一种生产汽车加油小门的模具的制作方法

本实用新型涉及注塑模具技术领域，尤其是涉及一种生产汽车加油小门的模具。

背景技术：

目前，注塑模具是一种生产塑胶制品的工具;也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。

现有一汽车加油小门如图-所示，其外观形状不规则，下端在设有多条交错的加强筋的同时，在加强筋的两侧一体设置有多个“l”型卡扣，在“l”型卡扣的上侧一体设置有凸棱，汽车加油小门的侧端为一体设置的圆弧状的铰接台，铰接台一内端面和一外端面都一体设置有加强筋，铰接台侧端开设有通槽连通于汽车加油小门下端的加强筋，铰接台远离通槽的一端开设有铰接孔，铰接台在铰接孔的一侧开设有卡槽，在铰接孔的一端开设有限位槽，铰接台内端面一体设置有卡台。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：本汽车加油小门铰接台处结构复杂，通过注塑模具中常用的上下脱模，将会使得汽车加油小门难以从模具中脱离，从而影响生产效率。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种方便脱模的生产汽车加油小门的模具。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种生产汽车加油小门的模具，包括模架，所述模架包括上模和下模，所述下模上端设置有型芯，所述上模下端上设置有型腔，所述下模在所述型芯两侧滑移连接有滑块，两块所述滑块相互靠近的一端通过螺栓连接有第一滑移镶件和第二滑移镶件，所述第一滑移镶件和所述第二滑移镶件相互靠近的一端一体设置有抵接块抵接于所述型芯和所述型腔的一端，所述第一滑移镶件靠近所述第二滑移镶件的一端一体设置有导向块，所述第二滑移镶件上开设有供所述导向块滑移插接的导向槽，所述第一滑移镶件和所述第二滑移镶件侧端开设有卡台成型槽。

通过采用上述技术方案，在注塑成型汽车加油小门时，滑块滑移至下模的最内端，使得导向块插接在导向槽内，此时第一滑移镶件和第二滑移镶件相互靠近的一端抵接在一起，两个卡台成型槽合并为一个，熔融状的原材料在型芯上成型汽车加油小门铰接台内侧的加强筋，在卡台成型槽处形成卡台，当脱模时，将两滑块向两侧滑移，将汽车加油小门的卡台处让开，再将汽车加油小门取出，该方案中通过滑块和其上的第一滑移镶件和第二滑移镶件将汽车加油小门上铰接台的部分特征成型，并通过滑移滑块使得汽车加油小门的脱模更加方便更加快速，从而加快了生产效率。

本实用新型进一步设置为：所述下模在所述型芯的一侧滑移连接有成型滑座，所述成型滑座靠近所述型芯的一端均匀一体设置有多个筋块，所述成型滑座在所述筋块下端通过螺栓连接有卡槽成型块抵接于所述型芯一端，所述第一滑移镶件和所述第二滑移镶件相互靠近的一端设置有铰接孔成型杆，所述第一滑移镶件上的所述铰接孔成型杆侧端一体设置有两条限位槽成型块。

通过采用上述技术方案，在注塑成型时，铰接孔成型杆抵接在卡槽成型块的两端，并与成型滑座和型芯之间形成缝隙，熔融状态的原材料在铰接孔成型杆外端成型，形成铰接孔，两条限位槽成型块使得铰接孔的侧壁上形成限位槽，在卡槽成型块处形成卡块，当脱模时将成型滑座直接向着一侧滑移，再将两滑块向两侧滑移，便可将铰接孔、限位槽和卡槽暴露出来，此时再进行脱模，将会非常方便。

本实用新型进一步设置为：所述第一滑移镶件侧端通过螺栓连接有通槽成型块抵接于所述第二滑移镶件侧端和所述型芯上端。

通过采用上述技术方案，汽车加油小门上通槽连通于其下端的加强筋，在成型时比较不方便，该方案通过通槽成型块抵接在型芯上端，使得成型时，通槽连通于加强筋，脱模时，通槽成型块直接随着第一滑移镶件滑移至一侧，方便成型后的脱模。

本实用新型进一步设置为：所述上模通过螺栓连接有三根斜导柱依次滑移插接于所述滑块和所述成型滑座。

通过采用上述技术方案，在注塑模具进行生产时，需要配合注塑机使用。注塑机的将模具中上模一端和下模一端分开，该方案中成型滑座和滑块都需要在下模上滑移，该方案通过上模上的斜导柱在开模时直接驱动成型滑座和滑块滑移，更加方便。

本实用新型进一步设置为：所述模架还包括顶针板和位于所述顶针板上端的面针板，所述面针板和所述下模之间设置有斜顶组件，所述斜顶组件上端倾斜穿过所述上模和所述型芯。

通过采用上述技术方案，当汽车加油小门成型后，需要进行脱模，在汽车加油小门后端还一体设置有“l”型卡扣，脱模时还需要小心避免损伤“l”型卡扣，从而降低了成产效率，该方案通过斜顶组件，在形成汽车加油小门上的“l”型卡扣的同时，将汽车加油小门顶出，斜顶组件在顶出过程中从“l”型卡扣内抽出，使得脱模更加方便。

本实用新型进一步设置为：所述滑块上开设有第一冷却流道连通于所述第一滑移镶件和所述第二滑移镶件，所述成型滑座上开设有第二冷却流道。

通过采用上述技术方案，整个汽车加油小门的成型有一部分是在第一滑移镶件、第二滑移镶件和成型滑座的配合下成型的，在实际生产时，影响注塑模具生产效率的因素之一就是冷却，型芯和型腔上的冷却水道只能冷却汽车加油小门的一部分，不仅没有加快冷却速度，反而使得汽车加油小门的冷却不同步，从而造成质量问题，该方案通过第一冷却流道和第二冷却流道，加快冷却速度，提高生产效率的同时，保证了同步冷却，提高了汽车加油小门的质量。

本实用新型进一步设置为：所述面针板下端嵌设有多根成型顶针依次穿过所述面针板、所述下模和所述型芯。

通过采用上述技术方案，汽车加油小门的下端设置有加强筋，而成型加强筋的成型部位都设在型芯上，在脱模时，这些加强筋将会使得汽车加油小门脱模困难，甚至产生形变，影响质量，该方案通过增设多根成型顶针，使得脱模更加方便。

本实用新型进一步设置为：所述下模在所述型芯两侧通过螺栓连接有“t”型滑座，所述滑块下端开设有供所述“t”型滑座滑移插接的“t”型滑槽，所述“t”型滑座相互远离的一端设置有定位螺栓，所述滑块在所述“t”型滑槽顶壁开设有供所述定位螺栓滑移插接的定位槽。

通过采用上述技术方案，当滑块滑移时，其只受到斜导柱的作用，在水平方向上并无限位，使得滑块的滑移并不稳定，该方案通过“t”型滑座进行限位，使得滑块的滑移更加稳定，避免滑移抽芯时对汽车加油小门产生影响，同时通过定位螺栓进行定位，确定滑块的滑移行程，减小其滑移匡量，使得生产更加精确。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.通过滑块与其上的第一滑移镶件和第二滑移镶件，还通过成型滑块与其上的卡槽成型块和铰接孔成型杆，使得汽车加油小门成型的额同时，方便脱模，加快生产速率；

2.通过第一冷却流道、第二冷却流道和成型顶针，方便脱模的同时，保证成型质量。

附图说明

图1为生产汽车加油小门的模具的外观结构示意图；

图2为生产汽车加油小门的模具的内部爆炸图；

图3为图2的a处放大图；

图4为图3的b处放大图；

图5为滑块的外环结构示意图；

图6为滑块的外环结构示意图；

图7为成型滑座的外观结构示意图。

图中：1、模架；2、上模；3、下模；4、顶针板；5、面针板；6、型芯；7、型腔；8、滑块；9、成型滑座；10、斜顶组件；11、直顶杆；12、斜顶座；13、斜顶杆；14、成型顶针；15、“t”型滑座；16、“t”型滑槽；17、定位螺栓；18、定位槽；19、滑板；20、斜导柱；21、型芯镶件；22、加强筋成型槽；23、第一滑移镶件；24、第二滑移镶件；25、抵接块；26、导向块；27、导向槽；28、通槽成型块；29、卡台成型槽；30、筋块；31、卡槽成型块；32、铰接孔成型杆；33、限位槽成型块；34、第一冷却流道；35、第二冷却流道。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参见图1和图2，一种生产汽车加油小门的模具，包括模架1，模架1包括上模2、下模3、顶针板4和面针板5，下模3上端设置有型芯6，上模2下端上设置有型腔7，下模3在型芯6上端滑移连接有滑块8和成型滑座9，面针板5和下模3之间设置有斜顶组件10。

参见图2和图3，斜顶组件10包括通过螺栓连接在顶针板4上并穿过面针板5的直顶杆11、通过螺栓固定在多根直顶杆11上的斜顶座12、铰接在斜顶座12上并倾斜穿过下模3平齐于型芯6上端面的多根斜顶杆13，斜顶杆13倾斜的方向为同向，通过顶针板4将直顶杆11顶出，斜顶杆13下端小角度转动并平移，上端倾斜着顶出，顶针板4和面针板5之间嵌设有多根成型顶针14，成型顶针14上端面与型芯6的上端面平滑连接。

参见图2和图4，下模3上端面两侧通过螺栓各连接有“t”型滑座15，滑块8的下端开设有供“t”型滑座15滑移插接的“t”型滑槽16，“t”型滑座15相互远离的一端螺纹连接有定位螺栓17，滑块8在“t”型滑槽16顶壁开设有供定位螺栓17滑移插接的定位槽18，滑块8相互远离的一端设置为倾斜状，下模3的上端面还通过螺栓连接有滑板19，成型滑座9滑移连接在滑板19的上端面，上模2下端通过螺栓固定有三根斜导柱20，斜导柱20向模具外侧倾斜并滑移插接于两个滑块8和一个成型滑座9，开模时便可驱动滑块8和成型滑座9在上模2上滑移。

参见图2，型芯6通过螺栓连接在下模3内，型芯6上端嵌接有型芯6镶件，型芯6上端和型芯6镶件上端开设有加强筋成型槽22，以成型汽车加油小门下端和铰接台内侧的加强筋。

参见图5和图6，滑块8上相互靠近的一端通过螺栓固定连接有第一滑移镶件23和第二滑移镶件24，第一滑移镶件23和第二滑移镶件24相互靠近的一端一体设置有抵接块25抵接于型芯6镶件侧端和型腔7的内端，第一滑移镶件23上抵接块25靠近第二滑移镶件24的一端一体设置有导向块26，第二滑移镶件24抵接块25上开设有供导向块26滑移插接的导向槽27，当两块抵接块25相互抵接时，导向块26插接在导向槽27内。

第一滑移镶件23侧端通过螺栓连接有通槽成型块28，该通槽成型块28一端抵接在第二滑移镶件24一端，其侧端抵接在型芯6上端的加强筋成型槽22上，当冷却成型时，直接将汽车加油小门上的通槽与加强筋连通，第一滑移镶件23的另一侧端以及第二滑移镶件24同一侧端在抵接块25上开设有卡台成型槽29，当两块抵接块25抵接成型时，汽车加油小门上的卡台在卡台成型槽29处成型。

参见图6和图7，成型滑座9靠近型芯6的一端均匀一体设置有多个筋块30，筋块30的前端圆弧状，刚好抵接在抵接块25的侧端，以成型汽车加油小门上铰接台外侧的加强筋，成型滑座9在筋块30的下侧通过螺栓连接卡槽成型块31抵接于型芯6镶件侧端，第一滑移镶件23和第二滑移镶件24相互靠近的一端通过螺栓连接有铰接孔成型杆32，该铰接孔成型杆32一端粗一端细，其前端较细的一端抵接在卡槽成型块31的两端，以成型汽车加油小门上的铰接孔和卡槽，第一滑移镶件23上的铰接孔成型杆32的前端一体设置有两条限位槽成型块33。

参见图2，下模3侧端开设有第一冷却流道34和第二冷却流道35，第一冷却流道34连通于滑块8和其一端的第一滑移镶件23和第二滑移镶件24，第二冷却流道35连通于成型滑座9内，在注塑成型时在第一冷却流道34和第二冷却流道35内流通冷水，可快速成型汽车加油小门。

本实施例的实施原理为：

在注塑成型结束后进行脱模，先将模具中上模2一端和下模3一端分开，在分开的过程中，下模3一端的滑块8和成型滑座9在斜导柱20的作用下箱外侧滑移，滑移的过程中，抵接块25、铰接孔成型杆32、卡槽成型块31、通槽成型块28向外抽出，当汽车加油小门完全暴露出后，顶出顶针板4和面针板5，使得斜顶杆13和成型顶针14顶出，从而将汽车加油小门被顶出，取下汽车加油小门后合模，重复上述步骤，进行持续生产。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。