一种汽车配件加工用冷却装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制造领域，特别涉及一种汽车配件加工用冷却装置。


背景技术：

2.汽车是科技进步与社会发展的产物，也是目前最常见的一种代步、运输工具，对于人们的日常生产、生活来说，有着十分重要的影响，汽车是由很多零件所组合而成的，在部分配件的加工过程中，需要对其进行冷却降温，以便达到最佳的使用效果；现有的汽车配件加工用冷却装置在使用时存在一定的弊端，首先，单一的吹风结构或者敞口结构，在使用时无法达到最佳的冷却效果，并且直接通过吹风冷却时，容易夹杂较多的杂质，对于一些表面有涂层的配件来说，会影响其表面涂层的质量，其次，对于体积较小且数量较多的配件来说，操作时容易造成配件的堆积或叠加，从而使得实际的冷却效果受到影响相比传统法gv还那样，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种汽车配件加工用冷却装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种汽车配件加工用冷却装置，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种汽车配件加工用冷却装置，包括冷却装置主体，所述冷却装置主体的中部设置有主台面，所述主台面的上端设置有冷却机构，所述冷却机构的两侧均设置有活动清理盖，所述主台面的外表面设置有辅助进料机构，所述冷却装置主体的一侧外表面设置有传动电机，所述冷却装置主体的前端外表面设置有控制面板；
6.所述冷却机构包括导气层、喷气嘴、鼓风机与主罩体，所述冷却机构的中部设置有主罩体，所述主罩体的内部开设有导气层，所述主罩体的内表面设置有喷气嘴，所述主罩体的上端外表面设置有鼓风机；
7.所述辅助进料机构包括梳理板、传送网带与投料斗，所述辅助进料机构的一侧设置有投料斗，所述投料斗的下端设置有传送网带，所述辅助进料机构的另一侧设置有梳理板。
8.优选的，所述主罩体与主台面之间设置有活动轴，所述主罩体的后端外表面通过活动轴与主台面的外表面活动连接，所述喷气嘴为锥形结构，所述鼓风机与主罩体之间设置有装设滤板，所述鼓风机的下端外表面通过装设滤板与主罩体的上端外表面活动连接，所述主罩体的前端外表面设置有握把。
9.优选的，所述梳理板与活动清理盖之间设置有定位转钮，所述梳理板的外表面通过定位转钮与活动清理盖之间活动连接，所述传送网带与传动电机之间设置有传动滚筒，所述传送网带的外表面通过传动滚筒与传动电机的外表面活动连接。
10.优选的，所述冷却装置主体的下端外表面设置有缓冲支脚，缓冲支脚的数量为四
组，所述活动清理盖的数量为两组且分别位于冷却机构的两侧。
11.优选的，所述活动清理盖的下端通过磁吸密封条与主台面贴合，所述传动电机通过皮带与传送网带中部的辊筒连接
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种汽车配件加工用冷却装置，通过设置的冷却机构，能够在使用时通过鼓风机带动空气进入，然后由装设滤板进行过滤，这样就使得进入主罩体内的空气质量更好，接着空气则可以通过导气层输送至内部结构的其它部位，最终再由喷气嘴吹出，由于喷气嘴的倒锥形使得空气由大口进从小口出，这样就带走了较多的热量，使得实际冷却降温的效果更加理想，通过设置的辅助进料机构，能够在使用时将数量较多的配件直接投入投料斗内，这样底部的传送网带就可以不断的向内部进行输送，同时则可以调整梳理板下端的开口大小，这样一来就可以更好确保配件进入的量，并且可以避免堆积而提升与空气的接触面积，最终使得冷却效果更加理想，整个汽车配件加工用冷却装置结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
13.图1为本实用新型一种汽车配件加工用冷却装置的整体结构示意图。
14.图2为本实用新型一种汽车配件加工用冷却装置的图1中冷却机构2的结构示意图。
15.图3为本实用新型一种汽车配件加工用冷却装置的图1中辅助进料机构3的结构示意图。
16.图中：1、主台面；2、冷却机构；3、辅助进料机构；4、传动电机；5、活动清理盖；6、控制面板；7、冷却装置主体；21、导气层；22、喷气嘴；23、鼓风机；24、主罩体；31、梳理板；32、传送网带；33、投料斗。
具体实施方式
17.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
18.如图1
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3所示，一种汽车配件加工用冷却装置，包括冷却装置主体7，冷却装置主体7的中部设置有主台面1，主台面1的上端设置有冷却机构2，冷却机构2的两侧均设置有活动清理盖5，主台面1的外表面设置有辅助进料机构3，冷却装置主体7的一侧外表面设置有传动电机4，冷却装置主体7的前端外表面设置有控制面板6；
19.冷却机构2包括导气层21、喷气嘴22、鼓风机23与主罩体24，冷却机构2的中部设置有主罩体24，主罩体24的内部开设有导气层21，主罩体24的内表面设置有喷气嘴22，主罩体24的上端外表面设置有鼓风机23；
20.辅助进料机构3包括梳理板31、传送网带32与投料斗33，辅助进料机构3的一侧设置有投料斗33，投料斗33的下端设置有传送网带32，辅助进料机构3的另一侧设置有梳理板31。
21.进一步的，主罩体24与主台面1之间设置有活动轴，主罩体24的后端外表面通过活动轴与主台面1的外表面活动连接，喷气嘴22为锥形结构，鼓风机23与主罩体24之间设置有装设滤板，鼓风机23的下端外表面通过装设滤板与主罩体24的上端外表面活动连接，主罩
体24的前端外表面设置有握把。
22.进一步的，梳理板31与活动清理盖5之间设置有定位转钮，梳理板31的外表面通过定位转钮与活动清理盖5之间活动连接，传送网带32与传动电机4之间设置有传动滚筒，传送网带32的外表面通过传动滚筒与传动电机4的外表面活动连接。
23.进一步的，冷却装置主体7的下端外表面设置有缓冲支脚，缓冲支脚的数量为四组，活动清理盖5的数量为两组且分别位于冷却机构2的两侧。
24.进一步的，活动清理盖5的下端通过磁吸密封条与主台面1贴合，传动电机4通过皮带与传送网带32中部的辊筒连接。
25.需要说明的是，本实用新型为一种汽车配件加工用冷却装置，在使用前可以将冷却装置主体7放置于合适的位置并接通电源，然后则可以通过辅助进料机构3来提升配件投入的效率，具体使用时将数量较多的配件直接投入投料斗33内，这样底部的传送网带32就可以不断的向内部进行输送，同时则可以调整梳理板31下端的开口大小，这样一来就可以更好确保配件进入的量，并且可以避免堆积而提升与空气的接触面积，最终使得冷却效果更加理想，同时在控制面板6的控制下可以更好地使得传动电机4运行，实际使用时主台面1表面可以承载所需的冷却配件，在使用冷却机构2时则可以更好地提升冷却效果，具体操作时通过鼓风机23带动空气进入，然后由装设滤板进行过滤，这样就使得进入主罩体24内的空气质量更好，接着空气则可以通过导气层21输送至内部结构的其它部位，最终再由喷气嘴22吹出，由于喷气嘴22的倒锥形使得空气由大口进从小口出，这样就带走了较多的热量，使得实际冷却降温的效果更加理想，并且可以通过活动清理盖5来更好地对内部进行清理，整个操作简单快捷，较为实用。
26.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。