的一部分的厚度最小化，以保持传统的透明表皮的连续性以开关模块的隐藏性和透明皮肤的光滑度，从而提供优异的外观。

附图说明

图1示出了传统的用于车辆的软门饰板的视图以及其上下饰板的横截面视图；

图2和图3是示出具有传统的车辆开关装置的前座椅门的内部且示出显示和不显示开关装置的符号的状态的图；

图4是示出根据本发明的第一示例性实施例的制造用于车门开关组件的软上饰板的方法的一组顺序图；

图5是示出在图4所示的导光板中刻制符号的过程的一组顺序图；

图6是隐藏开关的一组操作顺序图；以及

图7是示出根据本发明的第二示例性实施例的制造用于车门开关组件的软上饰板的方法的一组顺序图。

(附图标记说明)

100：用于车门开关组件的软上饰板

1：开关模块3：开关

5：边框200：上基板

231：闩锁阶状部300：导光板

305：容纳槽315：上锁和解锁符号

400、400'：泡沫400、401'：倾斜泡沫

403、403'：水平泡沫500、500'：透明表皮

600：粘合剂700：孔

c：芯模c'：热芯模

具体实施方式

在下文中，将参考附图详细描述本发明的示例性实施例。将对与常规部件相同的部件给予相同的附图标记，并且将省略对其的详细描述。

图4是示出根据本发明的第一示例性实施例的制造用于车门开关组件的软上饰板的方法的一组顺序图；图5是示出在图4所示的导光板中刻制符号的过程的一组顺序图；图6是隐藏开关的一组操作顺序图。

第一示例性实施例

如图4的(e)所示，用于车门开关组件的软上饰板100包括：上基板200，所述上基板200供开关模块1组装到其上；导光板300，所述导光板300组装到所述上基板200上；多孔泡沫400与透明表皮500，多孔泡沫400与所述透明表皮500被集成并真空压制在导光板300和上基板200的上表面上；以及形成在泡沫400中的孔700。

上基板200是由聚丙烯(pp)制成的注模产品。

如图4的(a)所示，通孔210沿着上基板200的垂直中心线形成在所述上基板200的上侧。直径大于通孔210的直径的凹槽230形成在上基板200的下侧，以便与通孔210连通。

在大凹槽230中形成闩锁阶状部231，下面将描述的导光板300的凸缘304卡在该闩锁阶状部231上。

另外，倾斜表面201形成在上基板200的围绕通孔210的上表面上。

倾斜表面201朝向通孔210逐渐向上倾斜。

倾斜表面201用于防止透明表皮500的线由于泡沫400的厚度变化而露出。

导光板300被插入并组装在通孔210中。

导光板300是隶属于诸如聚碳酸酯(pc)的工程塑料的材料，并且用于使开关模块1中的开关装置3的发光二极管(led(未示出))的光扩散。

泡沫400和透明表皮500彼此预先附接或预先结合，并因此形成集成产品。

另外，泡沫400包括倾斜泡沫401和水平泡沫403。

也就是说，倾斜泡沫401的下表面具有与上基板200的倾斜表面201相同的形状。水平泡沫403具有布置在通孔210上方的形状。泡沫400具有呈梯形的整体横截面，其可变厚度朝向通孔210逐渐减小。

因此，水平泡沫403的厚度h2可以远小于倾斜泡沫401的最大厚度h1。

例如，由于泡沫400的最大厚度h1在约2mm至5mm的范围内，因此水平泡沫430的厚度h1可以减小至至少一半。

因此，由于通过导光板300发出的光照射在非常薄的水平泡沫403上，因此视角是宽的。因此，即使在以其他角度观察符号315时，也非常有利于确保可视性。

另外，如图5所示，在将不透明涂料310作为掩模涂覆在导光板300的上表面上后，通过使用激光切割和去除不透明图案310来形成对应于上锁符号311和解锁符号313的图案。其上形成有符号315的膜可以附在导光板300上以代替掩模。

因此，当光通过导光板300发射时，光可以仅通过上锁符号311和解锁符号313。因此，驾驶员可以看到上锁/解锁符号311和313。

如图5所示，导光板300包括：侧板301；上板303，所述上板303连接侧板301的上表面并具有刻制在其中的符号311和313；以及凸缘304，所述凸缘304形成在侧板301的下侧。在导光板300的下侧内还形成有容纳槽305，该容纳槽305供开关模块1的上侧插入并容纳在其中。

因此，由于上板303的厚度h2小于导光板300的厚度h1，所以光可以更显著地扩散并穿过上板303。

另外，由于容纳槽305供开关模块1的上侧容纳并组装在其中，因此更好地进一步固定开关模块1。

如图4的(d)所示，在模内压纹(img)模具中将透明表皮500和泡沫400的集成产品真空压制在上基板200和导光板300的上表面上。

在img层压期间，垂直真空抽吸3.5mm织物(其中层压了最大厚度为3.0mm的泡沫400和厚度为0.5mm的透明表皮500)，并使用容量为约30吨的压制机对其进行压制。

泡沫400可以使用聚丙烯(pp)基材料或多酚氧化酶(ppo)基材料进行泡沫发泡模塑。

如上所述，由于泡沫400覆盖上基板200和导光板300的整个上表面，以此即使在附接透明表皮500时，也可以防止透明表皮500褶皱或不均匀。

由于泡沫400是不透明的，因此光不会经过导光板300。因此，如图4的(d)所示，利用激光钻出孔700。

孔700位于与导光板300的符号315所在的位置相似的位置处。

也就是说，孔700具有两个孔，即，对应于上锁符号311的孔和对应于解锁符号313的孔，并且允许光的照射使得清晰的符号得以显示。

孔700用作光通过的通道，并且因此，符号315在透明表皮500上显示。

整体附着在泡沫400的上表面上的透明表皮500可以是热塑性烯烃(tpo)织物，其厚度为0.5mm至1.0mm或厚度为1.0mm或更大，透射率为约10％至15％。

tpo织物是广泛用作车辆内部材料的材料。

开关模块1包括：开关装置3，所述开关装置3包括与上锁和解锁对应的led、印刷电路板(pcb)等；以及边框5，所述开关装置3安装在该边框5上。

将参考图4描述制造上述用于车门的开关组件的软上饰板100的方法。

如图4的(a)所示，具有倾斜表面201(即，上表面)的上基板200被注塑成型，其中，垂直通孔210形成在上基板200中，供开关模块1通过通孔210的下侧插入到该垂直通孔210中。

在上基板200被注塑成型之后，如图4的(b)所示，粘合剂600被涂覆在倾斜表面201上。

在涂覆粘合剂600之后，如图4的(c)所示，在芯模c垂直插入在上基板200的通孔210中的状态下，垂直且整体层压的透明表皮500和泡沫400被放置在上基板200的上表面201上，并在img模具中被真空压制。

芯模c用于局部压缩水平泡沫403，使其厚度h2远小于倾斜泡沫401的厚度h1。

在垂直且整体层压的透明表皮500和泡沫400被真空压制在上基板200的上表面201上之后，如图4的(d)所示，移除芯模c，然后，通过使用激光对具有最小厚度的水平泡沫403中的孔700进行刻痕。

孔700可以预先钻入泡沫400中，然后再对泡沫400进行真空压制。然而，由于当附着泡沫400时泡沫400的位置很可能改变，因此可以在真空压制泡沫400之后进行刻痕。

孔700形成在与导光板300的符号315相同的位置处。

在形成孔700之后，如图4的(e)所示，导光板300被组装在通孔210中。

导光板300的组装在导光板300被插入直到凸缘304卡在闩锁阶状部231上时完成。

另外，如图4的(f)所示，由于导光板300具有向上插入的结构，为了防止导光板300在组装后向下移动，可以通过部件350等将导光板300固定在凸缘304上。

如图4的(g)所示，开关模块1被组装在如上制造的用于车门开关组件的软上饰件100中的导光板300的容纳槽305以及通孔210中。

与开关模块1组装的软上饰件联接接到中心饰件和下饰件，并且被组装并用作车门的最终内部材料。

因此，如图6所示，当驾驶员的手在组装有隐藏开关模块1的位置处接近透明表皮500的15mm范围内时，接近传感器会感测到手，led的光会穿过孔。因此，在透明表皮500上仅显示上锁/解锁符号315。

当在所显示的上锁和解锁符号315中触摸期望符号时，非期望符号的光被关闭，并且在几秒钟之后关闭期望符号，开关模块1的操作以此结束。

为了关闭符号315，可以设置led的光照时间。

另一方面，代替在上基板200的上表面上喷出和涂覆图4的(b)所示的粘合剂600，在倾斜泡沫401的下表面上预先涂有粘合剂的泡沫400可以在img模具中被真空压制在上基板200的倾斜表面201上。

另外，尽管已经描述了符号315是上锁/解锁图案，但是符号315还包括用于执行车辆内部功能的操作符号或者在其上形成用于led情绪照明的照明图案的照明符号。

第二示例性实施例

如图7的(e)所示，根据本示例性实施例的用于车门的开关组件的软上饰板100'包括：上基板200，所述上基板200用于组装开关模块1；导光板300，所述导光板300组装到上基板200上；以及泡沫400'和透明表皮500'，二者集成在一起，被真空压制在导光板300和上基板200的上表面上。

由于第二示例性实施例的开关模块1、上基板200和导光板300的结构和功能与第一示例性实施例的相同，因此将相同的附图标记分配给开关模块1、上基板200和导光板300，并将省略对其的详细描述。

泡沫400'和透明表皮500'彼此预先连接或预先粘合，因此形成集成产品。

另外，泡沫400'包括倾斜泡沫401'和水平泡沫403'。

也就是说，倾斜泡沫401'的下表面具有与上基板200的倾斜表面201相同的形状。水平泡沫403'具有布置在通孔210上方的形状。泡沫400'具有整体呈梯形的横截面，其可变厚度朝向通孔210逐渐减小。

因此，水平泡沫403'的厚度h2'可以远小于倾斜泡沫401'的最大厚度h1'。

特别地，使用热芯模另行压制水平泡沫403'，以进一步在其下表面中形成泡沫凹槽230。

水平泡沫403'的厚度h2'可以根据泡沫凹槽230的深度显着地减小(例如，压缩到大约0.4到0.6mm)，使得可以最小化光的散射而无需单独配置用来发射光的孔。

因此，由于从导光板300发射的光在泡沫400'的非常薄的水平泡沫403'上被照亮，所以可以使光的散射最小化并且可以增加视角。因此，即使在以其他角度观察符号315时，也非常有利于确保可视性。。

如图7的(d)所示，透明表皮500'和泡沫400'的集成产品在img模具中被真空压制在上基板200和导光板300的上表面上。

以这样的方式进行压接：当3.5mm织物(其中，在img层压过程中层压最大厚度为3.0mm的泡沫400'和厚度为0.5mm的透明表皮500')被加热到160℃至190℃的表面温度并使用容量约为30吨的压力机对其进行垂直真空抽吸和压制时，当提供厚度为2.0mm的img模具时，织物的厚度保持为2.00mm。

整体附着在泡沫400'的上表面上的透明表皮500'可以是热塑性烯烃(tpo)织物，其厚度为0.4至0.8mm或厚度为0.8mm或更大，透射率为约10％至15％。

将参考图7描述制造上述用于车门的开关组件的软上饰板100'的方法。

如图7的(a)所示，上基板200具有倾斜表面201，即注塑成型的上表面，其中，穿过垂直通孔210的下侧形成垂直通孔210，垂直通孔210供开关模块1插入其中。

在上基板200被注塑成型之后，如图7的(b)所示，粘合剂600涂覆在倾斜表面201上。

在涂覆粘合剂600之后，如图7的(c)所示，在热芯模c'垂直插入上基板200的通孔210中的状态下，垂直地且整体地层压的透明表皮500'和泡沫400'被放置在上基板200的上表面201上，并在img模具中被真空压制。

热芯模c'用于局部压缩水平泡沫403'，以使厚度h2'远小于泡沫401'的厚度h1'。

在被垂直和整体层压的透明表皮500'和泡沫400'被真空压制在上基板200的上表面201上之后，如图7的(d)所示，当移除热芯模c'时，泡沫凹槽230在水平泡沫403'的下表面中形成。

在形成泡沫凹槽230之后，如图7的(e)所示，将导光板300组装在通孔210和泡沫凹槽230中。

当插入导光板300直到凸缘304卡在闩锁阶状部231上时，完成了导光板300的组装。

另外，由于导光板300具有向上组装的结构，如图7的(f)所示，为了防止导光板300在组装后向下移动，可以将导光板300通过构件350固定在凸缘304上。

如图7的(g)所示，将开关模块1组装在如上制造的用于车门开关组件的软上饰板100中的导光板300的容纳槽305和通孔210中。

虽然可容易对本发明的示例性实施例进行各种修改和替换形式的影响，但是在附图中以示例的方式示出其特定的示例性实施例并且在本文中进行详细描述。然而，应当理解的是，并不旨在将本发明限制于所公开的特定形式，相反地，本发明将涵盖落入本发明的精神和范围内的所有修改、等同物和替代物。