一种用于成型汽车旋钮的精密双色模具的制作方法

1.本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种用于成型汽车旋钮的精密双色模具。


背景技术：

2.现有的汽车旋钮产品如图1所示，在成型该产品时，通常采用双色注塑工艺，即先注塑第一色产品，如图2所示，再注塑第二色产品，如图3所示。其中，注塑第二色产品的模具具有六面抽芯结构。在注塑完成后，将第二色产品电镀，便获得符合客户要求的产品。
3.而由于该汽车旋钮产品齿形复杂，第一色产品和第二色产品间隔交错，注塑第二色产品时，需靠第一色产品的胶位进行封胶。另一方面由于第二色产品为六面抽芯结构，抽芯与抽芯件的分型线段差需控制在
±
0.01mm以内，且产品后工序需电镀，所以对模具精度有较高要求。不合理的设计或模具制造工艺会导致过多的累计公差，精度无法达到要求，最终导致第一色产品和第二色产品的衔接位置产生飞边、溢料或毛刺等风险，特别是电镀后，这些缺陷会被放大，无法达到客户的外观要求。因此，对该汽车旋钮产品的模具结构设计及制造加工提出了较高的要求。


技术实现要素：

4.本实用新型克服了现有技术的不足，提供了一种用于成型汽车旋钮的精密双色模具，通过对该模具的结构以及制造方式进行优化，减小了加工误差，提高了模具精度。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
6.一种用于成型汽车旋钮的精密双色模具，包括第一色模具和第二色模具，第一色模具包括第一色下固定板、第一色下模板、第一色上模板以及第一色上固定板，第二色模具包括第二色下固定板、第二色下模板、第二色上模板以及第二色上固定板，第一色下模板上设有第一色下模仁，第一色上模板上设有第一色上模仁，第二色下模板上设有第二色下模仁，第二色上模板上设有第二色上模仁，第一色上模仁上设有第一色电极，第二色上模仁上设有第二色电极，第二色上模仁上设有六面抽芯结构，第一色电极和第二色电极结构相同，第二色上模仁上可拆卸地设有六边形镶件。
7.作为优选，第二色上模仁上设有定位槽，六边形镶件上设有与定位槽配合的凸块。
8.作为优选，第二色上模仁和六边形镶件均采用慢走丝加工。
9.作为优选，第一色模具还包括第一色底针板、第一色面针板、第一色模脚、第一色下模垫、第一色隔热板和第一色浇口杯，第二色模具还包括第二色底针板、第二色面针板、第二色模脚、第二色下模垫、第二色隔热板和第二色浇口杯。
10.本实用新型的有益效果：
11.从模具设计及制造角度，相比此类型产品传统设计制造方案，本实用新型避免了因模具设计、制造及加工精度不符合产品要求而反复修模的问题，更高的模具精度，更稳定的模具尺寸及更低廉的制造成本使该创新更具竞争力，真正达到了降本增效的目的；从产品结构设计角度，本实用新型是一次全新的突破，提升了设计水平及产品质量稳定性，为后
续产品设计创新及拓展提供了现实参考依据，本实用新型可广泛应用在圆形抽芯产品，如单色齿形旋钮或双色齿形电镀旋钮等。
附图说明
12.图1为现有的汽车旋钮产品的结构示意图；
13.图2为现有的第一色产品的结构示意图；
14.图3为现有的第二色产品的结构示意图；
15.图4为本实用新型具体实施例的结构示意图；
16.图5为本实用新型具体实施例的第一色模具的结构示意图；
17.图6为本实用新型具体实施例的第二色模具的结构示意图；
18.图7为本实用新型具体实施例反映第一色上模板和第二色上模板的结构示意图；
19.图8为本实用新型具体实施例反映第一色下模板和第二色下模板的结构示意图；
20.图9为本实用新型具体实施例的第一色上模板的结构示意图；
21.图10为本实用新型具体实施例的第二色上模板的结构示意图；
22.图11为本实用新型具体实施例的第二色上模仁的结构示意图；
23.图12为本实用新型具体实施例反映六边形镶件和第二色上模仁的结构示意图；
24.图13为本实用新型具体实施例反映第一色上模仁和第一色电极的结构示意图；
25.图14为本实用新型具体实施例反映第二色上模仁和第二色电极的结构示意图；
26.图15为本实用新型具体实施例的第一色电极或第二色电极的结构示意图。
27.图中：a、汽车旋钮产品；a1、第一色产品；a2、第二色产品；1、第一色模具；11、第一色下固定板；12、第一色下模板；13、第一色上模板；14、第一色上固定板；15、第一色底针板；16、第一色面针板；17、第一色模脚；18、第一色下模垫；19、第一色隔热板；10、第一色浇口杯；2、第二色模具；21、第二色下固定板；22、第二色下模板；23、第二色上模板；24、第二色上固定板；25、第二色底针板；26、第二色面针板；27、第二色模脚；28、第二色下模垫；29、第二色隔热板；20、第二色浇口杯；3、第一色下模仁；4、第一色上模仁；41、第一色电极；5、第二色下模仁；6、第二色上模仁；61、第二色电极；62、六面抽芯结构；63、六边形镶件；64、定位槽；65、凸块；7、分型线；8、封胶面。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.如图1
‑
15所示，一种用于成型汽车旋钮的精密双色模具，包括第一色模具1和第二色模具2，第一色模具1包括第一色下固定板11、第一色下模板12、第一色上模板13以及第一色上固定板14，第二色模具2包括第二色下固定板21、第二色下模板22、第二色上模板23以及第二色上固定板24，第一色下模板12上设有第一色下模仁3，第一色上模板13上设有第一色上模仁4，第二色下模板22上设有第二色下模仁5，第二色上模板23上设有第二色上模仁6，第一色上模仁4上设有第一色电极41，第二色上模仁6上设有第二色电极61，第二色上模
仁6上设有六面抽芯结构62，第一色电极41和第二色电极61结构相同，第二色上模仁6上可拆卸地设有六边形镶件63；第二色上模仁6上设有定位槽64，六边形镶件63上设有与定位槽64配合的凸块65；第二色上模仁6和六边形镶件63均采用慢走丝加工。
30.通过采用上述技术方案，在本实用新型的具体实施中，汽车旋钮产品a的相邻抽芯处之间会存在分型线7，共六处，并且分型线7的位置具有高精度的要求，在成型过程中，即要保证六面抽芯之间分型线7易错位的问题，又要保证第一色产品a1和第二色产品a2的封胶问题。由于在现有的设计中，第二色上模仁6处是不设置六边形镶件63的，而是通过加工中心直接加工六面抽芯结构62在第二色上模仁6上的安装面。而由于汽车旋钮产品a的相邻抽芯处之间的分型线7错位误差需控制在
±
0.01mm以内，而受限于加工中心的加工精度（通常为
±
0.02mm），后期易出现分型线7错位较大且六处分型线7不均匀等问题。而通过本实用新型的设置卡拆卸的六边形镶件63，且由于第二色上模仁6和六边形镶件63均采用慢走丝加工（加工精度为
±
0.005），如此便可有效提高精度。而其中，在安装时，六边形镶件63从第二色上模仁6的底部装入，定位槽64和凸块65的设置，便于六边形镶件63的定位安装。
31.而且，在上述技术方案中，汽车旋钮产品a上会具有封胶面8，且该面对加工精度的要求很高。其一是由于六处的分型面均在此面上，其二是在第二色产品a2注塑时，此面作为两色的封胶面8，如精度不足，两色交界的位置极易产生飞边问题。而传统的放电方式存在两处缺陷，其一是，需设计不同的电极，存在加工误差。其二是，放电是分开进行放电的，如此会存在由于多次装夹而带来的误差，影响放电精度。而在本实用新型具体实施例中，第一色上模仁4和第二色上模仁6共用相同的电极，即第一色电极41和第二色电极61结构相同，如此设置，可以一次性进行放电加工，如此使得封胶面8处的精度更高，且避免了传统放电由于多次装夹带来的误差。
32.作为一种改进的具体方式，第一色模具1还包括第一色底针板15、第一色面针板16、第一色模脚17、第一色下模垫18、第一色隔热板19和第一色浇口杯10，第二色模具2还包括第二色底针板25、第二色面针板26、第二色模脚27、第二色下模垫28、第二色隔热板29和第二色浇口杯20。
33.通过采用上述技术方案，如此设置，结构设计合理。
34.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。