一种机动车车内保护膜粘贴辅助工装的制作方法

本实用新型涉及机动车车内保护膜粘贴技术领域，具体为一种机动车车内保护膜粘贴辅助工装。

背景技术：

汽车贴膜就是在车辆前后挡风玻璃、侧窗玻璃以及天窗上贴上一层薄膜状物体，而这层薄膜状物体也叫做太阳膜或者叫做隔热膜，它作用主要是阻挡紫外线、阻隔部分热量以及防止玻璃飞溅导致的伤人、防眩光等情况发生，同时根据太阳膜的单向透视性能，达到保护个人隐私的目的，但是现有的机动车车内保护膜具有在粘贴过程中需要人力粘贴，费时费力，且精确度较差的问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种机动车车内保护膜粘贴辅助工装，解决了现有的机动车车内保护膜在粘贴过程中需要人力粘贴，费时费力，且精确度较差的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机动车车内保护膜粘贴辅助工装，包括c型连接板，所述c型连接板上端面的一侧固定安装有两个支撑杆，两个所述支撑杆的内部活动连接有水平板，所述水平板与支撑杆通过旋转轴连接，所述水平板的内部滑动连接有推柱，所述推柱的顶端固定安装有把手，所述推柱的外侧固定安装有弹簧，所述推柱的底端固定安装有压板，所述压板上端面的四个端角处均固定安装有伸缩柱，所述压板内部的一侧固定安装有一号齿条，所述一号齿条的一侧安装有一号连接杆，所述一号连接杆与压板通过一号短轴连接，所述一号连接杆的上端面安装有二号连接杆，所述一号连接杆与二号连接杆通过二号短轴连接，所述二号连接杆前端的下方活动连接有齿轮，所述齿轮的下方设置有一号滑道，所述齿轮的一侧安装有二号齿条，所述二号齿条的下端面设置有二号滑道，所述二号齿条的一侧固定安装有推平板。

优选的，所述一号短轴的下端面安装有位于压板内部的微型电机，且微型电机与一号短轴通过联轴器连接，所述一号短轴与一号连接杆通过卡接连接。

优选的，所述一号齿条与压板为一体化结构，所述一号齿条与压板通过螺钉连接，所述一号齿条与齿轮啮合，所述二号齿条与齿轮啮合。

优选的，所述二号连接杆的前端与齿轮通过三号短轴连接，所述齿轮的后端面固定安装有一号滑块，且一号滑块卡入至一号滑道的内部，所述齿轮与一号滑块通过轴承连接。

优选的，所述二号齿条的下端面固定安装有二号滑块，且二号滑块卡入至二号滑道的内部。

优选的，所述推平板下端面的一侧固定安装有三号滑块，且一号滑块的外侧设置有三号滑道，且三号滑块卡入至三号滑道的内部。

优选的，所述推平板的下端面固定安装有条形板，且条形板的下端面套接有棉片。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种机动车车内保护膜粘贴辅助工装。具备以下有益效果：

(1)、该机动车车内保护膜粘贴辅助工装，通过把手和推柱的下移带动了压板的下移，通过压板的作用可对保护膜起到压平的作用，通过弹簧和伸缩柱的配合，便于对压板的移动起到限位作用。

(2)、该机动车车内保护膜粘贴辅助工装，通过微型电机的作用带动了一号连接杆和一号短轴的旋转，进而带动了齿轮的旋转，从而带动了二号齿条的移动，二号齿条的移动带动了推平板的移动，通过推平板和条形板的配合，便于对保护膜进行挤压，进而可将保护膜内部的气泡挤出，节省人力。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型水平板与推柱连接结构示意图；

图3为本实用新型压板局部剖视结构示意图；

图4为本实用新型图3中a处放大结构示意图。

图中：1、c型连接板；2、支撑杆；3、水平板；4、旋转轴；5、推柱；6、把手；7、弹簧；8、压板；9、伸缩柱；10、一号齿条；11、一号连接杆；12、一号短轴；13、二号连接杆；14、二号短轴；15、齿轮；16、一号滑道；17、二号齿条；18、二号滑道；19、推平板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种机动车车内保护膜粘贴辅助工装，包括c型连接板1、支撑杆2、水平板3、旋转轴4、推柱5、把手6、弹簧7、压板8、伸缩柱9、一号齿条10、一号连接杆11、一号短轴12、二号连接杆13、二号短轴14、齿轮15、一号滑道16、二号齿条17、二号滑道18和推平板19，c型连接板1上端面的一侧固定安装有两个支撑杆2，两个支撑杆2的内部活动连接有水平板3，水平板3与支撑杆2通过旋转轴4连接，水平板3的内部滑动连接有推柱5，推柱5的顶端固定安装有把手6，推柱5的外侧固定安装有弹簧7，推柱5的底端固定安装有压板8，便于对保护膜进行挤压，压板8上端面的四个端角处均固定安装有伸缩柱9，压板8内部的一侧固定安装有一号齿条10，一号齿条10的一侧安装有一号连接杆11，一号连接杆11与压板8通过一号短轴12连接，一号连接杆11的上端面安装有二号连接杆13，一号连接杆11与二号连接杆13通过二号短轴14连接，二号连接杆13前端的下方活动连接有齿轮15，齿轮15的下方设置有一号滑道16，齿轮15的一侧安装有二号齿条17，二号齿条17的下端面设置有二号滑道18，二号齿条17的一侧固定安装有推平板19，可将保护膜内部的气泡挤出，节省人力；

一号短轴12的下端面安装有位于压板8内部的微型电机，且微型电机与一号短轴12通过联轴器连接，一号短轴12与一号连接杆11通过卡接连接，通过微型电机的作用带动了一号短轴12的旋转，进而带动了一号连接杆11的旋转；

一号齿条10与压板8为一体化结构，一号齿条10与压板8通过螺钉连接，一号齿条10与齿轮15啮合，二号齿条17与齿轮15啮合，通过齿轮15的旋转可带动了二号齿条17的移动；

二号连接杆13的前端与齿轮15通过三号短轴连接，齿轮15的后端面固定安装有一号滑块，且一号滑块卡入至一号滑道16的内部，齿轮15与一号滑块通过轴承连接，通过一号滑块和一号滑道16的配合，便于齿轮15的移动，可为齿轮15的移动起到限位作用；

二号齿条17的下端面固定安装有二号滑块，且二号滑块卡入至二号滑道18的内部，通过二号滑块和二号滑道18的配合，便于二号齿条17的移动；

推平板19下端面的一侧固定安装有三号滑块，且一号滑块的外侧设置有三号滑道，且三号滑块卡入至三号滑道的内部，通过三号滑块和三号滑道的配合，有效提高了推平板19移动的稳定性；

推平板19的下端面固定安装有条形板，且条形板的下端面套接有棉片，通过推平板19和条形板的配合，便于对保护膜进行挤压，进而可将保护膜内部的气泡挤出。

使用时，接通电源，打开开关，使用者可将机动车车内保护膜放置在机动车内部，之后可将c型连接板1放置在保护膜的外侧，之后使用者可通过旋转轴4和水平板3的配合，旋转水平板3，使得水平板3呈水平状态，之后使用者可将抓住把手6，下移把手6,把手6的下移带动了推柱5的下移，进而带动了压板8的下移，使得压板8的下端面与保护膜的外表面接触，此时弹簧7被拉伸，伸缩柱9伸长，通过压板8的作用可对保护膜起到压平的作用；

之后使用者可打开微型电机，通过微型电机的作用带动了一号连接杆11和一号短轴12的旋转，进而带动了二号连接杆13的旋转，由于一号齿条10和齿轮15啮合，齿轮15和二号齿条17啮合，二号连接杆13的旋转带动了齿轮15的移动，进而带动了二号齿条17的移动，二号齿条17的移动带动了推平板19的移动，通过三号滑块和三号滑道的配合，有效提高了推平板19移动的稳定性，通过推平板19和条形板的配合，便于对保护膜进行挤压，进而可将保护膜内部的气泡挤出，节省人力，这就是该机动车车内保护膜粘贴辅助工装的使用过程，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

综上可得，该机动车车内保护膜粘贴辅助工装，在使用过程中通过把手6和推柱5的下移带动了压板8的下移，通过压板8的作用可对保护膜起到压平的作用，通过弹簧7和伸缩柱9的配合，便于对压板8的移动起到限位作用，同时通过微型电机的作用带动了一号连接杆11和一号短轴12的旋转，进而带动了齿轮15的旋转，从而带动了二号齿条17的移动，二号齿条17的移动带动了推平板19的移动，通过推平板19和条形板的配合，便于对保护膜进行挤压，进而可将保护膜内部的气泡挤出，节省人力。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。