一种废旧轮胎剥离装置的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎处理的技术领域，具体而言，涉及一种废旧轮胎剥离装置。


背景技术：

2.废弃轮胎回收中对轮胎进行破碎是必不可少的环节，目前轮胎破碎主要由机械进行破碎，一种是不进行钢丝剥离，这就导致了轮胎磨粉后需要多一个筛分环节，大大降低了生产效率，同时不进行钢丝剥离直接破碎会减短设备的使用寿命，另一种是先使用钢丝剥离设备将轮胎中的钢丝剥离出来，再进行破碎。其中轮胎中的钢丝主要位于趾口处的趾口钢丝，以及位于胎冠处的钢丝环带，这两处的钢丝可以使用一种设备同时剥离，也可以使用不同的设备分别剥离。其中趾口处的钢丝剥离设备主要是通过夹具将轮胎趾口夹住，然后往两边扯动，就能将钢丝从中取出。但是这样就需要在设备的两边设置动力机构，这样会导致设备体积过大，并且钢丝的取出较为暴力，很容易使钢丝发生过度弯折等情况。导致后续还需要额外的处理工艺。
3.综上，设计一个高效且能够完整地将钢丝从轮胎趾口中取出的设备能够在一定程度上提高轮胎回收效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种废旧轮胎剥离装置，其能够高效且完整地将轮胎趾口中的钢丝剥离出来。
5.本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：本实用新型的废旧轮胎剥离装置，包括箱体，开设于所述箱体侧壁的入料口，开设于所述箱体侧壁的出料口，以及设于所述箱体内的剥丝装置；所述剥丝装置包括多件相互平行且垂直于所述出料口所在平面的挤压杆，设于所述挤压杆靠近所述出料口一端的u形杆，以及用于驱动所述挤压杆沿长度方向运动的第一驱动装置。
6.进一步地，多件所述挤压杆沿圆周方向均匀分布。
7.进一步地，所述驱动装置包括设于所述挤压杆远离所述u形杆一端的推盘，以及第一液压缸；所述推盘与多件所述挤压杆靠近所述推盘的一端固定连接；所述第一液压缸的伸缩杆与所述推盘远离所述挤压杆的一端固定连接。
8.进一步地，还包括设于所述箱体内的第一固定装置；所述第一固定装置包括第一固定环，多件设于所述第一固定环靠近所述出料口的第一固定刺，以及用以驱动所述第一固定环靠近/远离所述出料口的第二驱动装置；所述第一固定环平行于所述出料口所在平面；所述第一固定环的轴心穿过所述出料口的中心。
9.进一步地，所述第一固定装置还包括设于所述第一固定环靠近所述出料口一侧的第一按压环，以及多件设于所述第一固定环和所述第一固定板之间的第一弹簧；所述第一按压环开设有用以所述第一固定刺通过的第一让位孔。
10.进一步地，所述第二驱动装置包括多件第二液压缸，所述第二液压缸的伸缩杆与
所述第一固定环远离所述第一按压环的一侧固定连接；多件所述第二液压缸沿所述第一固定环的圆周均匀分布。
11.进一步地，还包括设于所述箱体内的第二固定装置；所述第二固定装置包括固定设于所述箱体内的第二固定环，以及多件设于所述第二固定环靠近所述第一固定环一侧的第二固定刺；所述第二固定环靠近所述出料口设置；所述第二固定环的轴线与所述第一固定环的轴线相重合。
12.进一步地，所述第二固定装置还包括设于所述第二固定环靠近所述第一固定环一侧的第二按压环，以及多件设于所述第二固定环和所述第二按压环之间的第二弹簧；所述第二按压环设有多件用以所述第二固定刺通过的第二让位孔。
13.本实用新型的技术方案至少具有如下有益效果：本实用新型的废旧轮胎剥离装置，当需要将废弃轮胎的趾口处的钢丝取出时，将轮胎通过入料口放入箱体内，使其卡在出料口处，此时再使用第一驱动装置驱动挤压杆朝向轮胎运动，进而推动u形杆靠近轮胎的趾口，然后u形杆将轮胎的趾口卡在其中，并继续推动，使轮胎两侧的趾口都卡u形杆中，然后将趾口中的钢丝扯出，并通过出料口送出。这样只需要使用一个运动机构驱动剥丝装置朝一个方向运动就能够将轮胎两侧趾口中的钢丝取出。并且不会过度弯折钢丝，能够使钢丝尽量保持完整的状态。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
15.图1为本实用新型实施例提供的废旧轮胎剥离装置的结构示意图；
16.图2为本实用新型实施例提供的废旧轮胎剥离装置的内部的一视角的结构示意图；
17.图3为本实用新型实施例提供的废旧轮胎剥离装置的内部的二视角的结构示意图；
18.图4为本实用新型实施例提供的废旧轮胎剥离装置的内部结构展开后的结构示意图；
19.图5为本实用新型实施例提供的废旧轮胎剥离装置的剥丝装置部分的结构示意图；
20.图6为本实用新型实施例提供的废旧轮胎剥离装置的第一固定装置的一状态的结构示意图；
21.图7为本实用新型实施例提供的废旧轮胎剥离装置的第一固定装置的二状态的结构示意图；
22.图8为本实用新型实施例提供的废旧轮胎剥离装置的第二固定装置的一状态的结构示意图；
23.图9为本实用新型实施例提供的废旧轮胎剥离装置的第二固定装置的二状态的结构示意图。
24.图标：10-箱体，11-入料口，12-出料口，20-u形杆，21-挤压杆，22-推盘，23-第一液压缸，31-第一固定环，32-第一按压环，33-第一弹簧，34-第一让位孔，35-第一固定刺，36-第二液压缸，41-第二固定环，42-第二按压环，43-第二弹簧，44-第二让位孔，45-第二固定刺，50-轮胎。
具体实施方式
25.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
26.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.实施例
31.以下结合具体实施例进一步说明，如附图1-附图9所示，本实施例的废旧轮胎剥离装置，包括箱体10，开设于所述箱体10侧壁的入料口11，开设于所述箱体10侧壁的出料口12，以及设于所述箱体10内的剥丝装置；所述剥丝装置包括多件相互平行且垂直于所述出料口12所在平面的挤压杆21，设于所述挤压杆21靠近所述出料口12一端的u形杆20，以及用于驱动所述挤压杆21沿长度方向运动的第一驱动装置。多件所述挤压杆21沿圆周方向均匀分布。具体的，当需要将废弃轮胎50的趾口处的钢丝取出时，将轮胎50通过入料口11放入箱体10内，使其卡在出料口12处，此时再使用第一驱动装置驱动挤压杆21朝向轮胎50运动，进而推动u形杆20靠近轮胎50的趾口，然后u形杆20将轮胎50的趾口卡在其中，并继续推动，使轮胎50两侧的趾口都卡u形杆20中，然后将趾口中的钢丝扯出，并通过出料口12送出。这样只需要使用一个运动机构驱动剥丝装置朝一个方向运动就能够将轮胎50两侧趾口中的钢丝取出。并且不会过度弯折钢丝，能够使钢丝尽量保持完整的状态。其中，u形杆20的端部均为尖端，其中一个尖端能够插入到轮胎50中，而另一端则不插入轮胎50中。这样就能使u形
杆20插入到轮胎50中后，刚好能够将钢丝卡入其中。
32.本实施例中的所述驱动装置包括设于所述挤压杆21远离所述u形杆20一端的推盘22，以及第一液压缸23；所述推盘22与多件所述挤压杆21靠近所述推盘22的一端固定连接；所述第一液压缸23的伸缩杆与所述推盘22远离所述挤压杆21的一端固定连接。具体的，第一液压缸23推动推盘22运动，进而推动挤压杆21运动，此外，挤压杆21也可以与推盘22可拆卸固定连接，这样就能通过调整挤压杆21的位置，来适配不同尺寸的轮胎50。
33.本实施例中的，还包括设于所述箱体10内的第一固定装置；所述第一固定装置包括第一固定环31，多件设于所述第一固定环31靠近所述出料口12的第一固定刺35，以及用以驱动所述第一固定环31靠近/远离所述出料口12的第二驱动装置；所述第一固定环31平行于所述出料口12所在平面；所述第一固定环31的轴心穿过所述出料口12的中心。当将轮胎50放入到箱体10内后，使用第二驱动装置驱动第一固定环31靠近轮胎50运动，使第一固定环31上的第一固定刺35插入到轮胎50中，并充分将轮胎50压紧，这样就能够有效地避免剥丝装置在将轮胎50中钢丝剥离的过程中轮胎50受挤压导致变形严重，使得u形杆20无法准确将钢丝卡在其中。
34.本实施例中的所述第一固定装置还包括设于所述第一固定环31靠近所述出料口12一侧的第一按压环32，以及多件设于所述第一固定环31和所述第一固定板之间的第一弹簧33；所述第一按压环32开设有用以所述第一固定刺35通过的第一让位孔34。具体的，当将轮胎50中的钢丝取出后，第一按压环32对轮胎50的挤压效果消失，此时第二驱动装置拉动第一固定环31后退，位于第一固定环31和第一按压环32之间的弹簧将第一固定环31盒第一按压环32撑开，并使第一固定刺35从轮胎50中抽离出来，这样就不需要人工将轮胎50从第一固定刺35中取出。
35.本实施例中的所述第二驱动装置包括多件第二液压缸36，所述第二液压缸36的伸缩杆与所述第一固定环31远离所述第一按压环32的一侧固定连接；多件所述第二液压缸36沿所述第一固定环31的圆周均匀分布。
36.本实施例中，还包括设于所述箱体10内的第二固定装置；所述第二固定装置包括固定设于所述箱体10内的第二固定环41，以及多件设于所述第二固定环41靠近所述第一固定环31一侧的第二固定刺45；所述第二固定环41靠近所述出料口12设置；所述第二固定环41的轴线与所述第一固定环31的轴线相重合。具体的，第二固定环41以及第二固定刺45的作用与第一固定环31和第一固定刺35的作用一致，这样在轮胎50的两侧同时将轮胎50固定，就能有效地防止轮胎50发生较大的扭曲等。
37.本实施例中的所述第二固定装置还包括设于所述第二固定环41靠近所述第一固定环31一侧的第二按压环42，以及多件设于所述第二固定环41和所述第二按压环42之间的第二弹簧43；所述第二按压环42设有多件用以所述第二固定刺45通过的第二让位孔44。具体的，第二按压板以及第二弹簧43的作用与第一按压板和第一弹簧33的作用类似，是为了将第二固定刺45从轮胎50抽抽出来。
38.综上，本实施例中的废旧轮胎剥离装置，当需要将废弃轮胎50的趾口处的钢丝取出时，将轮胎50通过入料口11放入箱体10内，使其卡在出料口12处，此时再使用第一驱动装置驱动挤压杆21朝向轮胎50运动，进而推动u形杆20靠近轮胎50的趾口，然后u形杆20将轮胎50的趾口卡在其中，并继续推动，使轮胎50两侧的趾口都卡u形杆20中，然后将趾口中的
钢丝扯出，并通过出料口12送出。这样只需要使用一个运动机构驱动剥丝装置朝一个方向运动就能够将轮胎50两侧趾口中的钢丝取出。并且不会过度弯折钢丝，能够使钢丝尽量保持完整的状态。
39.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。