本实用新型涉及汽车侧面板横板生产相关技术领域，具体为一种汽车侧面板横板送料与注塑一体化的装置。
背景技术：
汽车侧面板横板注塑装置是一种汽车侧面板横板生产过程中使用的工具，其能使汽车侧面板横板一次成型，从而增加汽车侧面板横板的整体性与稳定性，汽车侧面板横板送料装置是一种汽车侧面板横板注塑模具传输工具，其能便于汽车侧面板横板注塑模具的传输，但是现有装置中，在将注塑模具从注塑装置中取出再放到传输装置上需要花费大量的人力和物力，且不便于生产效率，为了提高生产效率，需要设计研究一种汽车侧面板横板送料与注塑一体化的装置，以解决人力物力浪费，生产效率不高的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车侧面板横板送料与注塑一体化的装置，以解决上述背景技术提出的现有装置浪费人力物力，生产效率不高的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车侧面板横板送料与注塑一体化的装置，包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆的内部均通过轴承与调节轴相连接，且调节轴的外端连接有调节旋钮，所述调节轴的外表面连接有撑顶装置，且撑顶装置的下端设置有脚轮，所述第一支撑杆与第一支撑杆之间通过第一连接轴相连接，且第一连接轴的外侧连接有第一转辊，所述第二支撑杆与第二支撑杆之间通过第二连接轴相连接，且第二连接轴的外侧连接有第二转辊，所述第一支撑杆和第二支撑杆均通过连接臂与注塑装置相连接，且注塑装置上安装有控制面板，所述第一转辊和第二转辊上均设置有卡槽，且卡槽通过卡块与输送带相连接，所述连接臂上设置有电机台，且电机台上安装有驱动电机，所述驱动电机的前端连接有转盘，且转盘的前侧面连接有月牙盘，所述转盘上设置有传动块。
优选的，所述第一支撑杆和第二支撑杆的下端均为开口结构，且第一支撑杆和第二支撑杆的下端均被调节轴贯穿。
优选的，所述输送带的下表面等间距的设置有卡块，且卡块与卡块之间的间距等于卡槽与卡槽之间的外弧长。
优选的，所述第一转辊和第二转辊的结构形状相同，且第一转辊和第二转辊上均等角度的设置有6个卡槽。
优选的，所述传动块的直径等于卡槽的宽度，且传动块设置于转盘的偏心位置。
优选的，所述撑顶装置采用螺纹连接的方式与调节轴相连接，且撑顶装置两端的螺纹方向相反。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车侧面板横板送料与注塑一体化的装置采用撑顶装置、转盘、月牙盘、传动块、卡槽和卡块的设计，撑顶装置的设计，能便于更换该装置的支撑部件，当使该装置的支撑部件为脚轮时，能便于该装置的移动，当时该装置的支撑部件为第一支撑杆和第二支撑杆时，能使该装置稳定的安装在适合的位置，转盘、传动块和卡槽的设计，能使第一转辊间歇式转动，从而有利于给注塑模具的注塑提供时间，从而能使注塑与传输作业在同一装置上完成，不仅降低了人力物力，且大大增加了生产效率，月牙盘的设计，能使第一转辊稳定的间歇式转动，卡槽和卡块的设计，能使输送带稳定的间歇式转动，从而能使输送带上的注塑模具稳定的输送，有利于注塑模具的稳定。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型后视结构示意图；
图3为本实用新型A点放大结构示意图；
图4为本实用新型第一支撑杆局部剖视结构示意图。
图中：1、第一支撑杆，2、第二支撑杆，3、调节旋钮，4、第一连接轴，5、连接臂，6、注塑装置，7、控制面板，8、输送带，9、第二连接轴，10、第一转辊，11、第二转辊，12、电机台，13、驱动电机，14、卡块，15、转盘，16、传动块，17、月牙盘，18、卡槽，19、调节轴，20、轴承，21、撑顶装置，22、脚轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车侧面板横板送料与注塑一体化的装置，包括第一支撑杆1和第二支撑杆2，第一支撑杆1和第二支撑杆2的内部均通过轴承20与调节轴19相连接，且调节轴19的外端连接有调节旋钮3，调节轴19的外表面连接有撑顶装置21，且撑顶装置21的下端设置有脚轮22，第一支撑杆1与第一支撑杆1之间通过第一连接轴4相连接，且第一连接轴4的外侧连接有第一转辊10，第二支撑杆2与第二支撑杆2之间通过第二连接轴9相连接，且第二连接轴9的外侧连接有第二转辊11，第一支撑杆1和第二支撑杆2均通过连接臂5与注塑装置6相连接，且注塑装置6上安装有控制面板7，第一转辊10和第二转辊11上均设置有卡槽18，且卡槽18通过卡块14与输送带8相连接，连接臂5上设置有电机台12，且电机台12上安装有驱动电机13，驱动电机13的前端连接有转盘15，且转盘15的前侧面连接有月牙盘17，转盘15上设置有传动块16。
本例的第一支撑杆1和第二支撑杆2的下端均为开口结构，且第一支撑杆1和第二支撑杆2的下端均被调节轴19贯穿，能便于脚轮22伸出或伸入。
输送带8的下表面等间距的设置有卡块14，且卡块14与卡块14之间的间距等于卡槽18与卡槽18之间的外弧长，能使输送带8稳定的间歇式转动。
第一转辊10和第二转辊11的结构形状相同，且第一转辊10和第二转辊11上均等角度的设置有6个卡槽18，能使输送带8稳定的传输注塑模具。
传动块16的直径等于卡槽18的宽度，且传动块16设置于转盘15的偏心位置，能便于第一转辊10间歇式转动。
撑顶装置21采用螺纹连接的方式与调节轴19相连接，且撑顶装置21两端的螺纹方向相反，能便于转动调节轴19时，使撑顶装置21展开或者收缩。
如图1和图4所示，在需要移动该装置时，可通过转动调节旋钮3，使撑顶装置21收缩，从而使其下端的脚轮22伸出第一支撑杆1或第二支撑杆2，再通过脚轮22将该汽车侧面板横板送料与注塑一体化的装置移动到合适的位置，并通过反向转动调节旋钮3，使撑顶装置21展开，从而使脚轮22缩进第一支撑杆1或第二支撑杆2内，以便于第一支撑杆1和第二支撑杆2稳定支撑该装置。
如图1、图2和图3所示，在需要给注塑模具注塑和输送汽车侧面板横板注塑模具时，可先接通该装置的电源，并将注塑模具放置在输送带8上，再通过控制面板7启动驱动电机13，通过驱动电机13带动转盘15和转盘15转动，从而使第一转辊10间歇式转动，从而使输送带8间歇式传输，再通过控制面板7打开注塑装置6的开关，当注塑模具被传输到注塑装置6内时，将会进行注塑作业，完成一个注塑模具的注塑后，将会被输送带8输送到其他相关设备上，进行下一步处理。
以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。