带有螺纹型芯的模具结构的制作方法

本实用新型涉及汽车零配件生产中的一种模具，尤其是涉及一种带有螺纹型芯的模具结构。

背景技术：

随着社会的发展，路面上的汽车也越来越多，汽车是由各种零部件组装而成，汽车所采用的零部件很多，有许多采用注塑成型的塑料件，为了方便零件之间通过螺钉进行连接，塑料件上会设计许多螺纹，通常会在塑料件中镶嵌螺母实现，但是有一些非标螺纹就需要在塑料件上制作，其制作过程为，在塑料件成型后需要在相应的位置打孔，之后对打孔的位置进行攻丝，这样增加了成型步骤减低了生产效率，故有些企业采用在塑料件注塑成型时，同时将螺纹成型出来，就需要采用螺纹型芯，螺纹型芯在脱模时需要通过旋转取出，目前对旋转螺纹型芯的动力源采用最多的为外置液压马达，在使用过程中，外置的液压马达的转速和终点无法精确控制，经常会使螺纹型芯转过死点位置以及螺纹型芯卡死转不动的情况，而外置液压马达的动力输出与开模不同步，导致生产周期变长，增加了成本。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种带有螺纹型芯的模具结构，它使得外置动力源的速度降低，同时可以精准控制，不会出现转过死点以及卡死情况出现。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种带有螺纹型芯的模具结构，包括上模与下模，所述的上模包括上模固定板、上模板以及设置于上模固定板与上模板之间的热流道板，在所述的上模板上设有上模芯；所述的下模包括下模固定板、下模板以及设置于下模固定板与下模板之间的下模垫脚，在所述的下模板上设有下模芯；在所述的上模芯与下模芯之间设置螺纹型芯，所述的螺纹型芯通过旋转抽出机构脱模，所述的旋转抽出机构包括设置于下模板侧面的传动轴、设置于传动轴上的传动齿轮、与传动齿轮啮合的从动齿轮、固定于下模板上的螺纹套以及驱动传动齿轮转动的驱动组件，所述的螺纹型芯为从动齿轮的转动轴，在所述的螺纹型芯的尾部设置退出螺纹，所述的退出螺纹旋入螺纹套内。

进一步具体的，所述的驱动组件包括设置于上模并随着上模上下运动的齿条、设置于传动轴上的主动齿轮，所述的主动齿轮与齿条啮合。

进一步具体的，在所述的上模与齿条之间设置用于调节齿条工作长度的齿条调整组件。

进一步具体的，所述的齿条调整组件包括调整固定块、穿过调整固定块与齿条连接的调整螺钉以及用于将调整固定块固定于上模的固定螺钉。

进一步具体的，在所述的螺纹套旁设置用于顶住螺纹型芯的防退组件。

进一步具体的，所述的防退组件包括固定于下模板上的滑座、设置于滑座上的防退滑块、固定于上模板上的铲机，在所述的铲机上设置斜销，在所述的防退滑块上设置斜销孔，所述的斜销插入斜销孔内；所述的防退滑块上设置插入螺纹套内并抵住螺纹型芯的销轴，所述的销轴直径小于螺纹套的内径。

进一步具体的，所述的螺纹型芯有两个，相应的所述的从动齿轮有两个。

进一步具体的，在所述的下模板上设有型芯导向块，所述的型芯导向块中心开设有通孔，所述的螺纹型芯在通孔内移动。

进一步具体的，所述的传动齿轮的齿数为80个，所述的从动齿轮的齿数为20个，所述的传动齿轮及从动齿轮的模数均为2.5。

本实用新型的有益效果是：采用上述结构之后，通过采用传动齿轮带动从动齿轮运动，可以对螺纹型芯的转动位置进行控制，不会出现卡死及转过死点的情况出现，提高模具的工作效率，通过一个传动齿轮控制多个从动齿轮转动，实现多个螺纹型芯的同步脱模，结构简单，使用方便。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型驱动组件的结构示意图。

图中：1、上模固定板；2、上模板；3、热流道板；4、上模芯；5、下模固定板；6、下模板；7、下模垫脚；8、下模芯；9、螺纹型芯；10、传动轴；11、传动齿轮；12、从动齿轮；13、螺纹套；14、驱动组件；15、齿条调整组件；16、防退组件；17、型芯导向块；141、齿条；142、主动齿轮；151、调整固定块；152、调整螺钉；153、固定螺钉；161、滑座；162、防退滑块；163、铲机；164、斜销；165、销轴。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作详细的描述。

如图1所示一种带有螺纹型芯的模具结构，包括上模与下模，所述的上模包括上模固定板1、上模板2以及设置于上模固定板1与上模板2之间的热流道板3，在所述的上模板2上设有上模芯4；所述的下模包括下模固定板5、下模板6以及设置于下模固定板5与下模板6之间的下模垫脚7，在所述的下模板6上设有下模芯8；在所述的上模芯4与下模芯8之间设置螺纹型芯9，所述的螺纹型芯9通过旋转抽出机构脱模，所述的旋转抽出机构包括设置于下模板6侧面的传动轴10、设置于传动轴10上的传动齿轮11、与传动齿轮11啮合的从动齿轮12、固定于下模板6上的螺纹套13以及驱动传动齿轮11转动的驱动组件14，所述的螺纹型芯9为从动齿轮12的转动轴，在所述的螺纹型芯9的尾部设置退出螺纹，所述的退出螺纹旋入螺纹套13内。当塑料件在模具内成型后，此时塑料件上的非标螺纹也已经成型，需要开模，上模向上运动后，同时驱动组件14驱动传动轴10转动，传动轴10带动传动齿轮11转动，传动齿轮11带动从动齿轮12转动，由于螺纹型芯9作为从动齿轮12的转动轴，从而使得螺纹型芯9转动，而螺纹型芯9尾部的退出螺纹与螺纹套13内的内螺纹配合，螺纹型芯9在旋转的同时后退，当旋转到所需位置即螺纹型芯9完全脱离塑料件时，驱动组件14停止运动即可，此时将塑料件取出，之后驱动组件14反转并通过传动齿轮11与从动齿轮12使得螺纹型芯9插入模具内，继续下一次成型。

驱动组件14可以采用电机驱动传动轴10转动，通过传动齿轮11降低转速，方便进行控制；而采用电机驱动需要控制其与开模同步运动，需要采用外部控制完成，增加了成本，如图2所示故设计为驱动组件14包括设置于上模并随着上模上下运动的齿条141、设置于传动轴10上的主动齿轮142，所述的主动齿轮142与齿条141啮合，模具开模，上模向上运动，带动齿条141向上运动，而齿条141带动主动齿轮142转动，主动齿轮142带动传动轴10转动，从而使得传动齿轮11转动，提供了动力，该结构使得开模的同时开启螺纹型芯9的脱模动作，开模完成的同时螺纹型芯9的脱模也完成。根据螺纹型芯9所需转动的圈数，齿条141的长度需要进行控制，通过在所述的上模与齿条141之间设置用于调节齿条工作长度的齿条调整组件15实现，齿条调整组件15包括调整固定块151、穿过调整固定块151与齿条141连接的调整螺钉152以及用于将调整固定块151固定于上模的固定螺钉153，当齿条141过长时，通过旋紧调整螺钉152使得齿条141与主动齿轮142接触的时间变短，从而控制螺纹型芯9的调整位置；当齿条141过长时，通过反向旋转调整螺钉152，使得齿条141向下与主动齿轮142接触的时间变长。

在实际生产过程中，如果不对螺纹型芯9的位置进行定位，会导致螺纹型芯9向外侧移动，从而导致塑料件上的螺纹达不到设计要求，出现次品；故在所述的螺纹套13旁设置用于顶住螺纹型芯9的防退组件16，所述的防退组件16包括固定于下模板6上的滑座161、设置于滑座161上的防退滑块162、固定于上模板2上的铲机163，在所述的铲机163上设置斜销164，在所述的防退滑块162上设置斜销孔，所述的斜销164插入斜销孔内；所述的防退滑块162上设置插入螺纹套13内并抵住螺纹型芯9的销轴165，所述的销轴165直径小于螺纹套13的内径；当塑料件进行成型的时候，防退滑块162配合其上的销轴165抵住螺纹型芯9使其不会向外运动；当塑料件成型后，需要开模，上模带动铲机163向上运动，而铲机163带动斜销164向上运动，由于斜销164与斜销孔的配合使得带有斜销孔的防退滑块162向外侧移动，让开螺纹套13内的空间方便螺纹型芯9脱模。

基于上述结构根据需要螺纹型芯9有两个，相应的从动齿轮12也设置两个，且两个从动齿轮12均由同一个传动齿轮11控制，相应的防退组件16也设置两组；所述的传动齿轮11的齿数为80个，所述的从动齿轮12的齿数为20个，主动齿轮142的齿数为20个，主动齿轮142、传动齿轮11及从动齿轮12的模数均为2.5；在所述的下模板6上设有型芯导向块17，所述的型芯导向块17中心开设有通孔，所述的螺纹型芯9在通孔内移动，方便对螺纹型芯9进行导向，防止其跑偏，提高精度。

综上，通过传动齿轮11配合从动齿轮12来转动螺纹型芯9，提高了转动精度，并且可以根据需要进行控制；通过齿条141与主动齿轮142组合驱动，实现驱动与模具开模同时进行，实现同步节省时间，提高工作效率；在成型过程中，通过防退组件16保证螺纹型芯9的位置，使其不会向外移动，提高产品的质量。

需要强调的是：以上仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。