一种防刺漏轮胎生产工艺及防刺漏轮胎的制作方法

本发明涉及轮胎技术领域，特别涉及一种防刺漏轮胎生产工艺及防刺漏轮胎。

背景技术：

车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，其功用是：支承整车；缓和由路面传来的冲击力；通过轮胎同路面间存在的附着作用来产生—驱动力和制动力，汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过车轮产生的自动回正力矩，使汽车保持直线行驶方向；承担越障提高通过性的作用等。而现有技术中，由于轮胎在生产和设计时技术的不成熟，导致在使用时发生爆胎或者轮胎扎破、使用寿命短的情况。

cn108790624a公开了一种高强度防刺穿膜及采用该高强度防刺穿膜生产的轮胎，但是轮胎的制造工艺复杂，并且生产出来的轮胎很难同时满足耐高低温、耐老化、粘性韧性适当、粘接不脱胶、不甩胶、均匀喷涂等要求。

发明实施例内容

为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本发明的目的在于提供一种防刺漏轮胎生产工艺及防刺漏轮胎，防刺漏轮胎的生产工艺简单，生产出来防刺漏轮胎重量轻、耐高低温、耐老化、粘性韧性适当、粘接不脱胶、不甩胶，并且能够隔音降噪。

为达上述目的，本发明实施例采用以下技术方案：

一方面，提供一种防刺漏轮胎生产工艺，包括如下步骤：

将轮胎本体安装于驱动机构，所述驱动机构能够驱动轮胎匀速转动；

在所述轮胎本体匀速转动的过程中在所述轮胎本体的内壁喷涂自修复材料；

在喷涂所述自修复材料的同时和/或喷涂所述自修复材料完成之后对所述喷涂在所述轮胎本体的内壁的自修复材料进行烘烤，使得所述自修复材料附着固定于所述轮胎本体的内壁。

优选的，在所述轮胎本体的内壁喷涂自修复材料之前，在所述轮胎本体的内壁填充泡沫颗粒。

优选的，对所述喷涂在所述轮胎本体的内壁的自修复材料进行烘烤之后，在所述自修复材料远离所述轮胎本体的内壁的一面涂覆海绵。

优选的，所述自修复材料由a料和b料组成，所述a料包括如下重量份的原料：

所述b料包括如下重量份的原料：

优选的，所述驱动机构包括电机、第一轮辊和第二轮辊，所述电机能够带动所述第一轮辊转动，将所述轮胎本体安装于所述第一轮辊和所述第二轮辊之间，所述轮胎本体的外壁分别与所述第一轮辊和第二轮辊抵接，通过所述第一轮辊的转动带动所述轮胎本体转动。

优选的，所述驱动机构包括电机，所述电机的输出端连接有夹紧装置，所述夹紧装置能够夹紧所述轮胎本体的外壁，通过所述电机的转动带动所述轮胎本体的转动。

另一方面，提供一种防刺漏轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体的内壁填充有自修复材料层。

优选的，所述自修复材料层的内部填充有泡沫颗粒。

优选的，所述自修复材料层远离所述轮胎内壁的一面设置有海绵层。

优选的，所述自修复材料层完全填充所述轮胎本体的内壁的空腔。

本发明的实施例的有益效果为：

1、本发明实施例提供一种防刺漏轮胎生产工艺，相比于现有技术，生产工艺更加简单高效。

2、本发明实施例在轮胎本体匀速转动的过程中，喷涂自修复材料，能够使得自修复材料均匀的喷涂在轮胎本体的内壁，保证了轮胎的动平衡。

3、本发明实施例的防刺漏轮胎的自修复材料具有优异的耐高温和耐低温性能，可卷曲柔软性好；抗疲劳耐老化效果好，不甩胶，并且能够隔音降噪，轮胎扎钉后在长期高温和挤压下，也不会失去应有性能。

4、本发明实施例的防刺漏轮胎的自修复材料重量较轻，不会增加轮胎的压力负担。

5、本发明实施例防刺漏轮胎还填充有泡沫颗粒，相比于现有技术，能够进一步的减轻防刺漏轮胎的重量，并且泡沫颗粒具备吸音降噪和耐挤压的作用。

6、本发明实施例防刺漏轮胎还涂覆有海绵，能够进一步的吸音降噪。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明实施例的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例一的防刺漏轮胎生产工艺的驱动机构驱动轮胎转动的结构示意图；

图2是本发明实施例一防刺漏轮胎生产工艺的另一种方式驱动机构驱动轮胎转动的结构示意图；

图3是本发明实施例二防刺漏轮胎的自修复材料层和海绵层填充所述轮胎本体的内壁截面示意图；

图4是本发明实施例二防刺漏轮胎自修复材料层填充有泡沫颗粒的截面示意图；

图5是本发明实施例二防刺漏轮胎的自修复材料层完全填充所述轮胎本体的内壁的空腔的截面示意图。

附图标记为：1、轮胎本体；2、电机；3、第一轮辊；4、第二轮辊；5、夹紧装置；6、自修复材料层；7、泡沫颗粒，8、海绵层。

具体实施方式

为使本发明实施例解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明实施例中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明实施例保护的范围。

实施例一

本发明实施例，提供一种防刺漏轮胎生产工艺，其特征在于，包括如下步骤：

将轮胎本体安装于驱动机构，所述驱动机构能够驱动轮胎匀速转动；具体地，所述轮胎本体可以为汽车轮胎、自行车轮胎和摩托车轮胎等。

如图1所示，作为本发明实施例的一种优选方式，所述驱动机构包括电机2、第一轮辊3和第二轮辊4，所述电机2的输出端连接所述第一轮辊3，所述电机2能够带动第一轮辊3转动，将所述轮胎本体1安装于所述第一轮辊3和所述第二轮辊4之间，所述轮胎本体1的外壁分别与所述第一轮辊3和第二轮辊4抵接，通过所述第一轮辊3的转动带动所述轮胎本体1转动。

如图2所示，作为本发明实施例的一种优选方式，所述驱动机构包括电机2，所述电机2的输出端连接有夹紧装置5，所述夹紧装置5能够夹紧所述轮胎本体1的外壁，通过所述电机2的转动带动所述轮胎本体1的转动。

在所述轮胎本体匀速转动的过程中在所述轮胎本体的内壁喷涂自修复材料；在轮胎本体1匀速转动的过程中，喷涂自修复材料，能够使得自修复材料均匀的喷涂在轮胎本体的内壁，保证了轮胎的动平衡。

优选的，在喷涂自修复材料之前，对所属轮胎本体的内壁进行清洗。

在喷涂所述自修复材料的同时和/或喷涂所述自修复材料完成之后对所述喷涂在所述轮胎本体的内壁的自修复材料进行烘烤，使得所述自修复材料附着固定于所述轮胎本体的内壁。

本发明实施例提供的一种防刺漏轮胎生产工艺，相比于现有技术，生产工艺更加简单高效。

作为本发明实施例的一种优选方式，在所述轮胎本体的内壁喷涂自修复材料之前，在所述轮胎本体的内壁填充泡沫颗粒。所述泡沫颗粒包括eps泡沫颗粒、tpu泡沫颗粒、淀粉基泡沫颗粒、epp泡沫颗粒、epe泡沫颗粒、pvc泡沫颗粒和pe泡沫颗粒中的一种或多种。通过填充泡沫颗粒，相比于现有技术，能够进一步的减轻防刺漏轮胎的重量，并且泡沫颗粒具备吸音降噪和耐挤压的作用。

作为本发明实施例的一种优选方式，对所述喷涂在所述轮胎本体的内壁的自修复材料进行烘烤之后，在所述自修复材料远离所述轮胎本体的内壁的一面涂覆海绵。通过涂覆海绵能够进一步的吸音降噪。

进一步地，所述自修复材料由a料和b料组成，所述a料包括如下重量份的原料：

所述b料包括如下重量份的原料：

本发明实施例的自修复材料通过采用上述原料，并严格控制各原料的重量配比，制得的自修复材料具有优异的耐高温和耐低温性能，可卷曲柔软性好；抗疲劳耐老化效果好，不甩胶，并且能够隔音降噪，轮胎扎钉后在长期高温和挤压下，也不会失去应有性能。

本发明实施例的交联剂、抗氧化剂、耐黄变剂、催化剂和耐高温助剂均为本领域的常规助剂，在此不再赘述。

优选的，所述a料和b料的重量比为100：19～60，通过严格控制a料和b料的重量比，可以将自修复材料控制在合适的黏度范围内，制得的自修复材料性能优异。

优选的，所述a料或b料还包括发泡剂1-5份。通过在a料或b料中加入发泡剂，可以根据需要制成适用的微发泡或者高倍率发泡材料，且同样具有粘性，有着隔音降噪功能及防扎钉自修复功能，同样有着发泡过滤网的功能。

优选的，所述聚醚多元醇为数均分子量在1000-10000的聚醚多元醇。本发明实施例通过严格控制聚醚多元醇的分子量，制得的自修复材料具有优异的耐高温和耐低温性能，可卷曲柔软性好；抗疲劳耐老化效果好，轮胎扎钉后的长期高温和挤压下，不会失去应有性能。

优选的，所述二异氰酸酯为二苯甲烷二异氰酸酯。本发明实施例通过采用二苯甲烷二异氰酸酯(mdi)，制得的自修复材料制得的自修复材料具有优异的耐高温和耐低温性能，可卷曲柔软性好。

自修复材料的制备方法为：

(1)a料的制备：先将聚醚多元醇慢慢加热至80～120℃，加入交联剂充分搅拌均匀，加入抗氧化剂再次搅拌均匀，加入耐黄变剂充分搅拌均匀，加入催化剂继续充分搅拌，反应1.5-2.5h，抽真空及脱水，制得a料；

(2)b料的制备：先将二异氰酸酯先加热至50～70℃，再加入聚醚多元醇充分搅拌反应1.5-2.5h，再加入抗氧化剂充分搅拌均匀，再加入耐高温添加剂充分搅拌均匀，反应1.5-2.5h，制得b料；

(3)自修复材料的制备：将a料和b料在80～120℃常压条件下搅拌反应1.5-2.5h，制得自修复材料。

本发明实施例提供一种防刺漏轮胎生产工艺，相比于现有技术，生产工艺更加简单高效。在轮胎本体匀速转动的过程中，喷涂自修复材料，能够使得自修复材料均匀的喷涂在轮胎本体的内壁，保证了轮胎的动平衡。自修复材料具有优异的耐高温和耐低温性能，可卷曲柔软性好；抗疲劳耐老化效果好，不甩胶，并且能够隔音降噪，轮胎扎钉后在长期高温和挤压下，也不会失去应有性能。自修复材料重量较轻，不会增加轮胎的压力负担。防刺漏轮胎还填充有泡沫颗粒，相比于现有技术，能够进一步的减轻防刺漏轮胎的重量，并且泡沫颗粒具备吸音降噪和耐挤压的作用。通过涂覆海绵能够进一步的吸音降噪

实施例二

本发明实施例提供一种防刺漏轮胎，所述防刺漏轮胎是根据实施例一所述的一种防刺漏轮胎的生产工艺制备的。

如图3所示，一种防刺漏轮胎，包括轮胎本体1，其特征在于，所述轮胎本体1的内壁填充有自修复材料层6。

通过填充自修复材料层6，使得轮胎被钉子等锋利的物件扎破时，不会漏气，仍能够保持轮胎应用的性能，提高了安全性和延长了轮胎的使用寿命。并且自修复材料层6具有优异的耐高温和耐低温性能，可卷曲柔软性好；抗疲劳耐老化效果好，不甩胶，并且能够隔音降噪。进一步地，相比于现有技术中的自修复材料，本发明实施例的自修复材料层6重量更轻，不会过多的增加轮胎的压力负担。

如图4所示，作为本发明实施例的一种优选方式，所述自修复材料层6的内部填充有泡沫颗粒7，所述泡沫颗粒包括eps泡沫颗粒、tpu泡沫颗粒、淀粉基泡沫颗粒、epp泡沫颗粒、epe泡沫颗粒、pvc泡沫颗粒和pe泡沫颗粒中的一种或多种。通过填充泡沫颗粒7，相比于现有技术，能够进一步的减轻防刺漏轮胎的重量，并且泡沫颗粒7具备吸音降噪和耐挤压的作用。

作为本发明实施例的一种优选方式，所述自修复材料层远离所述轮胎内壁的一面设置有海绵层8，通过设置海绵层8，能够进一步吸音降噪。

如图5所示，作为本发明实施例的一种优选方式，所述自修复材料层6完全填充所述轮胎本体1的内壁的空腔，当轮胎泄气时，由于自修复材料层6具备良好的卷曲柔软性，能够提供良好的胶弹性，使得轮胎能够继续正常使用。需要说明的是，所述海绵层作为最后一层完全填充所述轮胎本体1的内壁的空腔也是能够实现的。

注意，上述仅为本发明实施例的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明实施例不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明实施例的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明实施例进行了较为详细的说明，但是本发明实施例不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明实施例构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明实施例的范围由所附的权利要求范围决定。