一种汽车后尾门超大型倒灌注塑模具的制作方法

本实用新型涉及一种模具，尤其是一种汽车后尾门超大型倒灌注塑模具。

背景技术：

汽车后尾门属于大型车身壳体，用于制造其注塑模具的长度为2.4米，宽度为2.7米，高度为1.7米，重量达65吨，为现有市场上最大的模具。一般倒灌模具注塑出来的塑件都会容易看到浇口处太阳斑，如果加柱子会使塑件上的平面有很严重的缩痕，非常影响产品外观，其主要是浇口处的高温所导致的。

并且大型注塑模具由于自身体积的限制，往往在精度方面达不到较高的要求，同时在模具分型时往往会出现错位或是偏差的情况。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种汽车后尾门超大型倒灌注塑模具，不仅保证塑件外观美观，无太阳斑，并且能同时保证精度的要求。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种汽车后尾门超大型倒灌注塑模具，包括定模板和动模板，所述的定模板上设有定模仁，所述的动模板上设有动模仁，所述的定模仁与所述的动模仁形成有用于制造该汽车后尾门的型腔，其特征在于：所述的定模仁上设有进水道和出水道，所述的进水道与所述的出水道贯通设置，所述的定模仁上还设有一热嘴冷却套，所述的热嘴冷却套位于进水道和出水道之间，且所述的热嘴冷却套靠近外部浇口，所述的热嘴冷却套上设有一用于冷却的环形水道。

作为优选，所述的定模仁上还设有一连接镶件，所述的连接镶件上形成有R角，所述的R角与所述的动模仁平滑相接。

作为优选，所述的热嘴冷却套上设有密封圈。

作为优选，所述的热嘴冷却套采用铍铜制成。

作为优选，所述的动模仁内还设有倒扣装置。

本实用新型的有益效果在于：1.通过热嘴冷却套上的环形水道，大大降低了浇口温度，防止浇口附近温度过高而使塑件产生缩痕。2. 定模仁上设有一连接镶件，通过该连接镶件使得与动模仁平滑连接，并一起抛光研磨，从而达到模具的高精度要求。3.通过密封圈，保证了热嘴冷却套与定模仁之间的密封性，使得热嘴冷却套在使用时更加稳定可靠。4. 热嘴冷却套采用铍铜制成，考虑到高温、耐磨、腐蚀性等要求，综合考虑采用铍铜，大大提高了热嘴冷却套的使用寿命。5. 考虑到该汽车尾门的内部倒钩结构，采用倒扣装置来实现，能实现注塑机的整体自动化生产，大大提高了生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的整体剖视结构图。

图2是本实用新型中图1的A放大图。

图3是本实用新型中图1的B放大图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1～图3，一种汽车后尾门超大型倒灌注塑模具，包括定模板1和动模板2，所述的定模板1上设有定模仁3，所述的动模板2上设有动模仁4，所述的定模仁3与所述的动模仁4形成有用于制造该汽车后尾门的型腔，所述的定模仁3上设有进水道5和出水道6，所述的进水道5与所述的出水道6贯通设置，所述的定模仁3上还设有一热嘴冷却套7，所述的的热嘴冷却套7位于所述的进水道5和出水道6之间，且所述的热嘴冷却套7靠近外部浇口，所述的热嘴冷却套7上设有一用于冷却的环形水道8。

在本实施例中，所述的定模仁3上还设有一连接镶件9，所述的连接镶件上形成有R角10，所述的R角10与所述的动模仁4平滑相接。因R角10与动模仁4之间刚好形成分型面，故为了保证精度，从而将R角与动模仁一起抛光研磨。

在本实施例中，所述的热嘴冷却套7上设有密封圈11。通过密封圈11，保证了热嘴冷却套7与定模仁3之间的密封性，使得热嘴冷却套7在使用时更加稳定可靠。

在本实施例中，所述的热嘴冷却套7采用铍铜制成。考虑到高温、耐磨、腐蚀性等要求，综合考虑采用铍铜，大大提高了热嘴冷却套的使用寿命。

在本实施例中，所述的动模仁4内还设有倒扣装置12。考虑到该汽车后尾门的内部倒钩结构，采用倒扣装置来实现，能实现注塑机的整体自动化生产，大大提高了生产效率。

本实用新型的优点在于：通过热嘴冷却套上的环形水道，大大降低了浇口温度，防止浇口附近温度过高而使塑件产生缩痕，并且通过连接镶件的设置，达到模具的高精度要求。

本实施例只是本专利较为优选的方案之一，任何不脱离本技术方案范围内做出的改变，均在本专利的范畴内。