一种汽车离合器壳体生产用注塑模具的制作方法

1.本实用新型属于模具设备技术领域，具体涉及一种汽车离合器壳体生产用注塑模具。


背景技术：

2.注塑模具是一种生产橡胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的材料由高压射入模腔，经冷却固化后，得到成型品。
3.现有的注塑模具在成型的同时一般都是利用浇筑或者冷却管进行冷却，前者浪费水资源，后者冷却效果不好，且注塑模具在启闭时大多直接采用气动或液压的方式，传动平稳性不佳，导致合模时的密闭性差，影响产品质量。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车离合器壳体生产用注塑模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车离合器壳体生产用注塑模具，包括支撑座、工作箱、水箱以及注塑机构，所述支撑座的上端面设置有多组支撑柱，支撑柱共同支撑有工作台，工作台的上端面安装有工作箱，工作箱内设置有注塑机构，所述注塑机构包括底座、导向柱以及压板，且所述支撑座的上端面安装有水箱，水箱的两侧对称设置有两组输水管，输水管的一端伸入水箱内底部，输水管的另一端向上伸入工作箱内，输水管伸入工作箱内的一端构造有冷却喷头。
6.优选的，所述底座固定于工作箱内底部，底座的四角设置有多组导向柱，导向柱的顶端设置有压板，压板的四角对应开设有供导向柱穿过的光滑圆孔，且所述底座以及压板的两侧均开设有两组滑槽，滑槽内配合有固定件，所述底座上的两组固定件之间设置有下模，所述压板上的两组固定件之间设置有上模，且固定件上设置有紧固螺栓，紧固螺栓的下端穿过固定件并抵接于下模与上模的外缘。
7.优选的，所述水箱内中部设置有过滤层，过滤层的上方设置有回收管，回收管穿过水箱与工作台并伸入工作箱内底部，且所述过滤层的下方设置有多组水泵，水泵连接于输水管伸入水箱内的一端。
8.优选的，所述工作箱的上端面安装有液压气缸，液压气缸的机轴向下穿入工作箱内并连接有伸缩杆柱，伸缩杆柱的下端固定有压板，且所述工作箱的上端面关于液压气缸对称安装有两组散热窗。
9.优选的，所述工作箱的一侧设置有箱门，箱门上安装有观察窗。
10.本实用新型的技术效果和优点：该汽车离合器壳体生产用注塑模具，得益于导向柱与压板的配合，使得压板上所固定的上模每次合模时都平稳与下模对接，提高了合模时的密闭性，且注塑成型后可启动水泵进行浇筑冷却，并得益于回收管与过滤层的设置，使得
冷却废水能够回收再利用，具有比冷却管更佳的冷却效果，同时节约了水资源。
附图说明
11.图1为本实用新型的结构示意图；
12.图2为本实用新型的图1中a
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a处的剖视图；
13.图3为本实用新型的注塑机构的结构示意图。
14.图中：1支撑座、101支撑柱、102工作台、2工作箱、201箱门、202观察窗、203散热窗、3液压气缸、301伸缩杆柱、4水箱、401输水管、402水泵、403过滤层、404回收管、405冷却喷头、5注塑机构、501底座、502导向柱、503压板、504滑槽、505固定件、506紧固螺栓、6下模、601上模。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本实用新型所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。
17.本实用新型提供了如图1
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3所示的一种汽车离合器壳体生产用注塑模具，包括支撑座1、工作箱2、水箱4以及注塑机构5，所述支撑座1的上端面设置有多组支撑柱101，支撑柱101共同支撑有工作台102，工作台102的上端面安装有工作箱2，工作箱2内设置有注塑机构5，所述注塑机构5包括底座501、导向柱502以及压板503，且所述支撑座1的上端面安装有水箱4，水箱4的两侧对称设置有两组输水管401，输水管401的一端伸入水箱4内底部，输水管401的另一端向上伸入工作箱2内，输水管401伸入工作箱2内的一端构造有冷却喷头405，具体实施时，冷却喷头405的喷水口朝向底座501。
18.具体的，所述底座501固定于工作箱2内底部，底座501的四角设置有多组导向柱502，导向柱502的顶端设置有压板503，压板503的四角对应开设有供导向柱502穿过的光滑圆孔，且所述底座501以及压板503的两侧均开设有两组滑槽504，滑槽504内配合有固定件505，所述底座501上的两组固定件505之间设置有下模6，所述压板503上的两组固定件505之间设置有上模601，且固定件505上设置有紧固螺栓506，紧固螺栓506的下端穿过固定件505并抵接于下模6与上模601的外缘，具体实施时，压板503上开设有与模具上注塑口连通的通口，以便于注塑(图中未画出)。
19.具体的，所述水箱4内中部设置有过滤层403，过滤层403的上方设置有回收管404，回收管404穿过水箱4与工作台102并伸入工作箱2内底部，且所述过滤层403的下方设置有多组水泵402，水泵402连接于输水管401伸入水箱4内的一端，具体实施时，水泵402的排水口与输水管401连通。
20.具体的，所述工作箱2的上端面安装有液压气缸3，液压气缸3的机轴向下穿入工作箱2内并连接有伸缩杆柱301，伸缩杆柱301的下端固定有压板503，且所述工作箱2的上端面关于液压气缸3对称安装有两组散热窗203。
21.具体的，所述工作箱2的一侧设置有箱门201，箱门201上安装有观察窗202。
22.工作原理，该汽车离合器壳体生产用注塑模具，使用时，先将下模6与上模601合模后放置于底座501上，然后将固定件505沿滑槽504移动至适宜位置，并拧紧紧固螺栓506使其下端穿过固定件505抵接于下模6的基座，从而将下模6固定于底座501上，并启动液压气缸3使压板503沿导向柱502下降至与上模601紧贴，然后用相同方法将上模601固定于压板503的下端面，从而完成对模具的固定，使得每次使用模具时，均可启动液压气缸3，驱使压板503沿导向柱502下降，使下模6与上模601每次均可精准合模，提高了合模时的密闭性，从而提升了产品质量，且注塑后可启动水泵402，使水箱4底部的纯净冷却水经由输水管401从冷却喷头405喷出，对注塑机构5处注塑成型的产品进行浇筑冷却，冷却中产生的蒸汽由散热窗203排出，冷却后的废水由回收管404回收进水箱4内，并经由过滤层403过滤重新储存于水箱4底部，可再次利用，兼具浇筑冷却的良好冷却效果的同时，节约了水资源。该汽车离合器壳体生产用注塑模具，结构合理，提高了合模时的密闭性，且具有良好冷却效果，同时可节约水资源。
23.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。