一种气囊减震器的安装辅助装置的制作方法

本实用新型涉及汽车零件安装设备的技术领域，尤其是涉及一种气囊减震器的安装辅助装置。

背景技术：

目前汽车中会使用到气囊减震器，气囊减震器是一种充气型减震器，是利用气压阻力来防震动产品,而气囊减震器包括上夹板、下夹板和充气橡胶囊，充气橡胶囊设于上夹板和下夹板之间，安装上夹板和下夹板时，是通过将充气橡胶囊上下端部的胶囊凸缘分别嵌入上夹板、下夹板边缘的卷边内压实密封；因此在汽车维修中，当气囊减震器有损坏时，当更换损坏部分时，需要将上夹板和下夹板进行安装。

现有的修理厂重新安装气囊减震器的上夹板和下夹板时需要拿至特定的加工工厂通过特定的设备进行，并未设置有用于修理厂内组装的结构，耗时耗力。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种气囊减震器的安装辅助装置，其可直接在修理厂内进行对上夹板和下夹板进行安装的效果。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种气囊减震器的安装辅助装置，包括底座、连杆和支撑杆，所述连杆的一端与底座连接、另一端通过连接组件与支撑杆拆卸式连接，所述底座包括一对横杆和一对纵杆，所述横杆之间相互平行设置，所述纵杆之间相互平行，一所述纵杆的相对两端与两所述横杆同一端连接、另一所述纵杆的相对两端与两所述横杆的另一端连接，所述连杆远离支撑杆的一端与横杆连接。

通过采用上述技术方案，进行对气囊减震器的上夹板和下夹板进行安装时，先将预盖设有上夹板或下夹板的充气橡胶囊放置在底座，并使需要安装的上夹板或下夹板朝向支撑杆，接着将千斤顶放置在充气橡胶囊与支撑杆之间，使千斤顶远离活塞头部的一端与对应的上夹板或下夹板抵接，并使千斤顶的活塞与支撑杆抵接，启动千斤顶，即可使对应的上夹板或下夹板压实在充气橡胶囊，完成对上夹板或下夹板的安装，并且由于结构简单，可在修理厂内进行安装；通过将底座分为横杆和纵杆而不是一整块板，可达到节约材料；使连杆与支撑杆进行拆卸式连接，从而可达到对支撑杆进行更换。

本实用新型进一步设置为：所述连接组件包括：固定板、第一固定螺杆和第二固定螺杆，所述支撑杆的相对两侧均设置固定板，所述固定板包括抵接于支撑杆侧壁的第一连接部和抵接于连杆侧壁的第二连接部，所述第一固定螺杆穿过第一连接部和支撑杆，所述第一固定螺杆的相对两端均螺纹配合安装有第一固定螺母，所述第一固定螺母均与对应固定板远离支撑杆的一端抵接；所述第二固定螺杆穿过第二连接部和连杆，所述第二固定螺杆的相对两端均螺纹配合安装有第二固定螺母，所述第二固定螺母均与对应固定板远离连杆的一端抵接。

通过采用上述技术方案，当需要更换支撑杆时，先将所有的第一固定螺母与第二固定螺母分别从第一固定螺杆和第二固定螺杆拧出，接着再将第一固定螺杆和第二固定螺杆拉出，并将固定板取离，即可达到将支撑杆与连杆分离，对支撑杆进行更换；当需要将支撑杆进行安装时，先将支撑杆抵接在连杆远离横杆的一端抵接，接着将第一固定螺杆同时穿过第一连接部和支撑杆，再通过第一固定螺母固定；然后将第二固定螺杆同时穿过第二连接部和连杆，再通过第二固定螺母固定，该过程结构简单，操作简便，实用性强。

本实用新型进一步设置为：所述连杆靠近支撑杆的一端设有定位块，所述支撑杆设有供所述定位块卡入的定位槽。

通过采用上述技术方案，通过定位块与定位槽的相互配合使得在安装支撑杆时，可对支撑杆进行预定位，提高安装效率和安装准确度。

本实用新型进一步设置为：所述连杆与横杆之间设有加强筋。

通过采用上述技术方案，通过设有加强筋从而提高了横杆与连杆之间的稳定，降低在安装过程中对底座施加力的过程出现横杆与连杆之间断裂的情况。

本实用新型进一步设置为：所述横杆的相对两端均设有连接螺杆，所述连接螺杆均穿过对应的纵杆，所述连接螺杆远离横杆的一端螺纹配合安装有连接螺母，所述连接螺母与纵杆远离横杆的一侧抵接。

通过采用上述技术方案，当需要更换纵杆时，将连接螺母拧出，接着即可将纵杆拔出完成对纵杆的拆卸，操作简单，实用性强。

本实用新型进一步设置为：所述支撑杆靠近底座的侧壁设有供千斤顶的活塞头部卡入的卡位槽。

通过采用上述技术方案，通过设置有卡位槽，从而使得在千斤顶工作时更加稳定，避免出现千斤顶滑离支撑杆的情况，提高组装气囊减震器过程的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述卡位槽的深度与支撑杆的厚度之比为1:4。

通过采用上述技术方案，通过将卡位槽的深度与支撑杆的厚度之比设置为1:4从而达到即可保证对千斤顶的活塞进行限位，也能保证支撑杆的强度。

本实用新型进一步设置为：所述支撑杆远离卡位槽的一侧铰接有把手。

通过采用上述技术方案，通过设置有把手使得方便将该组装装置提至组装地点进行组装，提高便利性。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.进行对气囊减震器的上夹板和下夹板进行安装时，先将预盖设有上夹板或下夹板的充气橡胶囊放置在底座，并使需要安装的上夹板或下夹板朝向支撑杆，接着将千斤顶放置在充气橡胶囊与支撑杆之间，使千斤顶远离活塞头部的一端与对应的上夹板或下夹板抵接，并使千斤顶的活塞与支撑杆抵接，启动千斤顶，即可使对应的上夹板或下夹板压实在充气橡胶囊，完成对上夹板或下夹板的安装，并且由于结构简单，可在修理厂内进行安装；通过将底座分为横杆和纵杆而不是一整块板，可达到节约材料；使连杆与支撑杆进行拆卸式连接，从而可达到对支撑杆进行更换；

2.通过定位块与定位槽的相互配合使得在安装支撑杆时，可对支撑杆进行预定位，提高安装效率和安装准确度；

3.当需要更换纵杆时，将连接螺母拧出，接着即可将纵杆拔出完成对纵杆的拆卸，操作简单，实用性强；

4.通过设置有卡位槽，从而使得在千斤顶工作时更加稳定，避免出现千斤顶滑离支撑杆的情况，提高组装气囊减震器过程的稳定性。

附图说明

图1是整体结构示意图。

图2是图1中a部分的局部放大示意图。

图3是整体结构的部分爆炸图。

图4是图3中b部分的局部放大示意图。

图中，1、横杆；11、连接螺杆；12、连接螺母；2、纵杆；21、适配槽；3、连杆；31、定位块；4、支撑杆；41、把手；42、卡位槽；43、定位槽；5、加强筋；6、固定板；61、第一连接部；62、第二连接部；63、第一固定螺杆；631、第一固定螺母；64、第二固定螺杆；641、第二固定螺母。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，为本实用新型公开的一种气囊减震器的安装辅助装置，包括两根横杆1、两根纵杆2、两根连杆3和一根支撑杆4，两根横杆1之间相互平行设置，两根纵杆2之间相互平行设置，两根纵杆2的同一端分别安装在一根横杆1的相对两端、另一端分别安装在另一根横杆1的相对两端，横杆1的长度方向与纵杆2的长度方向相垂直，从而使两根纵杆2与两根横杆1形成矩形状，其中横杆1的长度比纵杆2的长度短；两根横杆1均连接有一根连杆3，两根连杆3之间相互平行设置，连杆3的一端均焊接在对应横杆1的中间位置、另一端与支撑杆4连接，连杆3与横杆1之间相互垂直设置，两根连杆3分别与支撑杆4的相对两端连接。

横杆1与连杆3之间连接有加强筋5，加强筋5呈直角三角形，加强筋5的两条直角边分别与横杆1和连杆3焊接，加强横杆1与连接之间的连杆3稳定性。

如图1和图2所示，每根横杆1的相对两端均固定有连接螺杆11，连接螺杆11均穿过对应的纵杆2端部，连接螺杆11远离横杆1的一端螺纹配合安装有连接螺母12，纵杆2远离横杆1的一侧设有适配槽21，连接螺母12位于适配槽21内并且与适配槽21的槽底抵接，从而完成了对横杆1和纵杆2之间进行拆卸式连接。

如图3和图4所示，支撑杆4与连杆3之间的连接处的相对两侧均设有固定板6，固定板6分为第一连接部61和第二连接部62，第一连接部61与第二连接部62之间一体成型，第一连接部61与支撑杆4抵接，第二连接部62与连杆3抵接，第一连接部61设有第一固定螺杆63，第一固定螺杆63同时穿过位于第一连接部61与支撑杆4，第一固定螺杆63的相对两端均螺纹配合安装有第一固定螺母631，第一固定螺母631抵接在对应的第一连接部61远离支撑杆4的一侧；第二连接部62设有第二固定螺杆64，第二固定螺杆64同时穿过位于第二连接部62与连杆3，第二固定螺杆64的相对两端均螺纹配合安装有第二固定螺母641，第二固定螺母641抵接在对应的第二连接部62远离连杆3的一侧，从而达到了对支撑杆4与连杆3之间进行拆卸式连接。

连杆3靠近支撑杆4的一端固定有定位块31，支撑杆4与定位块31对应的位置均设有定位槽43，定位块31插接式安装在定位块31内，从而使得安装支撑杆4效率更高。

如图4所示，支撑杆4靠近横杆1的一侧中间位置设有卡位槽42，卡位槽42的深度与支撑杆4的厚度之比为1:4，从而能在保证支撑杆4的强度前提下对千斤顶的活塞进行限位。

支撑杆4远离卡位槽42的一侧中间位置铰接有把手41，从而方便对该安装辅助装置进行移动。

本实施例的实施原理为：当需要对上夹板或下夹板进行组装时，先将预安装有上夹板和下夹板的充气橡胶囊放置在两根纵杆2，然后再将千斤顶放置在支撑杆4与充气橡胶囊之间，使千斤顶远离活塞端部的一侧抵接在上夹板或下夹板，并使千斤顶的活塞端部对准卡位槽42，接着启动千斤顶，活塞端部卡入卡位槽42内，即可完成将上夹板或下夹板压实在充气橡胶囊，该操作简便，组装辅助装置的结构简单，可适用于修理厂内。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。