一种航空板材生产用聚氨酯浇筑成型装置的制作方法

1.本实用新型涉及聚氨酯浇筑技术领域，尤其涉及一种航空板材生产用聚氨酯浇筑成型装置。


背景技术：

2.现有的航空板材在制作加工过程中经常使用到聚氨酯，而聚氨酯在制作过程中需要使用浇筑成型装置，以便将其制作出需要的形状。现有的浇筑成型装置在使用时，会在聚氨酯内产生气泡，进而会影响制作出的产品的质量，因此需要对其进行除气泡处理，现有的除气泡方式主要通过搅拌杆对其进行搅拌处理，该种处理方式不仅无法对气泡进行全面的清除，而且在搅拌杆伸入到粘结胶中时会在搅拌杆的表面上产生新的气泡，除气泡的效率低且不全面，影响制作出的产品的品质。


技术实现要素：

3.为了克服上述技术问题，本实用新型提供一种可以解决上述技术问题的航空板材生产用聚氨酯浇筑成型装置。
4.如上构思，本实用新型所采用的技术方案是：
5.一种航空板材生产用聚氨酯浇筑成型装置，包括可旋转的浇筑模具，具上端的盖框、设置于所述盖框上的抽气结构，所述浇筑模具的上端收容于所述盖框内且与其内表面滑动连接，所述盖框上还设有位于其内部的密封环，所述密封环的外周面与所述盖框的内周面固定连接，所述密封环顶靠在所述浇筑模具的上表面上。
6.通过在浇筑模具的上端设置盖框，且在盖框上设置抽气结构，进而在浇筑模具旋转时，通过抽气结构在盖框内产生负压，使得聚氨酯内气泡的气压与盖框内较低的气压的压差的作用下使得气泡快速的向上流动，且破裂，使得气泡内的气体进入到盖框内，实现清除气泡的目的；并且密封环的设置可以实现盖框与浇筑模具之间的密封。
7.优选地，所述盖框上还设有位于其上壁的第二通孔及固定于所述第二通孔内的单向阀。
8.第二通孔的设置可以使得盖框内的气体进入到连接框内，以便完成对盖框抽气的目的；同时单向阀的设置可以使得盖框内的气体单向流动到连接框内，实现气体单向流动的目的，以便使得盖框内产生的负压保持恒定。
9.优选地，所述抽气结构包括连接框、设置于所述连接框一侧的抽气框、设置于所述抽气框内的活塞，所述连接框的下端设有开口，所述连接框的下端对准所述第二通孔且与所述盖框的上表面固定连接，所述连接框的侧面设有第三通孔，所述抽气框的一端对准所述第三通孔且与所述连接框的侧面固定连接，所述活塞收容于所述抽气框内且与其内表面滑动连接。
10.连接框、抽气框及活塞的设置可以使得浇筑模具旋转时，活塞沿径向向外移动，进而实现对连接框及盖框内抽气的目的，使得盖框内产生负压，以达到除气泡的目的。
11.优选地，所述抽气结构还包括设置于所述抽气框内的弹性件及固定于所述活塞上的配重块，所述配重块与所述活塞背离所述连接框的侧面固定连接，所述弹性件的一端与所述配重块固定连接，所述弹性件的另一端与所述抽气框的内表面固定连接。
12.配重块的设置可以增大活塞沿径向向外移动的距离，进而使得盖框内产生的负压更大，使得除气泡的效果更明显。
13.优选地，所述抽气框背离所述连接框的侧面设有通气孔。
14.通气孔的设置可以使得外部与抽气框内的气体通过通气孔进出，以便使得活塞可以复位。
15.优选地，所述抽气结构还包括第二管道及设置于所述第二管道内的第二阀门，所述连接框的上表面设有第四通孔，所述第二管道的下端对准所述第四通孔且与所述连接框的上表面固定连接。
16.第二管道及第二阀门的设置可以在使用完毕后，通过连接框内的气体经过第四通孔、第二管道排出，以便保持连接框内的气压与外部气压一致，进而使得活塞及配重块复位。
17.优选地，所述盖框上设有第一通孔，所述盖框还包括设置于其上方的第一管道及设置于所述第一管道内的第一阀门，所述第一管道的下端对准所述第一通孔且与所述盖框的上表面固定连接。
18.第一管道及第一阀门的设置可以在使用完毕后，外部的气体经过第一管道、第一通孔进入到盖框内，以便保持盖框内的气压与外部气压一致，进而方便将盖框向上取下。
19.优选地，所述航空板材生产用聚氨酯浇筑成型装置还包括旋转驱动结构，所述旋转驱动结构包括电机及设置于所述电机上的转轴，所述转轴的下端与所述电机连接，所述转轴的上端与所述浇筑模具的下表面固定连接。
20.电机及转轴的设置可以带动浇筑模具旋转，以便实现对其内部的聚氨酯进行搅拌除气泡的目的。
21.优选地，所述旋转驱动结构还包括工作台，所述浇筑模具的下表面顶靠在所述工作台上且与其滑动连接，所述转轴贯穿所述工作台的上下表面且与其滑动连接。
22.工作台的设置可以对浇筑模具起到支撑作用，使得浇筑模具可以在工作台上稳定的旋转。
23.优选地，所述航空板材生产用聚氨酯浇筑成型装置还包括底板，所述电机与所述底板固定连接，所述旋转驱动结构还包括支撑杆，所述支撑杆的上端与所述工作台固定连接，所述支撑杆的下端与所述底板固定连接。
24.底板的设置可以对电机等起到支撑作用，支撑杆的设置可以对工作台起到支撑作用。
25.本实用新型至少具有如下有益效果：
26.本实用新型航空板材生产用聚氨酯浇筑成型装置通过在浇筑模具的上端设置成盖框，且在盖框内设置密封环，从而实现盖框与浇筑模具之间的密封，并且配合盖框上的抽气结构，使得浇筑模具带动盖框旋转时，配重块及活塞在离心力的作用下沿径向向外移动，进而起到对连接框及盖框内的空气抽气的目的，使得盖框内产生负压，且配合旋转的聚氨酯，使其内部的气泡快速的向上流动，且在负压的作用下加快气泡向上流动的速度，且使得
气泡内的气体尽快的进入到盖框内，以便起到清除气泡的目的，除气泡效果显著，且清除的全面，同时不会产生新的气泡；并且抽气结构的设置使得配重块在随浇筑模具旋转时可以在离心力的作用下沿径向向外移动，进而实现抽气的目的，无需单独设置驱动结构，比如电机等，进而可以显著的降低其成本，适合推广应用；并且第一管道与第一阀门的配合及第二管道与第二阀门的配合可以使得盖框内的气压及连接框内的气压恢复正常，方便将盖框取下及活塞复位，便于下次继续使用。
附图说明
27.图1是本实用新型航空板材生产用聚氨酯浇筑成型装置实施例提供的俯视图；
28.图2为图1所示本实用新型航空板材生产用聚氨酯浇筑成型装置实施例提供的沿a
‑
a方向的剖面图；
29.图3为图2所示本实用新型航空板材生产用聚氨酯浇筑成型装置实施例提供的沿b
‑
b方向的剖面图；
30.图4为图2所示本实用新型航空板材生产用聚氨酯浇筑成型装置实施例提供的沿c
‑
c方向的剖面图。
具体实施方式
31.下面结合附图，对本实用新型航空板材生产用聚氨酯浇筑成型装置专利提供清楚完整的说明。
32.如图1至图4所示，所述本实用新型航空板材生产用聚氨酯浇筑成型装置包括浇筑模具1、设置于所述浇筑模具1上方的盖框2、设置于所述盖框2上的抽气结构3、设置于所述浇筑模具1下方的旋转驱动结构4。
33.如图2及图3所示，所述浇筑模具1为市面上常见的聚氨酯浇筑模具，其可以根据产品的外形需要选择不同的浇筑模具，其属于现有技术，故在此不再赘述。
34.如图1至图3所示，所述盖框2的下端设有开口，所述浇筑模具1的上端收容于所述盖框2内且与其内表面摩擦连接，使得盖框2可以向上取下，且依靠浇筑模具1与盖框2之间的摩擦力使得浇筑模具1旋转时可以带动盖框2随之旋转。进一步的，所述盖框2包括设置于其内部的密封环21、设置于其上壁的第一通孔22、第二通孔23、位于所述第二通孔23内的单向阀24、设置于所述盖框2上方的第一管道25、设置于所述第一管道25内的第一阀门26。所述密封环21收容于所述盖框2内，所述密封环21的外周面与所述盖框2的内周面固定连接，从容可以将两者固定在一起，进一步的，所述密封环21的下表面贴靠在所述浇筑模具1的上表面上，从而实现对其有效的密封，防止盖框2与浇筑模具1内部的气体经过盖框2与浇筑模具1之间的间隙流出，密封效果显著。所述第一通孔22与所述第二通孔23贯穿所述盖框2的内外表面。所述第一管道25的下端对准所述第一通孔22且与所述盖框2的上表面固定连接，使得所述第一管道25的内部与所述盖框2的内部连通。所述第一阀门26收容于所述第一管道25内且与其内表面固定连接，从而可以控制所述第一管道25内气体的流量及开关。所述单向阀24收容于所述第二通孔23内且与其内表面固定连接，从而可以使得盖框2内的气体经过第二通孔23排出，而不会使得外部的气体经过第二通孔23进入到盖框2内，实现气体单向流动的目的。
35.所述盖框2的设置可以将浇筑模具1的上端密封住，且在盖框2内的气体从第二通孔23排出后，在盖框2内形状负压，进而在浇筑模具1在旋转的过程中使其内部的气泡随之流动，且可以快速的在压差的作用下向上流动，且进入到盖框2内，以便起到对粘结胶内的气泡清除的目的，该种方式除气泡的效率高，且清除的全面，同时不会在粘结胶内产生新的气泡，除气泡效果显著；密封环21的设置可以将浇筑模具1的上端密封住，防止气体从盖框2与浇筑模具1之间的间隙流出；第一管道25及第一阀门26的设置可以在需要将盖框2取下时，打开第一阀门26，使得外部的气体经过第一管道25及第一通孔22进入到盖框2内，从而使得盖框2内的气压不再处于负压状态，从而可以方便的将盖框2取下。
36.如图1、图2及图4所示，所述抽气结构3包括连接框31、设置于所述连接框31一侧的抽气框32、设置于所述抽气框32内的活塞33、设置于所述活塞33远离所述连接框31一侧的配重块34、设置于所述配重块34上的弹性件35、设合资与所述连接框31上方的第二管道36、设置于所述第二管道36内的第二阀门37。所述连接框31的下端设有开口，所述连接框31的下端对准所述第二通孔23且与所述盖框2的上表面固定连接，使得所述连接框31的内部通过第二通孔23与浇筑模具1的内部连通，进一步的，所述连接框31上设有位于其侧面的第三通孔311及位于其上表面的第四通孔312，所述第三通孔311及第四通孔312贯穿所述连接框31的内外表面。所述抽气框32的一端设有开口且对准所述第三通孔311以与所述连接框31的侧面固定连接，使得所述抽气框32的内部通过第三通孔311与所述连接框31的内部连通，所述抽气框32的另一端设有通气孔321，所述通气孔321贯穿所述抽气框32的内外表面，以便实现抽气框32内外气体的进出。所述活塞33收容于所述抽气框32内且与其内表面滑动连接，使得所述活塞33可以在所述抽气框32内左右移动。所述配重块34设置于所述活塞33背离所述连接框31的一侧，所述配重块34与所述活塞33固定连接，进而可以增大其离心力，使其在旋转时沿径向向外移动。所述弹性件35可以设置一个，亦可以设置多个，在本实施例中，所述弹性件35设有两个，所述弹性件35的一端与所述配重块34固定连接，所述弹性件35的另一端与所述抽气框32的内表面固定连接，从而对所述配重块34及活塞33起到支撑作用，以便使其在在沿径向向外移动时可以复位。所述第二管道36的下端对准所述第四通孔312且与所述连接框31的上表面固定连接，使得所述第二管道36的内部与所述连接框31的内部连通。所述第二阀门37设置于所述第二管道36内，以便控制所述第二管道36内气体的流量及开关。
37.所述抽气结构3的设置可以通过连接框31与盖框2的内部连通，且在浇筑模具1旋转时，设置于连接框31一侧的活塞33及配重块34在离心力的作用下，沿径向向外移动，进而可以实现对连接框31内及盖框2内进行抽气，以便使得盖框2内产生负压，且无需单独设置驱动结构，比如电机等，可以显著降低成本，适合推广应用；同时在连接框上设置第二管道36及第二阀门37，从而可以在使用完毕且需要将活塞33及配重块34复位时，打开第二阀门37，使得连接框31内的气体经过第四通孔312排出，进而可以使得活塞33及配重块34在压缩弹性件35的弹性推力作用下复位，以便下次再次使用。
38.如图2所示，所述驱动结构4包括电机41、设置于所述电机41上的转轴42。所述电机41优选的位于所述浇筑模具1的下方，所述电机41与电源(未图示)电性连接，为其提供电能，使其可以正常运行，所述电机41上设有开关(未图示)，方便控制其打开或者关闭。所述转轴42的下端与所述电机41连接，使得所述电机41可以带动所述转轴42旋转，所述转轴42
的上端与所述浇筑模具1的下表面固定连接，以便旋转的转轴42可以带动浇筑模具1随之旋转，优选的，转轴42的中心轴线与浇筑模具1的中心轴线共线。
39.进一步的，所述旋转驱动结构4还包括工作台43、设置于所述工作台43下方的若干支撑杆44。所述工作台43优选的水平放置，进一步的，所述浇筑模具1放置在工作台43上且与其滑动连接，使得浇筑模具1可以在工作台43上旋转，进一步的，所述转轴42贯穿工作台43的上下表面且与其滑动连接，使得转轴42可以稳定的旋转。所述支撑杆44可以设置一个，亦可以设置多个，当所述支撑杆44设置多个时优选的沿周向等距排列，所述支撑杆44的上端与所述工作台43的下表面固定连接。
40.进一步的，所述本实用新型航空板材生产用聚氨酯浇筑成型装置还包括底板5。所述底板5可以为方形，亦可以圆盘状，所述电机41与所述底板5固定连接。所述支撑杆44的下端与所述底板5固定连接，从而对所述工作台43等起到支撑作用。
41.如图1至图4所示，所述本实用新型航空板材生产用聚氨酯浇筑成型装置在使用时，首先将需要浇筑的聚氨酯倒入到浇筑模具1内，然后将盖框2盖在浇筑模具1上，即浇筑模具1的上端收容于盖框2内且密封环21顶靠在浇筑模具1的上表面上，以便起到密封的作用，并且关闭第一阀门26及第二阀门37。然后电机41驱动转轴42旋转，进而带动浇筑模具1旋转，优选的，电机41为伺服电机，其可以驱动转轴42及浇筑模具1周期性的正反转，使得对浇筑模具1内的气泡清除效果更理想。然后在旋转的过程中，配重块34在离心力的作用下沿径向向外移动，进而带动活塞33沿径向向外移动，以便实现对连接框31内进行抽气的目的，使得连接框31内的气压降低，然后盖框2内的气体经过第二通孔23进入到连接框31内，且单向阀24的设置使得连接框31内的气体不会从第二通孔23进入到盖框2内，进而可以使得盖框2内产生负压，且可以保持负压，以便在浇筑模具1在旋转的过程中，使其内部的气泡可以向上流动，且配合聚氨酯上方的较低的气压，使得气泡可以快速的向上流动到液面以破裂，将其内部的气体释放到盖框2内，实现对聚氨酯除气泡的目的，除气泡效果显著，并且在气泡内的气体进入到盖框2内且增大盖框2内的气压后，盖框2内的气体依然可以进入到连接框31内，以便持续的保持盖框2内适宜的负压，进而实时保持有效的除气泡的目的。在气泡清除完毕后，关闭电机41，浇筑模具1停止旋转，然后打开第一阀门26及第二阀门37，使得外部的气体经过第一通孔22进入到盖框22内，增大盖框22内的气压，以便将盖框2向上取下，同时连接框31内的气体经过第四通孔312排出，使得活塞33及配重块34在压缩的弹性件35的弹性推力作用下复位，以便下次使用，降低使用成本。至此，本实用新型航空板材生产用聚氨酯浇筑成型装置使用过程描述完毕。
42.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
43.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术
方案的精神和范围。