一种汽车脚垫塑形模具的制作方法

本实用新型涉及汽车脚垫制作领域，具体涉及一种汽车脚垫塑形模具。

背景技术：

随着人们生活水平的提高，汽车越来越普及，汽车脚垫作为汽车的必须消费品，种类和品种也是越来越多。随着人们对于汽车的使用，汽车中所使用的一些模具却是我们日常生活中比较常见的，如汽车脚垫塑形模具，主要是用于制作汽车脚垫。

传统的汽车脚垫塑形模具中，在脚垫的制作过程中，无法根据所需要脚垫的厚度进行调节。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种脚垫厚度可根据需求进行调节，操作方便，节省模具成本的汽车脚垫塑形模具。

本实用新型的技术方案如下：

一种汽车脚垫塑形模具，包括上下相向设置的上凹模和下凹模，所述上凹模和下凹模合模后形成模腔，所述模腔包括开设于所述上凹模底面的上型面及开设于所述下凹模顶面的下型面，所述下型面的底部开设有贯穿所述下凹模的注塑孔，所述注塑孔与所述模腔连通，所述上型面的顶部开设有贯穿所述上凹模的排气孔，所述排气孔与所述模腔连通，所述上型面的周部围绕有第一冷却水道，所述第一冷却水道的两端分别连通有贯穿所述上凹模的第一进水口和第一出水口，所述下凹模的上部开设有与所述下型面相适配的活动槽，所述下型面活动设置在所述活动槽内，且所述下型面与所述活动槽的底面设有活动空间，所述下型面的底部通过手柄螺栓支撑，所述手柄螺栓的螺栓端贯穿所述下凹模并与该下凹模螺纹连接，所述手柄螺栓的手柄端位于所述下凹模的底部，所述下型面的周部围绕有第二冷却水道，所述第二冷却水道的两端分别连通有贯穿所述下凹模的第二进水口和第二出水口。

进一步地，所述第二进水口与所述第二冷却水道之间还竖向连通有若干条进水冷却水道，所述若干条进水冷却水道位于活动槽的一侧且靠近所述活动槽，所述第二出水口与所述第二冷却水道之间竖向连通有若干条出水冷却水道，所述若干条出水冷却水道位于活动槽的另一侧且靠近所述活动槽。

进一步地，所述手柄螺栓设有两个且对称位于所述下型面的底部两侧。

进一步地，所述手柄螺栓的螺栓端外侧壁竖向设有刻度尺。

进一步地，所述上型面的顶端两侧还开设有滚纹面。

进一步地，所述上凹模的底面边缘上设置有第一凸环，所述下凹模的顶面边缘上设置有第一凹槽，所述第一凸环与所述第一凹槽相适配。

进一步地，所述上凹模的底面位于所述第一凸环的内侧还设置有第二凸环，所述下凹模的顶面上设置有第二凹槽，所述第二凸环与所述第二凹槽相适配。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果在于：

(1)在下凹模的上部开设有与下型面相适配的活动槽，使下型面与活动槽的底面设有活动空间，通过底端的手柄螺栓对下型面的高度进行调节，从而调节模腔的厚度，可根据需求生产出所需厚度的脚垫，手柄螺栓螺栓端上设有的刻度尺能更好的掌握脚垫的厚度；

(2)第一冷却水道、第二冷却水道可对上型面和下型面进行冷却，在下型面进行高度调节后，第二冷却水道只能对下型面的上部分进行冷却，通过活动槽两侧的若干条进水冷却水道和出水冷却水道可对下型面的下部分进行冷却，提高了冷却效果；

(3)上型面的顶端增设的滚纹面，使得汽车脚垫底面具有滚纹，提高了汽车脚垫底面的摩擦系数，便于使用过程的固定；

(4)上凹模底面设有的第一凸环和第二凸环，下凹模顶面设有的第一凹槽和第二凹槽，可起到密封闭合、固定定位的作用。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车脚垫塑形模具的结构示意图；

图2为本实用新型所述上凹模的结构示意图；

图3为本实用新型所述下凹模的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型提供了一种汽车脚垫塑形模具，包括上下相向设置的上凹模1和下凹模2，上凹模1和下凹模2合模后形成模腔3，模腔3包括开设于上凹模1底面的上型面31及开设于下凹模2顶面的下型面32，上型面31的顶端两侧还开设有滚纹面33，下型面32的底部开设有贯穿下凹模2的注塑孔21，注塑孔21与模腔3连通，上型面31的顶部开设有贯穿上凹模1的排气孔11，排气孔11与模腔3连通，上型面31的周部围绕有第一冷却水道4，第一冷却水道4的两端分别连通有贯穿上凹模1的第一进水口41和第一出水口42，下型面32的周部围绕有第二冷却水道5，第二冷却水道5的两端分别连通有贯穿下凹模2的第二进水口51和第二出水口52。工作时，将上凹模1和下凹模2合模，通过注塑孔21往模腔3内注塑，第一冷却水道4、第二冷却水道5可对上型面31和下型面32进行冷却，上型面31的顶端增设的滚纹面33，使得生产出来的汽车脚垫底面具有滚纹，提高了汽车脚垫底面的摩擦系数，便于汽车脚垫使用过程的固定。

较佳的，上凹模1的底面边缘上设置有第一凸环12，下凹模2的顶面边缘上设置有第一凹槽22，第一凸环12与第一凹槽22相适配；上凹模1的底面位于第一凸环12的内侧设置有第二凸环13，下凹模2的顶面上设置有第二凹槽23，第二凸环13与第二凹槽23相适配。起到合模时上凹模1和下凹模2密封闭合、固定定位的作用。

其中，下凹模2的上部开设有与下型面32相适配的活动槽24，下型面32活动设置在活动槽24内，且下型面32与活动槽24的底面设有活动空间，下型面32的底部通过手柄螺栓6支撑，手柄螺栓6的螺栓端贯穿下凹模2并与该下凹模2螺纹连接，手柄螺栓6的手柄端位于下凹模2的底部。

该汽车脚垫塑形模具可生产出不同厚度的汽车脚垫，工作时，根据所需求脚垫的厚度，通过底端的手柄螺栓6对下型面的高度进行调节，调节模腔3的厚度，从而生产出所需厚度的脚垫，较佳的，手柄螺栓6的螺栓端外侧壁竖向设有刻度尺，手柄螺栓6螺栓端上设有刻度尺能更好的掌握脚垫的厚度。

较佳的，手柄螺栓6设有两个且对称位于下型面32的底部两侧。两个手柄螺栓6可提高稳定性。

在下型面进行高度调节后，第二冷却水道5只能对下型面32的上部分进行冷却，下型面的下部分冷却通过以下结构实现，通过在第二进水口51与第二冷却水道5之间还竖向连通有若干条进水冷却水道7，该若干条进水冷却水道7位于活动槽24的一侧且靠近活动槽24，第二出水口52与第二冷却水道5之间竖向连通有若干条出水冷却水道8，该若干条出水冷却水道8位于活动槽24的另一侧且靠近活动槽24。活动槽24两侧的若干条进水冷却水道7和出水冷却水道8可对下型面32的下部分进行冷却，从而提高了冷却效果。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。