一种汽车变压器包装用注塑模具的制作方法

本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体为一种汽车变压器包装用注塑模具。

背景技术：

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是在批量生产某些形状复杂的部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。

现有的汽车变压器包装用注塑模具，在使用操作过程中较为复杂，机器的体积较大，占地面积大，所需零件较多，且取出模具的过程较为麻烦，工作效率较低。针对上述问题，在原有汽车变压器包装用注塑模具的基础上进行创新设计。

针对上述问题，急需在原有汽车变压器包装用注塑模具的基础上进行创新设计。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车变压器包装用注塑模具，以解决上述背景技术中提出现有的汽车变压器包装用注塑模具，在使用操作过程中较为复杂，机器的体积较大，占地面积大，所需零件较多，且取出模具的过程较为麻烦，工作效率较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车变压器包装用注塑模具，包括底板和丝杆，所述底板的上方安装有下模块，且下模块的内部安装有注塑盒，同时注塑盒的中间位置开设有入注口，所述注塑盒的下方安装有顶板，且顶板的边侧安装有限位块，同时顶板的下方安装有支撑杆，并且限位块的下方预留有第一凹槽，所述丝杆安装于第一凹槽的内部，且丝杆的中间位置安装有滑套，同时滑套的端头处安装有第一转轴，并且第一转轴的外部连接有支撑杆，所述丝杆的边侧安装有连接轴，且连接轴的中间位置固定有卷盘，同时连接轴的边侧安装有电机，所述卷盘的上方固定有第一固定杆，且卷盘的端头处连接有皮带，同时皮带的端头处连接有第二转轴，并且第二转轴的外部安装有齿轮，所述第一固定杆的内部开设有第二凹槽，且第二凹槽的中间位置安装有第一连接杆，同时第一连接杆的底部安装有固定板，所述第一连接杆的边侧固定有卡齿，且卡齿的边侧安装有齿轮，同时第一连接杆的端头处安装有上模块，所述上模块的底部安装有第二固定杆，且第二固定杆的端头处固定有第二连接杆，同时第二固定杆的内部安装有弹簧，并且第二连接杆的端头处安装有挤压板。

优选的，所述顶板与注塑盒之间构成升降安装结构，且顶板与限位块之间构成卡合结构。

优选的，所述滑套与丝杆之间构成滑动安装结构，且滑套关于丝杆的中轴线对称设置有2个。

优选的，所述第一连接杆与齿轮之间为啮合连接，且第一连接杆与固定板之间为焊接连接。

优选的，所述第二固定杆与第二连接杆之间构成升降结构，且第二连接杆的直径小于第二固定杆。

优选的，所述挤压板与注塑盒之间采用相互平行设置，且挤压板外部的直径与注塑盒内部的直径相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种汽车变压器包装用注塑模具，解决了现有的汽车变压器包装用注塑模具，在使用操作过程中较为复杂，机器的体积较大，占地面积大，所需零件较多，且取出模具的过程较为麻烦，工作效率较低的问题；

1.该实用新型中通过安装在注塑盒内部的顶板，从而使成型的模型被顶出，避免模型成型后，卡在注塑盒内，不易取出，导致耗费大量时间取出模型，甚至可能在取出模型的过程中，使模型受到损坏，造成财力人力浪费的现象；

2.该实用新型中通过安装在第一凹槽内部的丝杆，从而使滑套在丝杆转动时移动位置，使支撑杆将顶板进行升降和固定，避免顶板在不需要移动时发生移动，导致模型在未成型时被顶出，不能正常进行注塑成型的过程的现象；

3.该实用新型中通过安装在第一连接杆边侧的卡齿，从而使第一连接杆通过齿轮的转动进行位置的移动，避免第一连接杆不能升降，导致挤压板不能直接作用在注塑盒内的模型上，使注塑盒不处于一个密闭环境中，注塑过程不顺利的现象。

附图说明

图1为本实用新型整体正面结构示意图；

图2为本实用新型图1中a处放大结构示意图；

图3为本实用新型第二固定杆与第二连接杆连接结构示意图；

图4为本实用新型图1中b处放大结构示意图。

图中：1、底板；2、下模块；3、注塑盒；4、入注口；5、顶板；6、限位块；7、第一凹槽；8、丝杆；9、滑套；10、第一转轴；11、连接轴；12、电机；13、卷盘；14、第一固定杆；15、皮带；16、第二转轴；17、齿轮；18、第二凹槽；19、卡齿；20、第一连接杆；21、固定板；22、上模块；23、第二固定杆；24、第二连接杆；25、弹簧；26、挤压板；27、支撑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车变压器包装用注塑模具，包括底板1、下模块2、注塑盒3、入注口4、顶板5、限位块6、第一凹槽7、丝杆8、滑套9、第一转轴10、连接轴11、电机12、卷盘13、第一固定杆14、皮带15、第二转轴16、齿轮17、第二凹槽18、卡齿19、第一连接杆20、固定板21、上模块22、第二固定杆23、第二连接杆24、弹簧25、挤压板26和支撑杆27，底板1的上方安装有下模块2，且下模块2的内部安装有注塑盒3，同时注塑盒3的中间位置开设有入注口4，注塑盒3的下方安装有顶板5，且顶板5的边侧安装有限位块6，同时顶板5的下方安装有支撑杆27，并且限位块6的下方预留有第一凹槽7，丝杆8安装于第一凹槽7的内部，且丝杆8的中间位置安装有滑套9，同时滑套9的端头处安装有第一转轴10，并且第一转轴10的外部连接有支撑杆27，丝杆8的边侧安装有连接轴11，且连接轴11的中间位置固定有卷盘13，同时连接轴11的边侧安装有电机12，卷盘13的上方固定有第一固定杆14，且卷盘13的端头处连接有皮带15，同时皮带15的端头处连接有第二转轴16，并且第二转轴16的外部安装有齿轮17，第一固定杆14的内部开设有第二凹槽18，且第二凹槽18的中间位置安装有第一连接杆20，同时第一连接杆20的底部安装有固定板21，第一连接杆20的边侧固定有卡齿19，且卡齿19的边侧安装有齿轮17，同时第一连接杆20的端头处安装有上模块22，上模块22的底部安装有第二固定杆23，且第二固定杆23的端头处固定有第二连接杆24，同时第二固定杆23的内部安装有弹簧25，并且第二连接杆24的端头处安装有挤压板26；

顶板5与注塑盒3之间构成升降安装结构，且顶板5与限位块6之间构成卡合结构，顶板5通过升降可以将注塑成型的模型顶出注塑盒3，方便拿取，顶板5卡合在限位块6上，可以限制顶板5的移动；

滑套9与丝杆8之间构成滑动安装结构，且滑套9关于丝杆8的中轴线对称设置有2个，丝杆8通过转动，使滑套9进行移动，带动顶板5进行升降；

第一连接杆20与齿轮17之间为啮合连接，且第一连接杆20与固定板21之间为焊接连接，第一连接杆20通过齿轮17的转动，进行升降活动，固定板21可以固定第一连接杆20的位置；

第二固定杆23与第二连接杆24之间构成升降结构，且第二连接杆24的直径小于第二固定杆23，第二固定杆23与第二连接杆24之间构成升降结构，可以使挤压板26更加紧密的与注塑盒3贴合，第二连接杆24的直径小于第二固定杆23，可以使第二连接杆24在第二固定杆23内部活动；

挤压板26与注塑盒3之间采用相互平行设置，且挤压板26外部的直径与注塑盒内部3的直径相同，挤压板26下压卡合在注塑盒3，使注塑盒3形成一个密闭空间，有助于模型注塑成型。

工作原理：在使用该一种汽车变压器包装用注塑模版时，根据图1-4所示，首先下模块2安装在底板1的上方，然后将模型放进下模块2内部的注塑盒3里，然后物料从入注口4注入注塑盒3内，接着电机12（60bldc）带动连接轴11旋转，连接轴11带动第一凹槽7内的丝杆8旋转，使滑套9在丝杆8上进行移动，滑套9通过第一转轴10带动支撑杆27滑动，从而使顶板5在注塑盒3内进行升降活动，与限位块6卡合在一起，注塑成型后，通过电机12反转，可以使顶板5不与限位块6进行卡合，将注塑成型的模具的顶出注塑盒3，方便将注塑成型的模具取出；

根据图1和图2所示，电机12在旋转时，通过连接轴11带动卷盘13进行旋转，从而使皮带15通过第二转轴16带动齿轮17进行旋转，第一连接杆20的边侧等间距分布有卡齿19，第一连接杆20通过卡齿19与齿轮17的相互作用下，可以在第一固定杆14内部的第二凹槽18进行升降滑动，第一连接杆20下方固定有固定板21，且固定板21的直径与第二凹槽18的直径相同，可以更好的固定第一连接杆20，第一连接杆20可以带动上模块22进行移动，当顶板5与限位块6卡合时，上模块22下降，上模块22的下方通过第二固定杆23与第二连接杆24通过弹簧25进行伸缩运动，当挤压板26挤压在注塑盒3时，第二连接杆24受力对弹簧25进行挤压，移动位置，当挤压板26离开注塑盒3时，弹簧25将第二连接杆24弹回原来的位置，使挤压板26可以紧密贴合在注塑盒3的内部，对模型进行挤压，形成一个密闭空间，当电机12反转时，上模块22上升，挤压板26离开注塑盒3，向上移动。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。