一种轮胎橡胶剥离装置的制作方法

本实用新型涉及废旧轮胎处理技术领域，具体为一种轮胎橡胶剥离装置。

背景技术：

随着汽车工业的发展，废旧轮胎的数量呈现出快速增长的趋势，废旧轮胎被称为“黑色污染”的其中之一，它既是一种可回收再生资源，同时也是垃圾，处理好了是可再生资源，处理不好则变为有毒、有害的垃圾；

现废旧轮胎在剥离处理时存在以下两点弊端：

其一，废旧轮胎在剥离前，会卡入有大量的沙石在轮胎凹槽内，在对废旧轮胎剥离过程中，破碎刀头会与沙石相互摩擦，造成破碎刀头被磨损，且破碎后的轮胎碎渣与沙石碎渣混合在一起，影响轮胎回收使用；

其二，废旧轮胎内有钢丝层，而现有剥离破碎技术是将整个废旧轮胎完全破碎，导致回收的材料达不到分层次的处理，使得钢丝材料得不到很好回收的利用，因此需要在该基础上做出进一步的创新，提供一种轮胎橡胶剥离装置。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型旨在于解决废旧轮胎在剥离前，会卡入有大量的沙石在轮胎凹槽内，在对废旧轮胎剥离过程中，破碎刀头会与沙石相互摩擦，造成破碎刀头被磨损，且破碎后的轮胎碎渣与沙石碎渣混合在一起，影响轮胎回收使用的技术问题，提供一种轮胎橡胶剥离装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮胎橡胶剥离装置，包括剥离箱、剥离装置、出丝通道和传动轴，所述剥离箱内部上端固定连接有剥离装置，所述剥离箱内部中间的右侧固定连接有出丝通道，所述出丝通道右侧活动连接有传动轴；

所述剥离箱包括箱门、拉手、控制开关、伺服电机、固轮盘、转动轴、调位槽、支撑块、翻转挡板、碎石料筒和碎胶料槽，所述箱门活动连接在剥离箱正面中部，所述拉手通过螺栓固定连接在箱门正面右侧中部，所述控制开关固定连接在箱门正面左侧下端，所述伺服电机通过螺栓固定连接在剥离箱内部下端的中间，且伺服电机输出端固定连接有主动轮，所述伺服电机正上方活动连接有转动轴，所述转动轴上固定套接有固轮盘和从动轮，且主动轮与从动轮之间通过皮带传动连接，若干所述调位槽贯穿设置在固轮盘侧面上，两个所述支撑块分别设置在伺服电机左右两侧，且支撑块固定连接在剥离箱内部下端，所述翻转挡板活动连接在支撑块上端中部，所述碎石料筒分别固定连接在剥离箱下端的左右两侧，且碎石料筒对应的剥离箱上贯穿设有开口，所述碎胶料槽贯穿设置在剥离箱下端中部；

所述剥离装置包括滑槽、滑板、第一接头、去石杆、第二接头、破胶刀、第三接头、环切罩、定位板和卡位板，所述滑槽通过支架固定连接在剥离箱内部上端，所述滑板滑动连接在滑槽前端上，所述第一接头固定连接在滑板前端左侧，若干所述去石杆固定连接在第一接头下端中部，所述第二接头固定连接在滑板前端中部，所述破胶刀固定连接在第二接头下端中部，所述第三接头固定连接在滑板前端右侧，所述环切罩固定连接在第三接头下端中部，所述定位板固定连接在支架上且位于滑槽上方，若干所述卡位板等距固定连接在滑板上侧。

优选的：所述调位槽由拉位杆、压杆和压簧所制成。

优选的：所述翻转挡板为倾斜设置。

优选的：所述去石杆底部左侧为弧钩结构，且去石杆之间为间隔设置。

优选的：所述破胶刀与第二接头之间为t型结构，且破胶刀、出丝通道和传动轴为一组抽丝组件，传动轴一端与电机输出端固定连接，电机固定连接在剥离箱背面上。

优选的：所述环切罩为半弧结构，且环切罩内侧均固定连接有破碎刀头。

优选的：所述定位板上等距贯穿设有若干定位孔，且卡位板位于定位板内侧，且卡位板上的穿孔与对应的定位孔穿插有插杆。

本实用新型的有益效果：

(1)本实用新型通过设置有去石杆、固轮盘、翻转挡板和碎石料筒，通过去石杆底部左侧为弧钩结构设置，将其位置调整至固轮盘上方处，在伺服电机驱动固轮盘带动废旧轮胎转动时，使其相间的去石杆刚好与轮胎凹槽位置相对，使得快速将凹槽内卡入的沙石挑出来，避免刀头破碎时遭到沙石磨损，且翻转挡板将其沙石往两边挡出，在碎石料筒处进行收集起来。

(2)本实用新型通过设置有破胶刀、第二接头、出丝通道和传动轴，通过破胶刀与第二接头之间为t型结构设置，在挑出沙石后，用手移动破胶刀到固轮盘上方处，使其破胶刀预先将废旧轮胎破出表面一道割槽，将内部钢丝抽出，经出丝通道抽出到传动轴上缠绕，再利用电机驱动传动轴转动，使得把内部钢丝完好抽出，避免混合在一起破碎处理。

(3)本实用新型通过设置有环切罩和破碎刀头，通过环切罩为半弧结构设置，由内侧的破碎刀头对处理好沙石和钢丝的废旧轮胎进行破碎，使其破碎刀头不会受损，延长使用寿命，使得得到的轮胎碎渣是单一性的，没有沙石、钢丝混合物，促进对废旧轮胎的回收处理，达到更好的再利用效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体正视结构示意图。

图2为本实用新型的剥离箱内部剖视结构示意图。

图3为本实用新型的固轮盘侧视结构示意图。

图4为本实用新型的第一接头与去石杆连接结构示意图。

图1-4中：剥离箱1、箱门101、拉手102、控制开关103、伺服电机104、固轮盘105、转动轴106、调位槽107、支撑块108、翻转挡板109、碎石料筒110、碎胶料槽111、剥离装置2、滑槽201、滑板202、第一接头203、去石杆204、第二接头205、破胶刀206、第三接头207、环切罩208、定位板209、卡位板210、出丝通道3、传动轴4。

具体实施方式

请参阅图1至4，本实用新型实施例中，一种轮胎橡胶剥离装置，包括剥离箱1、剥离装置2、出丝通道3和传动轴4，剥离箱1内部上端固定连接有剥离装置2，剥离箱1内部中间的右侧固定连接有出丝通道3，出丝通道3右侧活动连接有传动轴4；

剥离箱1包括箱门101、拉手102、控制开关103、伺服电机104、固轮盘105、转动轴106、调位槽107、支撑块108、翻转挡板109、碎石料筒110和碎胶料槽111，箱门101活动连接在剥离箱1正面中部，拉手102通过螺栓固定连接在箱门101正面右侧中部，控制开关103固定连接在箱门101正面左侧下端，伺服电机104通过螺栓固定连接在剥离箱1内部下端的中间，且伺服电机104输出端固定连接有主动轮，伺服电机104正上方活动连接有转动轴106，转动轴106上固定套接有固轮盘105和从动轮，且主动轮与从动轮之间通过皮带传动连接，若干调位槽107贯穿设置在固轮盘105侧面上，两个支撑块108分别设置在伺服电机104左右两侧，且支撑块108固定连接在剥离箱1内部下端，翻转挡板109活动连接在支撑块108上端中部，碎石料筒110分别固定连接在剥离箱1下端的左右两侧，且碎石料筒110对应的剥离箱1上贯穿设有开口，碎胶料槽111贯穿设置在剥离箱1下端中部；

剥离装置2包括滑槽201、滑板202、第一接头203、去石杆204、第二接头205、破胶刀206、第三接头207、环切罩208、定位板209和卡位板210，滑槽201通过支架固定连接在剥离箱1内部上端，滑板202滑动连接在滑槽201前端上，第一接头203固定连接在滑板202前端左侧，若干去石杆204固定连接在第一接头203下端中部，第二接头205固定连接在滑板202前端中部，破胶刀206固定连接在第二接头205下端中部，第三接头207固定连接在滑板202前端右侧，环切罩208固定连接在第三接头207下端中部，定位板209固定连接在支架上且位于滑槽201上方，若干卡位板210等距固定连接在滑板202上侧。

本实施例优选的，调位槽107内部滑动连接压簧，压簧的两端均固定连接有拉位杆，拉位杆远离压簧的一端均固定连接有压杆，在废旧轮胎套入固轮盘105上时，通过拉位杆和压杆在调位槽107内拉动调节位置，由拉位杆和压杆对其废旧轮胎内边侧限位，使得废旧轮胎套入固轮盘105上更加稳固，且拉位杆、压杆和压簧相互配合，方便对大小不同的废旧轮胎内边侧进行限位使用。

本实施例优选的，翻转挡板109为倾斜设置，通过翻转挡板109为倾斜设置，在去石杆204将废旧轮胎凹槽内的沙石挑出来后，由翻转挡板109将其沙石往两边挡出，在碎石料筒110处进行收集起来，避免与破碎的废旧轮胎混合在一起，便于回收利用。

本实施例优选的，去石杆204底部左侧为弧钩结构，且去石杆204之间为间隔设置，通过去石杆204底部左侧为弧钩结构设置，将其位置调整至固轮盘105上方处，在固轮盘105带动废旧轮胎转动时，使其相间的去石杆204刚好与轮胎凹槽位置相对，使得快速将凹槽内卡入的沙石挑出来，避免刀头破碎时遭到沙石磨损，解决废旧轮胎在剥离前，会卡入有大量的沙石在轮胎凹槽内，在对废旧轮胎剥离过程中，破碎刀头会与沙石相互摩擦，造成破碎刀头被磨损的问题。

本实施例优选的，破胶刀206与第二接头205之间为t型结构，且破胶刀206、出丝通道3和传动轴4为一组抽丝组件，传动轴4一端与电机输出端固定连接，电机固定连接在剥离箱1背面上，通过破胶刀206与第二接头205之间为t型结构设置，在挑出沙石后，用手移动破胶刀206到固轮盘105上方处，使其破胶刀206预先将废旧轮胎破出表面一道割槽，将内部钢丝抽出，经出丝通道3抽出到传动轴4上缠绕，再利用电机驱动传动轴4转动，使得把内部钢丝完好抽出，避免混合在一起破碎处理，解决回收的材料达不到分层次的处理，使得钢丝材料得不到很好回收的利用的问题。

本实施例优选的，环切罩208为半弧结构，且环切罩208内侧均固定连接有破碎刀头，通过环切罩208为半弧结构设置，由内侧的破碎刀头对处理好沙石和钢丝的废旧轮胎进行破碎，使其破碎刀头不会受损，延长使用寿命，使得得到的轮胎碎渣是单一性的，没有沙石、钢丝混合物，促进对废旧轮胎的回收处理，达到更好的再利用效果。

本实施例优选的，定位板209上等距贯穿设有若干定位孔，且卡位板210位于定位板209内侧，且卡位板210上的穿孔与对应的定位孔穿插有插杆，通过卡位板210上的穿孔与对应的定位孔穿插有插杆设置，在去石杆204、破胶刀206和环切罩208相互切换位置使用时，由卡位板210在定位板209上固定，使得对废旧轮胎处理时，不会发生打滑、滑动的情况，进一步提升废旧轮胎的处理工作效率。

工作原理：首先，将废旧轮胎套入固轮盘105上时，通过拉位杆、压杆和压簧相互配合对废旧轮胎内边侧限位，使得废旧轮胎套入固轮盘105上更加稳固，将去石杆204在滑槽201和滑板202上位置调整至固轮盘105上方处，在伺服电机104驱动固轮盘105带动废旧轮胎转动时，使其相间的去石杆204刚好与轮胎凹槽位置相对，使得快速将凹槽内卡入的沙石挑出来，同时，在挑出沙石后，用手移动破胶刀206到固轮盘105上方处，使其破胶刀206预先将废旧轮胎破出表面一道割槽，将内部钢丝抽出，经出丝通道3抽出到传动轴4上缠绕，再利用电机驱动传动轴4转动，使得把内部钢丝完好抽出，避免混合在一起破碎处理，最后，通过环切罩208为半弧结构设置，由内侧的破碎刀头对处理好沙石和钢丝的废旧轮胎进行破碎，使其破碎刀头不会受损，延长使用寿命，使得得到的轮胎碎渣是单一性的，没有沙石、钢丝混合物，促进对废旧轮胎的回收处理，达到更好的再利用效果。