一种汽车内饰粘扣带生产用精确模压设备的制作方法

本发明涉及粘扣带技术领域，具体为一种汽车内饰粘扣带生产用精确模压设备。

背景技术：

粘扣带，又名魔术贴，是常用的一种连接辅料，分子母两面，在汽车中通过粘扣带将汽车内饰物件进行安装，在中国专利号为201720572792.9的专利文件中即公开了尼龙粘扣带成型模具，使用时通过料筒将原材料熔化后经模头连续挤压出而形成处于软化状态的尼龙粘扣带毛坯，通过输送带驱动若干模板循环转动并连续地到达尼龙粘扣带毛坯上方对软化状态的尼龙粘扣带毛坯进行按压，模板的按压使得软化状态的尼龙粘扣带毛坯产生变形而挤压到模板上的钩子型腔内形成软化状态的连接在尼龙粘扣带毛坯上的钩子，形成了钩子的软化状态的尼龙粘扣带毛坯构成软化状态的尼龙粘扣带，开始形成钩子到钩子硬化的过程中控制模板的转动速度的大小和方向同软化状态的尼龙粘扣带的被挤出的速度的大小和方向相同、以实现软化状态的钩子不会产生变形；

在软化状态的尼龙粘扣带毛坯运输过程中由于没有对尼龙粘扣带毛坯的厚度以及其表面的平整度进行处理，当尼龙粘扣带毛坯厚度不均时，会导致钩子的模压精确度下降，从而影响粘扣带成品的质量，所以急需一种汽车内饰粘扣带生产用精确模压设备来解决上述问题。

技术实现要素：

本发明提供一种汽车内饰粘扣带生产用精确模压设备，可以有效解决上述背景技术中提出在软化状态的尼龙粘扣带毛坯运输过程中由于没有对尼龙粘扣带毛坯的厚度以及其表面的平整度进行处理，当尼龙粘扣带毛坯厚度不均时，会导致钩子的模压精确度下降，从而影响粘扣带成品的质量的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车内饰粘扣带生产用精确模压设备，包括传输台，所述传输台顶端一侧安装有压平组件，所述压平组件包括热气进气管、进气板、导气管、第一压平棍、第二压平棍和定位棍；

所述传输台顶端一侧两边均安装有进气板，所述进气板一侧嵌入安装有热气进气管，两个所述进气板之间均匀安装有导气管，所述进气板端部位置处的导气管外侧套接有第一压平棍，所述第一压平棍相邻位置处导气管外侧套接第二压平棍，所述第二压平棍相邻位置处导气管外侧套接有定位棍。

优选的，所述传输台顶端两侧均安装有边条，所述边条的形状为l形。

优选的，所述第二压平棍的直径比第一压平棍的直径大两厘米，所述定位棍的直径比第二压平棍的直径大零点五厘米。

优选的，所述传输台顶端另一侧安装有抚平组件，所述抚平组件包括支撑杆、套管、扭力弹簧、抚平板和弧形刮头；

所述传输台顶端另一侧嵌入安装有支撑杆，所述支撑杆外侧套接有套管，所述套管内部安装有扭力弹簧，所述套管一侧连接有抚平板，所述抚平板端部安装有弧形刮头。

优选的，所述传输台一端安装有钩子型腔，所述钩子型腔内部均匀安装有压板，所述压板底端安装有钩子。

优选的，所述传输台一侧安装有冷却组件，所述冷却组件包括冷却环、冷气进气管、导热底板、散气孔和出气管；

所述传输台一侧与冷却环相连，所述冷却环一侧嵌入安装有冷气进气管，所述冷却环底端嵌入安装有导热底板，所述冷却环内部两侧和顶部均开设有散气孔，所述冷却环另一侧嵌入安装有出气管。

与现有技术相比，本发明的有益效果：本发明结构科学合理，使用安全方便：

1、设置有压平组件，通过热气进气管和导气管的作用，便于为第一压平棍、第二压平棍和定位棍提供一定的热量，使其表面处于加热状体，从而保持粘扣带毛坯处于软化状态，避免粘扣带毛坯运输过程中冷却影响后续工作，通过第一压平棍和第二压平棍的作用，便于根据需求阶梯性对粘扣带毛坯进行挤压，从而根据需求改变粘扣带毛坯的厚度，通过定位棍的作用，便于将挤压后的粘扣带毛坯厚度进行定型，操作简单，确保粘扣带毛坯厚度一致，从而使得后期模压更加精准。

2、设置有抚平组件，通过支撑杆、套管、扭力弹簧和抚平板的作用，便于对挤压后的粘扣带毛坯表面进行抚平，通过扭力弹簧的弹性作用，使得抚平板存在一定程度的摆动，避免抚平板对粘扣带毛坯压力过大，从而使其表面更加平整，提高后期模压的效果。

3、设置有冷却组件，通过冷却环、冷气进气管和散气孔的作用，便于通入冷气，从而对进入冷却环内部模压后的粘扣带进行冷却，加快其冷却速度，从而提高工作效率，通过散气孔和导热底板的作用，便于全方位对模压后的粘扣带进行冷却，使其冷却的更加迅速彻底。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

在附图中：

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明压平组件的结构示意图；

图3是本发明抚平组件的结构示意图；

图4是本发明冷却组件的结构示意图；

图中标号：1、传输台；2、边条；

3、压平组件；301、进气板；302、热气进气管；303、导气管；304、第一压平棍；305、第二压平棍；306、定位棍；

4、抚平组件；401、支撑杆；402、套管；403、扭力弹簧；404、抚平板；405、弧形刮头；

5、钩子型腔；6、压板；

7、冷却组件；701、冷却环；702、冷气进气管；703、导热底板；704、散气孔；705、出气管。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例：如图1-4所示，本发明提供一种技术方案，一种汽车内饰粘扣带生产用精确模压设备，包括传输台1，为了便于粘扣带毛坯运输，传输台1顶端两侧均安装有边条2，边条2的形状为l形，传输台1顶端一侧安装有压平组件3，压平组件3包括热气进气管301、进气板302、导气管303、第一压平棍304、第二压平棍305和定位棍306；

传输台1顶端一侧两边均安装有进气板301，进气板301一侧嵌入安装有热气进气管302，两个进气板301之间均匀安装有导气管303，进气板301端部位置处的导气管303外侧套接有第一压平棍304，第一压平棍304相邻位置处导气管303外侧套接第二压平棍305，第二压平棍305相邻位置处导气管303外侧套接有定位棍306，为了根据需求阶梯性对粘扣带毛坯进行挤压，第二压平棍305的直径比第一压平棍304的直径大两厘米，定位棍306的直径比第二压平棍305的直径大零点五厘米。

为了保持粘扣带毛坯表面的平整，传输台1顶端另一侧安装有抚平组件4，抚平组件4包括支撑杆401、套管402、扭力弹簧403、抚平板404和弧形刮头405，传输台1顶端另一侧嵌入安装有支撑杆401，支撑杆401外侧套接有套管402，套管402内部安装有扭力弹簧403，套管402一侧连接有抚平板404，抚平板404端部安装有弧形刮头405，为了便于将钩子与软化的粘扣带毛坯连接，传输台1一端安装有钩子型腔5，钩子型腔5内部均匀安装有压板6，压板6底端安装有钩子。

为了加快模压后的粘扣带的冷却速度，提高工作效率，传输台1一侧安装有冷却组件7，冷却组件7包括冷却环701、冷气进气管702、导热底板703、散气孔704和出气管705，传输台1一侧与冷却环701相连，冷却环701一侧嵌入安装有冷气进气管702，冷却环701底端嵌入安装有导热底板703，冷却环701内部两侧和顶部均开设有散气孔704，冷却环701另一侧嵌入安装有出气管705。

本发明的工作原理及使用流程：当粘扣带毛坯进行模压成型工作时，首先将处于软化状态的粘扣带毛坯放置到传输台1上端，然后通过传输台1带动软化状态的粘扣带毛坯进行移动，然后通过第一压平棍304将软化状态的粘扣带毛坯进行初步挤压，接着通过第二压平棍305对软化状态的粘扣带毛坯进行二次挤压，从而根据需求改变软化状态的粘扣带毛坯的厚度，使其后续模压工作更加精准，接着通过定位棍306对粘扣带毛坯的厚度进行定型，在粘扣带毛坯厚度挤压过程中，通过热气进气管302向进气板301内部输入热气，然后热气工作进气板301进入导气管303内部，然后热量通过导气管303向第一压平棍304、第二压平棍305和定位棍306进行传递，使得第一压平棍304、第二压平棍305和定位棍306表面处于加热状态，从而在挤压过程中保持粘扣带毛坯的软化程度，避免粘扣带毛坯挤压过程中冷却影响后续模压工作；

当粘扣带毛坯挤压后通过传输台1传递到抚平板404底端，通过抚平板404的作用，将挤压后的粘扣带毛坯表面进行抚平工作，从而使得粘扣带毛坯表面变得平整，提高后续模压效果，然后抚平后的粘扣带毛坯进入钩子型腔5内部，通过压板6的作用，使其底端的钩子与软化的粘扣带毛坯接触挤压，从而将钩子连接在软化粘扣带毛坯上端，然后模压后的粘扣带进入冷却环701内部，通过冷气进气管702向冷却环701内部通入冷气，然后冷气顺着冷却环701进行流动，然后部分冷气通过冷却环701内部两侧和顶端的出气管705散出，对模压后的粘扣带进行冷却，同时部分冷气通过导热底板703对模压后的粘扣带顶端进行冷却，从而全方位的对模压后的粘扣带进行冷却，提高冷却效果，加快工作速率。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。