一种汽车橡胶管硫化工序用冷却装置的制作方法

本发明涉及汽车生产装置技术领域，具体涉及一种汽车橡胶管硫化工序用冷却装置。

背景技术：

橡胶管是汽车布管中的重要部件之一，橡胶管一般通过橡胶材料注塑成型，在注塑成型后还需要经过硫化反应使得生胶转化为熟胶，生胶在硫化后其内部粒子形成空间立体结构，具有较高的弹性、耐热性、拉伸强度和在有机溶剂中的不溶解性等，硫化后的橡胶还具有不变黏，不易折断等特质。

硫化后的橡胶具有较高的温度，需要进行冷却，现有技术中的冷却手段为自然冷却和水冷两种方式，自然冷却不仅冷却的速度较慢，影响后续的加工操作，同时，橡胶管直接暴露在空气中，空气中的灰尘落在高温的橡胶管表面，在橡胶管冷却后还会因灰尘产生沙化现象，使得成品质量和生产效率均受到影响。

水冷的方式需要将硫化后的橡胶管浸润在冷水中或使用冷水对其进行沖淋操作，此时，冷却作用到高温的橡胶管上会产生汽化现象，从而导致冷水与橡胶管的接触位置产生大量的气泡，这些气泡快速炸裂，会造成橡胶管的表面布满气坑，也会使得成品质量较差。

技术实现要素：

为解决上述问题，本发明提供了一种汽车橡胶管硫化工序用冷却装置，本发明是通过以下技术方案来实现的。

一种汽车橡胶管硫化工序用冷却装置，包括箱体、泵筒、电机、冷却仓和换热器；所述泵筒对称固接在箱体的左右侧板外壁，泵筒底板和顶板之间转动连接有轴杆，所述轴杆的顶部固接有传动轮，泵筒内的轴杆上设有往复螺纹槽，泵筒中密封滑动连接有活塞，所述活塞的中心固接有往复螺纹套，所述往复螺纹套与往复螺纹槽啮合，所述箱体的顶板上表面矩形固接有支撑杆，各所述支撑杆的顶部一体固接有安装板，所述电机固接在安装板的下表面，电机的输出轴固接有驱动轮，驱动轮与左右两侧的传动轮通过皮带联动，所述冷却仓固接在箱体的底板下表面，冷却仓的内腔左侧与箱体的内腔通过回风管连通，右侧所述泵筒的右下方固接有出风接头，所述出风接头与换热仓的右侧板通过出风管连接，出风接头中设有第一单向阀门，所述第一单向阀门允许气体通过的方向为右侧所述泵筒指向冷却仓，右侧所述泵筒的左下方固接有进风接头，所述进风接头上固接有进风管，所述进风管的头部伸入到箱体内，进风接头中设有第二单向阀门，所述第二单向阀门允许气体通过的方向为箱体内腔指向右侧所述泵筒，所述换热器包括主管和副管，所述冷却仓的左侧板外壁固接有罩体，所述主管固接在罩体和冷却仓的左侧板上，主管的左端与左侧所述泵筒的下部通过第一连通管连接，所述副管固接在冷却仓的左侧板上并绕主管圆周均匀设有复数个，副管的右端与主管连接，所述罩体通过第二连通管与左侧所述泵筒的上部连接，左侧所述泵筒中盛装有磁流体，左侧所述本体的左右侧板上还内嵌式固接有永磁板，两个所述永磁板相互靠近的一侧极性相反。

进一步地，所述箱体的底部四角处均固接有自锁万向轮。

进一步地，所述泵筒的内腔水平方向的截面为矩形。

进一步地，所述驱动轮的直径大于所述传动轮的直径。

进一步地，所述箱体的顶板下表面固接有吸风罩，所述进风管的头部与吸风罩连接，吸风罩的底板上密布有吸风孔。

进一步地，所述箱体的内腔下部固接有过滤网。

进一步地，各所述副管的外壁沿其轴线方向均匀固接有复数个换热片。

进一步地，所述箱体的右侧板内壁固接有控制筒，所述控制筒的顶部敞口设置，控制筒的内壁上部固接有第一接电环，接电环下方的控制筒中密封滑动连接有升降板，所述升降板下方的控制筒中盛装有水银，升降板的上表面固接有第二接电环，所述第一接电环与外部电源的一极电性连接，所述第二接电环通过电机与外部电源的另一极电性连接。

本发明的有益效果如下：

1、使用时，将待冷却的硫化后橡胶管放置在箱体中，电机工作时，驱动箱体内部的空气流动，箱体内部的空气经右侧的泵筒输送到冷却仓中，并回流到箱体内，电机工作时还驱动磁流体在左侧的泵筒和换热器中流动，磁流体流动到换热器中时吸热，从而使流动的空气降温，降温后的冷空区循环到箱体中，从而行使对橡胶管的降温功能。

2、电机工作时带动驱动轮转动，驱动轮通过皮带带动右侧的传动轮转动，从而右侧的轴杆转动，由于右侧的活塞通过往复螺纹套与右侧轴杆上的往复螺纹槽啮合，因此轴杆转动时，活塞进行往复的升降，活塞上升时，箱体中的空气通过进风管进入到活塞下方的泵筒中，活塞下降时，泵筒中的空气通过出风管进入冷却仓，并通过回风管回流到箱体中，如此即可实现空气的循环，通过过滤网的设置，可以将空气中的灰尘净化，避免灰尘落到橡胶管上，通过吸风罩和吸风孔的设置，可以使得吸风的区域更加全面。

3、电机工作时还带动左侧的传动轮和轴杆转动，从而左侧的活塞往复升降，驱动轮的直径大于传动轮的直径，从而便于皮带与驱动轮和传动轮更好的贴合，左侧的活塞升降时，使得磁流体不断的在泵筒和换热器之间循环流动，当磁流体流动到泵筒中时，通过永磁板的设置，使得磁流体磁化，其中的磁性粒子由无须转化为有序，根据磁热效应，磁流体位于泵筒中时将发生放热反应，反之，磁流体在换热器中时由有序转为无序，发生吸热反应，从而对流经冷却仓的空气进行冷却，使得回流到箱体中的空气具有较低的温度，便于橡胶管的降温。

4、换热器设置为主管和多根副管的组合结构，从而提高换热面积，提高空气的冷却效果，通过换热片的设置，进一步提高磁流体与空气之间的换热效率。

5、当箱体中由于橡胶管的放置而具有较高的温度时，水银吸热膨胀，从而使得升降板和第二接电环上升并与第一接电环接触，此时电机的电路导通并开始工作，当橡胶管的温度降低到一定程度后，电机自动断电，即可实现电机的智能化通断，使得使用更加方便。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1：本发明所述一种汽车橡胶管硫化工序用冷却装置的结构示意图；

图2：图1所示a处的局部放大图；

图3：图1所示b处的局部放大图；

图4：左侧所述泵筒位置的结构示意图；

图5：右侧所述泵筒位置的结构示意图；

图6：本发明所述换热器的结构示意图；

图7：本发明所述电机的电路连接示意图。

附图标记如下：

1-箱体，2-泵筒，3-电机，4-冷却仓，5-换热器，6-轴杆，7-传动轮，8-往复螺纹槽，9-活塞，10-往复螺纹套，11-支撑杆，12-安装板，13-驱动轮，14-皮带，15-回风管，16-出风接头，17-出风管，18-第一单向阀门，19-进风接头，20-进风管，21-第二单向阀门，22-主管，23-副管，24-罩体，25-第一连通管，26-第二连通管，27-磁流体，28-永磁板，29-自锁万向轮，30-吸风罩，31-吸风孔，32-过滤网，33-换热片，34-控制筒，35-第一接电环，36-升降板，37-第二接电环。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-7所示，一种汽车橡胶管硫化工序用冷却装置，包括箱体1、泵筒2、电机3、冷却仓4和换热器5；泵筒2对称固接在箱体1的左右侧板外壁，泵筒2底板和顶板之间转动连接有轴杆6，轴杆6的顶部固接有传动轮7，泵筒2内的轴杆6上设有往复螺纹槽8，泵筒2中密封滑动连接有活塞9，活塞9的中心固接有往复螺纹套10，往复螺纹套10与往复螺纹槽8啮合，箱体1的顶板上表面矩形固接有支撑杆11，各支撑杆11的顶部一体固接有安装板12，电机3固接在安装板12的下表面，电机3的输出轴固接有驱动轮13，驱动轮13与左右两侧的传动轮7通过皮带14联动，冷却仓4固接在箱体1的底板下表面，冷却仓4的内腔左侧与箱体1的内腔通过回风管15连通，右侧泵筒2的右下方固接有出风接头16，出风接头16与换热仓的右侧板通过出风管17连接，出风接头16中设有第一单向阀门18，第一单向阀门18允许气体通过的方向为右侧泵筒2指向冷却仓4，右侧泵筒2的左下方固接有进风接头19，进风接头19上固接有进风管20，进风管20的头部伸入到箱体1内，进风接头19中设有第二单向阀门21，第二单向阀门21允许气体通过的方向为箱体1内腔指向右侧泵筒2，换热器5包括主管22和副管23，冷却仓4的左侧板外壁固接有罩体24，主管22固接在罩体24和冷却仓4的左侧板上，主管22的左端与左侧泵筒2的下部通过第一连通管25连接，副管23固接在冷却仓4的左侧板上并绕主管22圆周均匀设有复数个，副管23的右端与主管22连接，罩体24通过第二连通管26与左侧泵筒2的上部连接，左侧泵筒2中盛装有磁流体27，左侧本体的左右侧板上还内嵌式固接有永磁板28，两个永磁板28相互靠近的一侧极性相反。

优选的，箱体1的底部四角处均固接有自锁万向轮29。

优选的，泵筒2的内腔水平方向的截面为矩形。

优选的，驱动轮13的直径大于传动轮7的直径。

优选的，箱体1的顶板下表面固接有吸风罩30，进风管20的头部与吸风罩30连接，吸风罩30的底板上密布有吸风孔31。

优选的，箱体1的内腔下部固接有过滤网32。

优选的，各副管23的外壁沿其轴线方向均匀固接有复数个换热片33。

优选的，箱体1的右侧板内壁固接有控制筒34，控制筒34的顶部敞口设置，控制筒34的内壁上部固接有第一接电环35，接电环下方的控制筒34中密封滑动连接有升降板36，升降板36下方的控制筒34中盛装有水银，升降板36的上表面固接有第二接电环37，第一接电环35与外部电源的一极电性连接，第二接电环37通过电机3与外部电源的另一极电性连接。

本发明的一个具体实施方式为：

使用时，将待冷却的硫化后橡胶管放置在箱体1中，电机3工作时，驱动箱体1内部的空气流动，箱体1内部的空气经右侧的泵筒2输送到冷却仓4中，并回流到箱体1内，电机3工作时还驱动磁流体27在左侧的泵筒2和换热器5中流动，磁流体27流动到换热器5中时吸热，从而使流动的空气降温，降温后的冷空区循环到箱体1中，从而行使对橡胶管的降温功能。

电机3工作时带动驱动轮13转动，驱动轮13通过皮带14带动右侧的传动轮7转动，从而右侧的轴杆6转动，由于右侧的活塞9通过往复螺纹套10与右侧轴杆6上的往复螺纹槽8啮合，因此轴杆6转动时，活塞9进行往复的升降，活塞9上升时，箱体1中的空气通过进风管20进入到活塞9下方的泵筒2中，活塞9下降时，泵筒2中的空气通过出风管17进入冷却仓4，并通过回风管15回流到箱体1中，如此即可实现空气的循环，通过过滤网32的设置，可以将空气中的灰尘净化，避免灰尘落到橡胶管上，通过吸风罩30和吸风孔31的设置，可以使得吸风的区域更加全面。

电机3工作时还带动左侧的传动轮7和轴杆6转动，从而左侧的活塞9往复升降，驱动轮13的直径大于传动轮7的直径，从而便于皮带14与驱动轮13和传动轮7更好的贴合，左侧的活塞9升降时，使得磁流体27不断的在泵筒2和换热器5之间循环流动，当磁流体27流动到泵筒2中时，通过永磁板28的设置，使得磁流体27磁化，其中的磁性粒子由无须转化为有序，根据磁热效应，磁流体27位于泵筒2中时将发生放热反应，反之，磁流体27在换热器5中时由有序转为无序，发生吸热反应，从而对流经冷却仓4的空气进行冷却，使得回流到箱体1中的空气具有较低的温度，便于橡胶管的降温。

换热器5设置为主管22和多根副管23的组合结构，从而提高换热面积，提高空气的冷却效果，通过换热片33的设置，进一步提高磁流体27与空气之间的换热效率。

当箱体1中由于橡胶管的放置而具有较高的温度时，水银吸热膨胀，从而使得升降板36和第二接电环37上升并与第一接电环35接触，此时电机3的电路导通并开始工作，当橡胶管的温度降低到一定程度后，电机3自动断电，即可实现电机3的智能化通断，使得使用更加方便。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。