一种用于生产汽车变速箱控制器的转子模具的制作方法

本实用新型涉及注塑模具领域，特别涉及一种用于生产汽车变速箱控制器的转子模具。

背景技术：

在汽车行业快速发展的今天，汽车上的各种电器逐渐多样化和多元化发展，对各电器的安全及可靠性的要求都不段提升，传统的电器零散和半集中的控制方式逐渐暴露出安全性差，易被磨损漏电，不便于维护，可靠性不够等缺点，特别是在工程机械、电动汽车行业，传统电器产品直流接触器、汽车继电器都在设于控制盒外的线束上的，且传统的产品供货模式单一，发展受限制。现有的汽车中央保险控制盒大都使用采用模具进行注塑生产，但现有的生产模具在注塑过程中会发生浇液的迸溅或注塑效果不易，从而影响成型件的外形的美观性。

因此，发明一种用于生产汽车变速箱控制器的转子模具来解决上述问题很有必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于生产汽车变速箱控制器的转子模具，浇筑液经进料斗进入聚料管内部，经分流管由分流通道送入成型模内部，倾斜渐变设置的分流通道可以与成型模连接处的贴合度，多余的浇筑液滞留在聚料管内部，且方便及时通过分流管和分流通道对沉降高度进行补充，维持成型件的外观美观，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于生产汽车变速箱控制器的转子模具，包括模架，所述模架顶部设有固定槽，所述模架底部设有预留顶孔，所述模架顶部设有固定柱，所述模架顶端设有固定片，所述固定片与固定柱连接处设有固定孔，所述固定片与模架之间设有成型模，所述成型模一侧设有聚料管，所述聚料管顶部设有进料斗，所述聚料管两端均设有分流管，所述聚料管、进料斗和分流管与模架连接处均设有收纳槽，所述分流管与成型模进口连接处设有分流通道。

优选的，所述聚料管形状设置为S型，所述进料斗和分流管一端均贯穿聚料管与聚料管内腔相连，所述聚料管、进料斗和分流管均与收纳槽相适配。

优选的，所述分流通道与分流管一体成型，所述分流通道截面形状设置为渐变式弧面。

优选的，所述预留顶孔的数量设置为多个，多个所述预留顶孔均纵向贯穿模架。

优选的，所述固定孔贯穿固定片，所述固定柱与模架一体成型，所述固定柱与固定孔相适配。

优选的，所述固定片与模架活动连接，所述预留顶孔与固定孔错位设置。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设有进料斗和分流通道，浇筑液经进料斗进入聚料管内部，经分流管由分流通道送入成型模内部，倾斜渐变设置的分流通道可以与成型模连接处的贴合度，多余的浇筑液滞留在聚料管内部，且方便及时通过分流管和分流通道对沉降高度进行补充，维持成型件的外观美观；

2、本实用新型通过设有预留顶孔和固定片，通过固定柱和固定孔完成模架与固定片位置的固定，从而完成成型模与模架位置的固定，防止浇筑过程中成型模或分流管发生晃动，保证成型件的外观，待浇筑工作完成后，顶针经预留顶孔将固定片与模架分离，方便使用者将成型模从模架内取出。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的成型模和聚料管结构示意图；

图3为本实用新型的分流管结构示意图；

图4为本实用新型的模架仰视图；

图中：1模架、2固定槽、3预留顶孔、4固定柱、5固定片、6固定孔、7成型模、8聚料管、9进料斗、10分流管、11收纳槽、12分流通道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种用于生产汽车变速箱控制器的转子模具，包括模架1，所述模架1顶部设有固定槽2，所述模架1底部设有预留顶孔3，所述模架1顶部设有固定柱4，所述模架1顶端设有固定片5，所述固定片5与固定柱4连接处设有固定孔6，所述固定片5与模架1之间设有成型模7，所述成型模7一侧设有聚料管8，所述聚料管8顶部设有进料斗9，所述聚料管8两端均设有分流管10，所述聚料管8、进料斗9和分流管10与模架1连接处均设有收纳槽11，所述分流管10与成型模7进口连接处设有分流通道12。

进一步的，在上述技术方案中，所述聚料管8形状设置为S型，所述进料斗9和分流管10一端均贯穿聚料管8与聚料管8内腔相连，所述聚料管8、进料斗9和分流管10均与收纳槽11相适配，多余的浇筑液滞留在聚料管8内部，且方便及时通过分流管10和分流通道12对沉降高度进行补充，且成型件浇口与分流通道12连接处口径较小，方便对成型件外观连接凸块的切割；

进一步的，在上述技术方案中，所述分流通道12与分流管10一体成型，所述分流通道12截面形状设置为渐变式弧面，浇筑液经进料斗9进入聚料管8内部，经分流管10由分流通道12送入成型模7内部，倾斜渐变设置的分流通道12可以与成型模7连接处的贴合度；

进一步的，在上述技术方案中，所述预留顶孔3的数量设置为多个，多个所述预留顶孔3均纵向贯穿模架1；

进一步的，在上述技术方案中，所述固定孔6贯穿固定片5，所述固定柱4与模架1一体成型，所述固定柱4与固定孔6相适配，通过固定柱4和固定孔6完成模架1与固定片5位置的固定，从而完成成型模7与模架1位置的固定，防止浇筑过程中成型模7或分流管10发生晃动，保证成型件的外观；

进一步的，在上述技术方案中，所述固定片5与模架1活动连接，所述预留顶孔3与固定孔6错位设置。

本实用工作原理：

本用于生产汽车变速箱控制器的转子模具使用时，参照说明书附图1-3，使用固定装置经固定槽2将模架1进行位置固定，随后将分流通道12与成型模7的进口连接，聚料管8收纳至收纳槽11位置，浇筑液经进料斗9进入聚料管8内部，经分流管10由分流通道12送入成型模7内部，倾斜渐变设置的分流通道12可以与成型模7连接处的贴合度，多余的浇筑液滞留在聚料管8内部，且方便及时通过分流管10和分流通道12对沉降高度进行补充，且成型件浇口与分流通道12连接处口径较小，方便对成型件外观连接凸块的切割；

参照说明书附图1和附图4，通过固定柱4和固定孔6完成模架1与固定片5位置的固定，从而完成成型模7与模架1位置的固定，防止浇筑过程中成型模7或分流管10发生晃动，保证成型件的外观，待浇筑工作完成后，顶针经预留顶孔3将固定片5与模架1分离，方便使用者将成型模7从模架1内取出。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。