汽车装饰条加工用热熔设备的制作方法

1.本技术涉及热熔设备技术领域，具体公开了汽车装饰条加工用热熔设备。


背景技术：

2.汽车作为主要交通工具，除金属构件之外，还包括汽车装饰部件；汽车装饰条一般使用固定胶粘接，但固定胶粘接方式使用寿命较短，如装饰条脱落重新粘接时需要清除旧粘接剂；汽车装饰条属于塑料件，塑料焊接一般采用超音波焊接和热熔焊接；汽车装饰条形状不规则，各焊接点之间落差比较大，不宜采用超音波焊接；热熔焊接通过热熔机锚点焊接工件，适宜形状不规则的工件，可以焊接多个锚点。
3.发明人有鉴于此，提供了汽车装饰条加工用热熔设备，以便解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供汽车装饰条加工用热熔设备，以解决汽车装饰条胶接寿命短以及汽车装饰条形状不规则，焊接点较多，焊接锚点易偏离的问题。
5.为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供汽车装饰条加工用热熔设备。
6.本基础方案的原理及效果在于：包括壳体、移动机构、加热机构、缓冲机构；移动机构包括气缸、冲压板、光杠、光杠套、固定帽；壳体包括上壳体和下壳体；气缸固定连接在上壳体内，气缸活塞穿过上壳体与固定帽固定连接，冲压板通过固定帽与气缸活塞固定连接，冲压板四角通过光杠套与光杠滑动连接，光杠顶端与上壳体固定连接，光杠底端与下壳体固定连接；加热机构包括下模板、上模板、加热板、导热板、导热条；冲压板、加热板、导热板沿气缸活塞轴向依次布置；加热板与冲压板为螺栓连接，导热板与加热板紧密贴合，导热板与加热板之间为螺钉连接，导热条与导热板为螺钉连接；下模板固定连接在下壳体上，上模板与工件固定连接；导热条可穿过上模板抵住工件；
7.缓冲机构包括固定板、弹簧、导向杆、导向轴套、固定器；固定板在导热板下方；导向轴套与冲压板固定连接，导向杆顶端固定连接有固定器，底端穿过导向轴套与固定板连接板；导向轴套与固定板之间设置有弹簧，弹簧固定在导向杆上。
8.采用以上技术方案，其优点在于：工件使用热熔焊接，工件熔融后彼此连接，连接牢固使用寿命长，解决了汽车装饰条胶接寿命短的问题；
9.设备工作时，加热板产生高热，加热板与导热板紧密贴合，热量传导到导热板上，导热条与导热板螺钉连接，热量从导热板上传导到导热条上；加热板与冲压板之间通过螺栓连接，加热板与冲压板之间有空隙，加热板的热量不会大量传导到冲压板上；
10.气缸活塞向下移动，冲压板顺着光杠向下移动；固定板先抵住上模板，随着气缸活塞向下移动，弹簧受压，工件被上下模板固定，导热条穿固定板、上模板与工件接触，工件开始焊接；设备设置有缓冲机构，工件焊接时，固定板先与上模板接触，固定住上模板，避免了导热条接触工件时产生突然的振动导致焊接铆点移位；解决了汽车装饰条形状不规则，焊接点较多，焊接铆点易偏离的问题。
11.进一步，还包括定位杆；定位杆与加热板为螺纹连接；下模板开设有定位孔，定位杆可与定位孔连接；加热板一侧开设有3个放置孔，放置孔内设置有电阻丝。
12.采用以上技术方案，其优点在于：进行工件焊接时，加热板向下移动，定位杆与加热板螺纹连接，定位杆进入到下模板的定位孔内，起到确定加热板位置的作用；使导热杆准确的进入到焊接位置。
13.进一步，导热板由横向导热条、两块纵向导热条组成；横向导热条与纵向导热条上表面均开设有连接凹槽，下表面均开设有螺钉孔，螺钉孔与连接凹槽连通；导热杆截面为方形，一端设置有锯齿铆点，另一端设置有螺纹孔。
14.采用以上技术方案，其优点在于：导热板包括横向和纵向导热条，即为适应工件的具体形状；螺钉孔与连接凹槽连通，使螺钉可以通过螺钉孔固定住凹槽内的导热杆。
15.进一步，上模板一侧设置有仿形定位半环，紧邻仿形定位半环后方设置有导热通孔，另外两侧设置有导热凹槽；上模板上设置有固定销，固定销可抵住工件。
16.采用以上技术方案，其优点在于：上模板上的仿形定位半环用于确定上模板在工件的位置；固定销抵住工件，工件进行焊接时，固定销可以分担上模板对工件的压力，避免上模板在焊接时压坏工件。
17.进一步，下模板设置有方形定位凸台与枕形定位凸台；定位孔位于方形定位凸台上；下模板两边设置有连接孔。
18.采用以上技术方案，其优点在于：下模板上设置的两个定位凸台，大致形成了工件的倒模形状，可以固定住工件；定位孔可以起到焊接定位的作用。
19.进一步，上壳体底端两侧设置有握把，上壳体与下壳体为螺钉连接。
20.采用以上技术方案，其优点在于：需要搬动设备时，操作人员可以借助上壳体底端两侧设置的握把移动设备；上壳体与下壳体之间通过螺钉连接，连接比较牢固。
附图说明
21.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1示出了本技术实施例提出的汽车装饰条加工用热熔设备的结构示意图；
23.图2示出了图1俯视图；
24.图3示出了图1左视图；
25.图4示出了图1斜轴测图；
26.图5示出了图1部分结构示意图；
27.图6示出了图5前倾结构示意图；
28.图7示出了图5斜轴测图；
29.图8示出了图1中加热板结构示意图；
30.图9示出了图8后视图；
31.图10示出了图1中横向加热条结构示意图；
32.图11示出了图10斜轴测图；
33.图12示出了图1中上模板结构示意图；
34.图13示出了图1中下模板结构示意图。
具体实施方式
35.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
36.下面通过具体实施方式进一步详细的说明：
37.说明书附图中的附图标记包括：气缸1、气缸活塞2、冲压板3、加热板4、固定板5、下模板6、光杠7、光杠套8、导向轴套9、弹簧10、导热杆11、上壳体12、握把13、下壳体14、上模板15、导向杆16、固定器17、定位杆18、横向导热条19、放置孔401、连接凹槽1901、仿形定位半环1501、方形定位凸台601、枕形定位凸台602。
38.汽车装饰条加工用热熔设备，实施例如图1～13如下所示，
39.本实用新型的具体实施过程：
40.如图1、图2、图3以及图4、图7所示：包括壳体、移动机构、加热机构、缓冲机构；移动机构包括气缸1、冲压板3、光杠7、光杠套8、固定帽；壳体包括上壳体12和下壳体14；气缸1固定连接在上壳体12内，气缸1活塞2穿过上壳体12与固定帽固定连接，冲压板3通过固定帽与气缸1活塞2固定连接，冲压板3四角通过光杠套8与光杠7滑动连接，光杠7顶端与上壳体12固定连接，光杠7底端与下壳体14固定连接；加热机构包括下模板6、上模板15、加热板4、导热板、导热条；冲压板3、加热板4、导热板沿气缸1活塞2轴向依次布置；加热板4与冲压板3为螺栓连接，导热板与加热板4紧密贴合，导热板与加热板4之间为螺钉连接，导热条与导热板为螺钉连接；下模板6固定连接在下壳体14上，上模板15与工件固定连接；导热条可穿过上模板15抵住工件；
41.缓冲机构包括固定板5、弹簧10、导向杆16、导向轴套9、固定器17；固定板5在导热板下方；导向轴套9与冲压板3固定连接，导向杆16顶端固定连接有固定器17，底端穿过导向轴套9与固定板5连接板；导向轴套9与固定板5之间设置有弹簧10，弹簧10固定在导向杆16上。
42.采用以上技术方案，其优点在于：工件使用热熔焊接，工件熔融后彼此连接，连接牢固使用寿命长，解决了汽车装饰条胶接寿命短的问题；
43.设备工作时，加热板4产生高热，加热板4与导热板紧密贴合，热量传导到导热板上，导热条与导热板螺钉连接，热量从导热板上传导到导热条上；加热板4与冲压板3之间通过螺栓连接，加热板4与冲压板3之间有空隙，加热板4的热量不会大量传导到冲压板3上；
44.气缸1活塞2向下移动，冲压板3顺着光杠7向下移动；固定板5先抵住上模板15，随着气缸1活塞2向下移动，弹簧10受压，工件被上下模板6固定，导热条穿固定板5、上模板15与工件接触，工件开始焊接；设备设置有缓冲机构，工件焊接时，固定板5先与上模板15接触，固定住上模板15，避免了导热条接触工件时产生突然的振动导致焊接铆点移位；解决了汽车装饰条形状不规则，焊接点较多，焊接铆点易偏离的问题。
45.如图5、图6以及图8、图9所示：还包括定位杆18；定位杆18与加热板4为螺纹连接；
下模板6开设有定位孔，定位杆18可与定位孔连接；加热板4一侧开设有3个放置孔401，放置孔401内设置有电阻丝。
46.采用以上技术方案，其优点在于：进行工件焊接时，加热板4向下移动，定位杆18与加热板4螺纹连接，定位杆18进入到下模板6的定位孔内，起到确定加热板4位置的作用；使导热杆11准确的进入到焊接位置。
47.如图1以及图10、图11所示：导热板由横向导热条、两块横向导热条19组成；横向导热条与横向导热条19上表面均开设有连接凹槽1901，下表面均开设有螺钉孔，螺钉孔与连接凹槽1901连通；导热杆11截面为方形，一端设置有锯齿铆点，另一端设置有螺纹孔。
48.采用以上技术方案，其优点在于：导热板包括横向和横向导热条19，即为适应工件的具体形状；螺钉孔与连接凹槽1901连通，使螺钉可以通过螺钉孔固定住凹槽内的导热杆11。
49.如图4以及图12所示：上模板15一侧设置有仿形定位半环1501，紧邻仿形定位半环1501后方设置有导热通孔，另外两侧设置有导热凹槽；上模板15上设置有固定销，固定销可抵住工件。
50.采用以上技术方案，其优点在于：上模板15上的仿形定位半环1501用于确定上模板15在工件的位置；固定销抵住工件，工件进行焊接时，固定销可以分担上模板15对工件的压力，避免上模板15在焊接时压坏工件。
51.如图13所示：下模板6设置有方形定位凸台601与枕形定位凸台602；定位孔位于方形定位凸台601上；下模板6两边设置有连接孔。
52.采用以上技术方案，其优点在于：下模板6上设置的两个定位凸台，大致形成了工件的倒模形状，可以固定住工件；定位孔可以起到焊接定位的作用。
53.如图2以及图4所示：上壳体12底端两侧设置有握把13，上壳体12与下壳体14为螺钉连接。
54.采用以上技术方案，其优点在于：需要搬动设备时，操作人员可以借助上壳体12底端两侧设置的握把13移动设备；上壳体12与下壳体14之间通过螺钉连接，连接比较牢固。
55.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不驱使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。