一种汽车塑料进气歧管注塑模具的螺纹型芯脱出机构的制作方法

本实用新型属于汽车零部件制造技术领域，特别涉及一种汽车塑料进气歧管注塑模具的螺纹型芯脱出机构。

背景技术：

现有技术中，汽车塑料进气歧管注塑模具的螺纹型芯脱出机构采用齿轮传动机构，具体包括两条平行的主动齿轮轴和从动齿轮轴，在主动齿轮轴上安装有主动齿轮，在从动齿轮轴的中部安装有从动齿轮，所述主动齿轮轴与液压马达相连接，所述从动齿轮轴的尾部安装有由两个行程开关控制的两个锥台形行程块，所述两个行程开关安装在模具上，从动齿轮轴的另一端安装有螺纹型芯，螺纹型芯的轴线、从动齿轮的轴线、从动齿轮轴的轴线和两个锥台形行程块的轴线是重合的，工作时，液压马达带动主动齿轮作旋转运动，并通过主动齿轮带动从动齿轮旋转，从而通过从动齿轮轴的旋转带动螺纹型芯作旋转运动，其中螺纹型芯在作旋转运动的同时在两个行程开关的控制下在两个锥台形行程块的行程内做直线往复运动旋进模具或旋出模具，到达预设位置后，锥台形行程块触发行程开关，液压马达停止转动，螺纹型芯停止转动。上述汽车塑料进气歧管注塑模具的螺纹型芯脱出机构结构复杂，需要两条平行的主动齿轮轴和从动齿轮轴，结构复杂，加工难度较大，成本较高并占用空间较大，增加了模具的体积，也不利于模具的维修，而且，在使用过程中，因为两个锥台行程块的磨损和齿轮传动的间隙会导致螺纹型芯运动失控，出现旋进过度与模具研合的情况，过度挤压模具，加剧模具的磨损，且一旦旋进过度就会出现顶死现象很难旋出，需要停车手动旋出并调整螺纹型芯甚至更换螺纹型芯，从而影响加工效率，若旋进不到位，就会在螺纹型芯与模具之间产生间隙，导致注塑材料进入间隙内封死产品通孔，形成废品。

申请号为CN201210059143.0的发明提供了一种螺纹起始点自动复位的螺纹抽芯装置，包括螺杆、螺纹型芯、B齿轮、螺母套、传动齿轮、A齿轮、齿条、限位块、复位行程开关、脱出行程开关、油缸，该发明脱模时由油缸推动齿条，齿条驱动A齿轮并带动同轴的传动齿轮旋转，传动齿轮经B齿轮带动螺杆旋转，使螺纹型芯从制品中旋转抽芯脱出；复位时，油缸牵动齿条缩回，由设在齿条上的限位块触动复位行程开关截止油缸，螺纹型芯自动复位。该发明采用齿条、齿轮与螺杆配合的传动机构，与上述采用齿轮与齿轮配合的传动机构没有实质上的区别，只是将两条平行轴传动改为空间相异轴传动，同样也存在传动结构复杂，行程块的磨损和齿轮传动的间隙导致螺纹型芯运动失控，出现旋进过度与模具研合的情况，过度挤压模具，造成模具的磨损，降低模具的使用寿命，且成本较高。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的问题是，克服现有技术中的不足之处，提供一种结构简单、工艺性好、易于维护并便于控制的一种汽车塑料进气歧管注塑模具的螺纹型芯脱出机构。

本实用新型采用的技术方案包括端盖和花键轴，所述端盖含有法兰盘、左凸起和右凸起，在法兰盘的中心加工有中心孔，所述中心孔为阶梯孔，在中心孔内加工有第一平键槽，所述花键轴为阶梯轴，由左至右依次为第一阶梯轴、第二阶梯轴和第三阶梯轴，所述第一阶梯轴为左端光轴，所述第二阶梯轴为花键段，所述第三阶梯轴为右端光轴，并在右端光轴上加工有第二平键槽，在所述中心孔的大孔内安装有铜套，所述铜套同时套装在花键轴的左端光轴上，在花键轴的右端通过在花键轴的第二平键槽中安装的第二平键连接有连接套，在连接套的内孔中加工有第三平键槽，所述第二平键还同时安装在第三平键槽中，所述第二平键可以在连接套中轴向移动，在所述花键轴的花键段上安装有弹簧座，所述弹簧座同时与端盖固定连接，在所述弹簧座内十字对称加工有4个阶梯孔，并在4个阶梯孔中分别安装有弹子、碟簧组和碟簧压盖，在所述端盖的中心孔的小孔内通过第一平键槽用第一平键连接有螺纹型芯，在所述螺纹型芯上加工有与螺纹型芯的螺距相等的外螺纹段，并在该外螺纹段安装有螺母套，所述螺纹型芯可以在螺母套中作轴向移动，并由螺纹型芯、螺母套、以及花键轴、连接套和第二平键构成螺纹型芯的旋进旋出机构。

每组碟簧组有10～14片碟簧，每2片碟簧相互对放，由碟簧压盖、碟簧组、弹子和花键轴构成棘轮传动机构。

所述第三平键槽在连接套的内孔中是通长的。

在所述法兰盘上加工有4个沉头螺钉孔，所述弹簧座与端盖用4个沉头螺钉固定连接。

使用时，通过连接套上的第三平键槽用第三平键与液压马达相连接，所述螺母套固定在模具上，所述螺纹型芯的旋进旋出机构使得螺纹型芯在螺母套中旋转的同时做往复直线运动，以及第二平键可以在连接套中的轴向移动，当液压马达带动花键轴顺时针旋转时，弹子在碟簧组的作用下与花键轴接触，弹子与花键轴之间的摩擦力带动弹簧座顺时针旋转，同时端盖顺时针旋转，螺纹型芯顺时针旋进塑料进气歧管注塑模具中，当螺纹型芯与模具接触后，螺纹型芯不能继续旋进模具，花键轴空转，弹子随着花键轴的旋转而上下运动，弹簧座静止，待模具注塑完成后，液压马达通过连接套带动花键轴逆时针旋转，弹子与花键轴的花键槽底部和侧面相接触，花键轴、弹簧座、端盖和螺纹型芯同时逆时针旋转，通过棘轮机构使螺纹型芯反转退出注塑模具。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型结构简单，通过把齿轮传动或齿轮与齿条传动更改为棘轮传动，从而将异轴传动即两条平行轴传动或空间相异轴传动更改为同轴传动，省略了齿轮传动机构或者齿条与齿轮传动机构和行程开关机构，并由螺纹型芯本身的外螺纹段与螺母套的配合代替了单独的螺杆与螺母套的结构，所以结构紧凑，体积小，占用空间小，解决了汽车塑料进气歧管注塑模具螺纹型芯旋进过度与模具研合的问题，彻底消除了齿轮间隙以及行程块磨损对传动精度的影响，也解决了螺纹型芯因过度旋进挤压模具对模具造成的损伤。

（2）本实用新型在充分考虑结构工艺性的基础上，把完整一体的端盖分为端盖和弹簧座两部分，减少了端盖上第一平键槽加工的深度，方便了端盖上第一平键槽的加工，避免了端盖废品的产生，也方便了弹簧座的加工，提高了螺纹型芯脱出机构的可加工性，从而降低了制造成本。

（3）本实用新型所述花键轴既有棘轮机构的止回功能，同时具有运动传力功能，通过花键轴将液压马达的旋转运动传递给螺纹型芯，实现螺纹型芯在旋转运动过程的同时做直线往复运动，实现螺纹型芯在模具中的旋进和旋出，不会出现顶死或不到位的情况，从而可以保证生产的连续稳定运行，提高了生产效率以及螺纹型芯的使用寿命。

附图说明

图1 是本实用新型传动机构的主视图，

图2是图1的左视图，

图3是图1的右视图，

图4是图1的A-A剖视图，

图5是图1的B-B剖视图，

图6是本实用新型端盖的主视图，

图7是图6的C-C剖视图，

图8是本实用新型花键轴的主视图，

图9是图8的左视放大图。

图10是本实用新型应用状态结构示意图。

图中：

1.端盖，

1-1.法兰盘，1-2.左凸起，1-3.右凸起，

1-4.沉头螺钉孔，1-5.顶丝孔，

1-6.中心孔，1-7.第一平键槽，

2.弹簧座，

3.花键轴，

3-1.左端光轴，3-2.花键段，

3-3.右端光轴，3-4.第二平键槽，

4.连接套，

5.铜套，

6.沉头螺钉，

7.第三平键槽，

8.第二平键，

9.碟簧组，

10.弹子，

11.碟簧压盖，

12.第一平键，

13.螺纹型芯，

14.液压马达，

15.第三平键，

16.螺母套。

具体实施方式

如图1～图9所示，本实用新型包括端盖1和花键轴3，所述端盖1含有法兰盘1-1、左凸起1-2和右凸起1-3，在法兰盘1-1上加工有4个沉头螺钉孔1-4，在左凸起1-2上加工有顶丝孔1-5，在法兰盘1-1的中心加工有中心孔1-6，所述中心孔1-6为阶梯孔，在中心孔1-6内加工有第一平键槽1-7；所述花键轴3为阶梯轴，由左至右依次为第一阶梯轴、第二阶梯轴和第三阶梯轴，所述第一阶梯轴为左端光轴3-1，用于与铜套5配合，所述第二阶梯轴为花键段3-2，用于构成棘轮机构，所述第三阶梯轴为右端光轴3-3，在右端光轴3-3上加工有第二平键槽3-4，用于安装第二平键8；在所述端盖1的中心孔1-6的大孔内安装铜套5，所述铜套5同时套装在花键轴3的左端光轴3-1上，在花键轴3的右端通过在花键轴3的第二平键槽3-4中安装的第二平键8与连接套4相连，并用顶丝顶紧，在连接套4的内孔中加工有第三平键槽7，所述第二平键8还同时安装在第三平键槽7中，且所述第三平键槽7在连接套4的内孔中是通长的，所述第二平键8可以在连接套4中轴向移动，在所述花键轴3的花键段3-2上安装有弹簧座2，所述弹簧座2与端盖1用4个沉头螺钉6固定连接，在所述弹簧座2内十字对称加工有4个阶梯孔，并在4个阶梯孔中分别安装有弹子10、碟簧组9和碟簧压盖11，每组碟簧组9有10-14片碟簧，每2片碟簧相互对放，由碟簧压盖11、碟簧组9、弹子10和花键轴3构成棘轮传动机构；在所述端盖1的中心孔1-6的小孔内通过第一平键槽1-7用第一平键12连接有螺纹型芯13，在所述螺纹型芯13上加工有与螺纹型芯13的螺距相等的外螺纹段，并在该外螺纹段安装有螺母套16，所述螺纹型芯13可以在螺母套16中作轴向移动，并由螺纹型芯13、螺母套16以及花键轴3、连接套4和第二平键8构成螺纹型芯的旋进旋出机构。

如图10所示，使用时，通过连接套4上的第三平键槽7用第三平键15与液压马达14相连接，所述螺母套16固定在模具上，工作时，液压马达14通过连接套4带动花键轴3旋转，由螺纹型芯13、螺母套16以及花键轴3、连接套4和第二平键8构成的螺纹型芯旋进旋出机构使得螺纹型芯13在螺纹型芯13上的外螺纹段在螺母套16中旋转的同时做往复直线运动，以及第二平键8可以在连接套4中轴向移动，当液压马达14带动花键轴3顺时针旋转时，弹子10在碟簧组9的作用下与花键轴3接触，弹子10与花键轴3之间的摩擦力带动弹簧座2顺时针旋转，同时端盖1顺时针旋转，螺纹型芯13顺时针旋进塑料进气歧管注塑模具中，当螺纹型芯13与模具接触后，螺纹型芯13不能继续旋进模具，花键轴3空转，弹子10随着花键轴3的旋转而上下运动，弹簧座2静止，待模具注塑完成后，液压马达14通过连接套4带动花键轴3逆时针旋转，弹子10与花键轴3的花键槽底部和侧面相接触，花键轴3、弹簧座2、端盖1和螺纹型芯13同时逆时针旋转，通过弹子10和花键轴3所形成的棘轮机构使螺纹型芯13反转退出注塑模具。