一种保险杠注塑模具的制作方法

本实用新型涉及汽车制造领域，具体涉及一种保险杠注塑模具。

背景技术：

目前，汽车保险杠大多数是薄壁塑料件，在其背面需要紧固雾灯或其他塑料件时，需要设置狗窝结构，通过将雾灯与狗窝结构固定来实现固定在保险杠上。由于汽车保险杠本体造型的影响，保险杠雾灯处注塑模具的结构非常紧凑，使得狗窝的设计距离不够，导致狗窝注塑后难以脱模，严重降低生产效率并且导致狗窝的质量不稳定。

而且，目前采用的模具设计流程会将大斜顶钢料挖空，挖空后的模具钢材的强度不足，导致模具的稳定性差。

因此，需要设计一种结保险杠注塑模具，以解决上述问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于解决现有的保险杠雾灯处注塑模具设计结构存在大斜顶钢材挖空，模具钢材的强度不足、模具的稳定性差以及狗窝注塑后难以脱模，严重降低生产效率的问题，提供一种保险杠注塑模具，能够增强模具结构的稳定性，确保大斜顶钢材强度，并且便于狗窝注塑后的脱模。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是这样的：

一种保险杠注塑模具，包括大直顶、大斜顶和顶针板，所述大直顶位于大斜顶上方并靠近大斜顶的内侧；所述顶针板位于大直顶和大斜顶的下方；还包括设置在所述大直顶内的加强结构；所述加强结构包括斜顶头和顶杆；

所述斜顶头的上侧面与大直顶的上侧面配合形成与待加工保险杠的内侧面相对应的成型面；该斜顶头的外侧壁向外凸出形成狗窝内模，其内侧面为一斜面，且该斜面的下侧向外侧面方向倾斜；

所述顶杆包括一直顶杆和两斜顶杆；所述直顶杆的上端与斜顶头的下侧固定连接，其下端穿过大直顶和大斜顶后与顶针板固定连接；所述大直顶和大斜顶上设有供直顶杆穿过的通孔，且该通孔的直径大于直顶杆的直径；两所述斜顶杆的上端与所述斜顶头固定，其下向大斜顶方向倾斜并延伸，穿过大直顶后伸入大斜顶内；其中，大直顶和大斜顶内对应两斜顶杆分别设有一插槽，且所述插槽的轴向与斜顶杆的轴向一致，所述斜顶杆插入插槽内并与插槽滑动配合相连。

通过在所述大直顶内设置加强结构，且该加强结构包括斜顶头和顶杆，所述顶杆包括两斜顶杆和一直顶杆。通过加强结构实现狗窝的脱模，从而使大斜顶不需被减铁挖空，保证了大斜顶的强度。由于不减铁的大斜顶能够保证模具的在大斜顶处钢材的强度，因而增加模具结构的稳定性，也能更好地增强加强结构顶出的稳定性。由于所述直顶杆的上端与斜顶头的下侧固定连接，其下端与顶针板固定连接斜顶杆的上端与所述斜顶头固定，其下端与大直顶和大斜顶内的插槽滑动配合相连。这样，在脱模时，顶针板的上升带动与之固定的直顶杆上升，直顶杆的上升再带动斜顶头和与斜顶头固定的斜顶杆上升，斜顶杆在直顶杆的带动下向上移动，但由于大直顶上的插槽的倾斜方向与斜顶杆的倾斜方向一致，因此，在斜顶杆向上移动的过程中，受到插槽及大斜顶的阻碍形成一个反向的作用力，使斜顶杆沿插槽的轴向移动，即斜顶杆受到一个轴向的作用力，该作用力分解为沿斜顶头上升方向和水平方向的两个力，从而将注塑成型的汽车保险杠及雾灯处狗窝顶出，实现汽车保险杠及雾灯处狗窝的快速脱模。

进一步，所述直顶杆长度方向与脱模方向一致。这样，直顶杆上升时能够将成型的保险杠顶出，实现更好的实现脱模。

进一步，所述直顶杆与斜顶头相连的位置位于两根斜顶杆与斜顶头相连的位置之间，且直顶杆与两斜顶杆所在平面之间具有角度α，α≤13°。由于斜顶杆与直顶杆具有角度，因此，斜顶杆受到的力分解为沿斜顶头上升方向和水平向右方向的两个力，使狗窝更容易脱模。

进一步，所述角度α为10°，使脱模的设计更加合理。

进一步，所述两根斜顶杆和直顶杆与斜顶头之间采用销钉固定，使斜顶杆和直顶杆与斜顶头之间固定牢固。

进一步，所述直顶杆与顶针板之间通过压板定位后再通过螺钉固定，固定方便且牢固，增加模具的可靠性。

进一步，所述压板为8字形压板，所述直顶杆插入所述压板的一个环内，螺钉插入另一个环内并与所述顶针板固定。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1、通过在所述大直顶内设置加强结构，且该加强结构包括斜顶头和顶杆，所述顶杆包括两斜顶杆和一直顶杆。通过加强结构实现狗窝的脱模，从而使大斜顶不需被减铁挖空，保证了大斜顶的强度。由于不减铁的大斜顶能够保证模具的在大斜顶处钢材的强度，因而增加模具结构的稳定性，也能更好地增强加强结构顶出的稳定性。

2、由于所述直顶杆的上端与斜顶头的下侧固定连接，其下端与顶针板固定连接斜顶杆的上端与所述斜顶头固定，其下端与大直顶和大斜顶内的插槽滑动配合相连。这样，在脱模时，顶针板的上升带动与之固定的直顶杆上升，直顶杆的上升再带动斜顶头和与斜顶头固定的斜顶杆上升，斜顶杆在直顶杆的带动下向上移动，但由于大直顶上的插槽的倾斜方向与斜顶杆的倾斜方向一致，因此，在斜顶杆向上移动的过程中，受到插槽及大斜顶的阻碍形成一个反向的作用力，使斜顶杆沿插槽的轴向移动，即斜顶杆受到一个轴向的作用力，该作用力分解为沿斜顶头上升方向和水平方向的两个力，从而将注塑成型的汽车保险杠及雾灯处狗窝顶出，实现汽车保险杠及雾灯处狗窝的快速脱模。

附图说明

图1为本实用新型一种保险杠注塑模具的示意图。

图2为本实用新型一种保险杠注塑模具中加强结构的示意图。

图3为本实用新型一种保险杠注塑模具中加强结构与保险杠的配合示意图（俯视图）。

图中：大直顶1、大斜顶2、顶针板3、加强结构4、斜顶头41、斜顶杆42、直顶杆43。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：

参见图1-图3，一种保险杠注塑模具，包括大直顶1、大斜顶2和顶针板3，所述大直顶1位于大斜顶2上方并靠近大斜顶2的内侧。所述顶针板3位于大直顶1和大斜顶2的下方。还包括设置在所述大直顶1内的加强结构4。所述加强结构4包括斜顶头41和顶杆。所述斜顶头41的的上侧面与大直顶1的上侧面配合形成与待加工保险杠的内侧面相对应的成型面。该斜顶头41的外侧壁向外凸出形成狗窝内模，其内侧面为一斜面，且该斜面的下侧向外侧面方向倾斜，这样，斜顶头41上升的过程中，斜顶头41始终与大直顶1之间留有间隙，大直顶1不会阻碍斜顶头41的上升，设计合理。所述顶杆包括一直顶杆43和两斜顶杆42。所述直顶杆43的上端与斜顶头41的下侧固定连接，其下端穿过大直顶1和大斜顶2后与顶针板3固定连接。具体实施时，所述大直顶1和大斜顶2上设有供直顶杆43穿过的通孔，且该通孔的直径大于直顶杆43的直径。这样，直顶杆43上升发生倾斜时，不会触碰到大直顶1或大斜顶2，能使狗窝内模从保险杠中脱离。所述直顶杆43与顶针板3之间通过8字形压板定位后再通过螺钉固定。所述直顶杆43插入8字形压板的一个环内，螺钉插入另一个环内并与所述顶针板3固定，固定方便且牢固，增加模具的可靠性。两所述斜顶杆42的上端与所述斜顶头41固定，其下向大斜顶2方向倾斜并延伸，穿过大直顶1后伸入大斜顶2内。实施时，所述两根斜顶杆42和直顶杆43与斜顶头41之间采用销钉固定，使斜顶杆42和直顶杆43与斜顶头41之间固定牢固。在大直顶1和大斜顶2内对应两斜顶杆42分别设有一插槽，且所述插槽的轴向与斜顶杆42的轴向一致，所述斜顶杆42插入插槽内并与插槽滑动配合相连。所述直顶杆43长度方向与脱模方向一致。所述直顶杆43与斜顶头41相连的位置位于两根斜顶杆42与斜顶头41相连的位置之间，且直顶杆43与两斜顶杆42所在平面之间具有角度α，α≤13°，这样，斜顶杆42受到的力分解为沿斜顶头41上升方向和水平向右方向的两个力，使狗窝更容易脱模。优选的，所述角度α为10°，使脱模的设计更加合理。

通过在所述大直顶1内设置加强结构4，且该加强结构4包括斜顶头41和顶杆，所述顶杆包括两斜顶杆42和一直顶杆43。通过加强结构4实现狗窝的脱模，从而使大斜顶2不需被减铁挖空，保证了大斜顶2的强度。由于不减铁的大斜顶2能够保证模具的在大斜顶2处钢材的强度，因而增加模具结构的稳定性，也能更好地增强加强结构4顶出的稳定性。并且脱模时，由于斜顶杆42在向上移动的过程中，受到插槽及大斜顶2的阻碍形成一个反向的作用力，使斜顶杆42沿插槽的轴向移动，从而将注塑成型的汽车保险杠及雾灯处狗窝顶出，实现汽车保险杠及雾灯处狗窝的快速脱模。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。