一种车载点燃器精密注塑模具的制作方法

本实用新型涉及车载点燃器制备技术领域，具体为一种车载点燃器精密注塑模具。

背景技术：

车载点燃器顾名思义，就是在汽车原有的点烟器再分1个或更多个点烟器供充电使用的，车载点烟器是一种类似于家庭用电的电源多孔插座一样，通过插头接入汽车电源，然后引出多个点烟器插口的电子设备；点烟器插座对于经常使用汽车电子产品的车主非常有用，随着科学技术的不断的发展，汽车对车载点燃器的需求量也愈发的增大，从而对车载点燃器进行注塑生产对汽车的发展有着重要的作用。

现有的点燃器注塑模具由于质量较大不便于对其进行移动，从而使得该模具的使用范围受限，进而降低了该模具的适用范围，且在使用的过程中，当该模具受到外界力的作用时，由于上下两个模具之间连接和固定方式不当，从而导致上述二者之间产生相对的滑动，进而对其内部的模具的形状造成损坏，且同时降低了该模具的使用性能与可靠性，为此，我们提出一种车载点燃器精密注塑模具。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车载点燃器精密注塑模具，以解决上述背景技术中提出的点燃器注塑模具由于质量较大不便于对其进行移动，从而使得该模具的使用范围受限，进而降低了该模具的适用范围，且在使用的过程中，当该模具受到外界力的作用时，由于上下两个模具之间连接和固定方式不当，从而导致上述二者之间产生相对的滑动，进而对其内部的模具的形状造成损坏，且同时降低了该模具的使用性能与可靠性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载点燃器精密注塑模具，包括第一模具、螺栓、凸块、磁条和密封圈，所述第一模具的底端内部设置有散热底座，且散热底座的底端内部设置有滚珠，所述滚珠的两端均设置有固定杆，所述第一模具的左右两端均设置有冷凝室进口，且冷凝室进口的左右两端均设置有冷凝管，所述第一模具的内壁表面固定有折流板，所述螺栓固定于折流板距离第一模具的中轴线较远的一侧，且第一模具的顶端内部设置有内腔，所述内腔的外侧设置有散热片，所述凸块焊接于第一模具的顶端表面，且第一模具的正上方设置有第二模具，所述第二模具的顶端设置有注料口，且第二模具的底端内部设置有凹槽，所述磁条粘黏于凹槽的内部，且凹槽之间设置有传输管，所述散热底座的外壁表面粘黏有橡皮圈，所述凸块的内部粘黏有磁柱，所述密封圈粘黏于内腔与凸块之间，所述散热片的内部固定有散热棒，且散热棒的上下两端均固定有螺母，所述散热片的上下两端均设置有散热孔。

优选的，所述滚珠等距均匀的分布在散热底座的底端表面上，且滚珠与固定杆构成旋转结构。

优选的，所述冷凝管呈“U”字形结构，且冷凝管与折流板之间垂直。

优选的，所述折流板之间关于第一模具的中轴线对称，且折流板通过螺栓与第一模具相连接。

优选的，所述凸块的尺寸与凹槽的尺寸相吻合，且凸块与凹槽之间构成卡合连接。

优选的，所述磁条通过粘黏与凹槽固定连接，且磁条与磁柱的磁性为异性磁性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车载点燃器精密注塑模具设置有第一模具与第二模具，且上述二者之间通过凹槽与凸块构成的卡合连接相连接，且同时通过磁条与磁柱的磁性的相互的吸引对上述二者之间的连接处进行固定，故凹槽与凸块和磁条与磁柱的设置可对第一模具与第二模具进行连接与固定，避免了由于上述二者之间固定不牢靠，当该模具受到外界力的作用时产生晃动，从而对模具内部的模型造成损坏，进而降低了该装置的使用性能，且第一模具与第二模具的内部呈中空结构，且在第一模具的内部设置有冷凝管，通过冷凝管可快速的对浇注好的模具进行降温，从而缩短了模具降温所用的时间，进而提高了该模具的工作效率，通过冷凝管一侧设置的折流板可对冷却装置内部的热量的流动的方向进行改变，从而延长了第一模具内部的热量在冷却装置内部的停留的时间，从而对该热量进行充分的冷却，进而达到对模具的快速的冷却，散热片内部设置为中空结构，且在散热片的上下两端均设置有散热孔，并且散热孔的直径从上至下逐渐的增大，散热片的结构的设置与散热孔之间的相互的配合，可加快第一模具内部的热量的流动速度，且同时通过散热棒可对散热片的上下两端进行支撑，该设置避免了第一模具受到外界力的作用时，对散热片造成破坏，从而缩短了散热片的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型散热片内部结构示意图。

图中：1、第一模具，2、散热底座，3、滚珠，4、固定杆，5、冷凝室进口，6、冷凝管，7、折流板，8、螺栓，9、内腔，10、散热片，11、凸块，12、第二模具，13、注料口，14、凹槽，15、磁条，16、传输管，17、橡皮圈，18、磁柱，19、密封圈，20、散热棒，21、螺母，22、散热孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种车载点燃器精密注塑模具，包括第一模具1、螺栓8、凸块11、磁条15和密封圈19，第一模具1的底端内部设置有散热底座2，且散热底座2的底端内部设置有滚珠3，滚珠3等距均匀的分布在散热底座2的底端表面上，且滚珠3与固定杆4构成旋转结构，滚珠3的设置避免了散热底座2与地面直接接触，对其的底端造成磨损，从而缩短了其的使用寿命，故该设置降低了上述二者之间连接处的磨损程度，从而对上述二者进行了保护，滚珠3的两端均设置有固定杆4，第一模具1的左右两端均设置有冷凝室进口5，且冷凝室进口5的左右两端均设置有冷凝管6，冷凝管6呈“U”字形结构，且冷凝管6与折流板7之间垂直，冷凝管6形状的设置可对内腔9进行全方位的包裹，从而可对内腔9内部的模具进行全方位的散热，第一模具1的内壁表面固定有折流板7，折流板7之间关于第一模具1的中轴线对称，且折流板7通过螺栓8与第一模具1相连接，折流板7底端设置可对冷却装置内部热量流动的方向进行改变，从而延长了第一模具1内部的热量在冷却装置内部停留的时间，从而对该热量进行充分的冷却，进而达到对模具的快速的冷却，螺栓8固定于折流板7距离第一模具1的中轴线较远的一侧，且第一模具1的顶端内部设置有内腔9，内腔9的外侧设置有散热片10，凸块11焊接于第一模具1的顶端表面，且第一模具1的正上方设置有第二模具12，凸块11的尺寸与凹槽14的尺寸相吻合，且凸块11与凹槽14之间构成卡合连接，通过该卡合连接可对第一模具1与第二模具12之间进行连接，该设置避免了第一模具1与第二模具12之间连接有错位现象的产生，从而对内部的模具的形状造成损坏，进而降低了该模具的使用性能，第二模具12的顶端设置有注料口13，且第二模具12的底端内部设置有凹槽14，磁条15粘黏于凹槽14的内部，且凹槽14之间设置有传输管16，磁条15通过粘黏与凹槽14固定连接，且磁条15与磁柱18的磁性为异性磁性，通过磁条15与磁柱18之间的相互的吸引，可对第一模具1与第二模具12之间的连接处进行固定，该设置避免了当模具受到外界力的作用时导致上述二者之间产生相对晃动，从而对其内部的模具造成损坏，进而降低了该模具的使用性能与可靠性，散热底座2的外壁表面粘黏有橡皮圈17，凸块11的内部粘黏有磁柱18，密封圈19粘黏于内腔9与凸块11之间，散热片10的内部固定有散热棒20，且散热棒20的上下两端均固定有螺母21，散热片10的上下两端均设置有散热孔22。

工作原理：对于这类的车载点燃器精密注塑模具，首先根据使用情况的需求通过滚珠3的旋转对该模具进行移位，滚珠3的设置避免了散热底座2与地面直接接触，对其的底端造成磨损，从而缩短了其的使用寿命，故该设置降低了上述二者之间的连接处的磨损程度，从而对上述二者进行了保护，首先将塑胶注入至第一模具1中，注入完毕之后将第二模具12通过凹槽14与凸块11构成的卡合连接，对上述二者进行连接，且同时通过磁条15与磁柱18之间的磁性的相互的吸引对上述二者之间的连接处进行固定，故凹槽14与凸块11和磁条15与磁柱18的设置可对第一模具1与第二模具12进行连接与固定，避免了由于上述二者之间固定不牢靠，当该模具受到外界力的作用时产生晃动，从而对模具内部的模型造成损坏，进而降低了该装置的使用性能，卡合之后通过注料口13对第二模具12进行浇注，浇注之后，通过冷凝室进口5将冷气传送至冷凝管6的内部，且同时通过散热片10内部的散热孔22将模具内部的热量进行传递并且传递至冷却室的内部，其次通过折流板7对该热量的流动的方向进行改变，从而延长了该热量在冷却室内的流动的时间，同时通过冷凝管6与折流板7的相互的配合可对该热量进行充分的冷却，且冷却之后的水可通过第一模具1底端内部的集水槽对其进行收集，第二模具12内部的热量可通过传输管16将其传送至第一模具内的冷却室的内部，故冷却室可对第一模具1和第二模具12内部的同时热量进行冷却，从而提高了该模具的工作效率，冷却之后将模具取出即可，这样便完成了整个模具的使用的过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。