一种用于汽车注塑模具的导柱安装机构的制作方法

本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体为一种用于汽车注塑模具的导柱安装机构。

背景技术：

注塑模具是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，主要应用于工业领域，注塑模具过程为把受热融化的材料由高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品，依成型特性区分为热固性塑胶模具、热塑性塑胶模具两种；而汽车注塑模具是制作汽车各种塑料饰品的重要设备之一，汽车注塑模具包括定模、动模、汽车饰品模腔、定位导柱和顶出装置，随着科技的发展，市场上出现了不同种类的汽车注塑模具。

但是，目前市面上的汽车注塑模具，由于定位导柱与定模的连接稳固性差，使得注塑模具在使用时，定位导柱与定模的连接处会出现晃动、移位与断裂问题，导致定位导柱整体歪斜而影响动模在定模顶部的平稳性，进而影响汽车注塑模具的使用，难以满足市场及汽车行业的使用需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车注塑模具的导柱安装机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于汽车注塑模具的导柱安装机构，包括定模、垂直安设于定模顶部的动模、以及垂直安设于定模与动模之间的定位导柱，所述定位导柱的底端通过导柱安装机构安装于定模的顶端，该定模的顶部分别开设有俯视外形均呈矩形状的第一置孔、第二置孔、第三置孔、第四置孔以及俯视外形呈圆形状的安装孔；所述第一置孔、第二置孔、第三置孔和第四置孔圆周均布在安装孔的孔外围，该安装孔的孔腔、第一置孔的孔腔、第二置孔的孔腔、第三置孔的孔腔和第四置孔的孔腔相互贯通；所述导柱安装机构包括固定套接在定位导柱外表面的安装管，该安装管的底端垂直插入于安装孔内；所述安装管的正面连接有紧固螺栓，该紧固螺栓将安装管与定位导柱固定连接于一体，定位导柱的柱体正面竖向开设有供紧固螺栓的螺柱旋入的螺孔，且紧固螺栓置于第四置孔内；所述安装管的管体左侧固定连接有第一定块，该第一定块的底端垂直插入于第一置孔内；所述安装管管体背部的中部固定连接有第二定块，该第二定块的底端垂直插入于第二置孔内；所述安装管管体的右侧固定连接有第三定块，该第三定块的底端垂直插入于第三置孔内。

优选的，所述安装管内管壁与定位导柱的柱体表面之间设有橡胶套，该橡胶套固定套接在定位导柱的外表面。

优选的，所述定位导柱的柱体外表面间隔分布有槽纹。

优选的，所述安装管的管体表面间隔分布有加强筋，该安装管的管体内表面为粗糙面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的导柱安装机构、安装孔、第一置孔、第二置孔、第三置孔和第四置孔，改进了定模与定位导柱之间的连接结构，能够利用紧固螺栓将定位导柱与安装管紧密的结合于一体，并依靠安装管插入安装孔、第一定块插入第一置孔、第二定块插入第二置孔和第三定块插入第三置孔，将定位导柱牢牢安装在定模的顶部，增强了定位导柱与定模的连接稳固性，让定位导柱在定模顶部始终处于平稳的状态，极大地降低了定位导柱与定模连接处发生晃动移位情况的几率，且利用的安装管能够在定位导柱与定模连接处形成保护机构，防止定位导柱与定模连接处出现断裂问题，从而能够可靠的使用汽车注塑模具，有利于该汽车注塑模具的大幅度推广使用。

附图说明

图1为本实用新型结构立体图；

图2为本实用新型图1的A处结构放大示意图；

图3为本实用新型定模的局部结构示意图；

图4为本实用新型导柱安装机构的结构立体图；

图5为本实用新型定位导柱的结构立体图。

图中：1定模、11安装孔、12第一置孔、13第二置孔、14第三置孔、15 第四置孔、2动模、3定位导柱、31螺孔、32槽纹、4导柱安装机构、41安装管、42第一定块、43第二定块、44第三定块、45紧固螺栓、46橡胶套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

一种用于汽车注塑模具的导柱安装机构，包括定模1、垂直安设于定模1 顶部的动模2、以及垂直安设于定模1与动模2之间的定位导柱3，定位导柱 3的底端通过导柱安装机构4安装于定模1的顶端，该定模1的顶部分别开设有俯视外形均呈矩形状的第一置孔12、第二置孔13、第三置孔14、第四置孔 15以及俯视外形呈圆形状的安装孔11；第一置孔12、第二置孔13、第三置孔14和第四置孔15圆周均布在安装孔11的孔外围，该安装孔11的孔腔、第一置孔12的孔腔、第二置孔13的孔腔、第三置孔14的孔腔和第四置孔15 的孔腔相互贯通；导柱安装机构4包括固定套接在定位导柱3外表面的安装管41，该安装管41的底端垂直插入于安装孔11内；安装管41的正面连接有紧固螺栓45，该紧固螺栓45将安装管41与定位导柱3固定连接于一体，定位导柱3的柱体正面竖向开设有供紧固螺栓45的螺柱旋入的螺孔31，且紧固螺栓45置于第四置孔15内；安装管41的管体左侧固定连接有第一定块42，该第一定块42的底端垂直插入于第一置孔12内；安装管41管体背部的中部固定连接有第二定块43，该第二定块43的底端垂直插入于第二置孔13内；安装管41管体的右侧固定连接有第三定块44，该第三定块44的底端垂直插入于第三置孔14内。

安装管41内管壁与定位导柱3的柱体表面之间设有橡胶套46，该橡胶套 46固定套接在定位导柱3的外表面。

定位导柱3的柱体外表面间隔分布有槽纹32，槽纹32的设置增大定位导柱3表面的粗糙程度，让定位导柱3能够牢牢的插入在安装管41内。

安装管41的管体表面间隔分布有加强筋，该安装管41的管体内表面为粗糙面，粗糙面的设置能够增大安装管41内管壁的粗糙程度，让橡胶套46 能够牢牢的连接于安装管41的内管壁。

本实用新型通过设置的导柱安装机构4、安装孔11、第一置孔12、第二置孔13、第三置孔14和第四置孔15，改进了定模1与定位导柱3之间的连接结构，能够利用紧固螺栓45将定位导柱3与安装管41紧密的结合于一体，并依靠安装管41插入安装孔11、第一定块42插入第一置孔12、第二定块43 插入第二置孔13和第三定块44插入第三置孔14，将定位导柱3牢牢安装在定模1的顶部，增强了定位导柱3与定模1的连接稳固性，让定位导柱3在定模1顶部始终处于平稳的状态，极大地降低了定位导柱3与定模1连接处发生晃动移位情况的几率，且利用的安装管41能够在定位导柱3与定模1连接处形成保护机构，防止定位导柱3与定模1连接处出现断裂问题，从而能够可靠的使用汽车注塑模具，有利于该汽车注塑模具的大幅度推广使用。

本实用新型所设置的导柱安装机构4至少设有四组，且导柱安装机构4 呈矩形分布在定模1的顶部。

工作原理：使用时，首先将定位导柱3垂直插入于安装管41内，并通过紧固螺栓45将安装管41与定位导柱3相连接于一体，再将安装管41直接垂直插入在安装孔11内，此时第一定块42垂直插入于第一置孔12内，第二定块43垂直插入于第二置孔13内，第三定块44垂直插入于第三置孔14内，进而将定位导柱3固定安装在定模1的顶部，第一定块42、第二定块43和第三定块44的设置，能够限制安装管41安装的位置，以及对安装管41的左中右三个方向进行限制，让安装管41能够牢牢安装在安装孔11内供定位导柱3 垂直插入，以此来提高定位导柱3安装于定模1顶部的稳固性；其中安装管 41能够在定位导柱3的表面形成保护机构，对定位导柱3的外表面进行防护，利用安装管41来缩小定位导柱3使用时所受到的磨损，降低定位导柱3发生断裂情况的几率；其中所设置的橡胶套46，能够提高定位导柱3与安装管41 的连接稳固性，同时橡胶套46能够降低定位导柱3与安装管41所产生的接触磨损，从而延长安装管41与定位导柱3的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。